.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!
Mam pytanie. Co może byc przyczyną nierównej pracy silnika na biegu jałowym??? Jak np. stoję na światłach to czuje aż na kierownicy jak falują obroty silnika. Nie jestem w stanie powiedziec w jakim zakresie obrotów ma to miejsce, poniewaz moja wersja nie posiada obrotomierza ( jest to B3 1.6 PP z elektronicznym gażnikiem z listopada 1990 roku). Dodam jeszcze, że wszystkie filtry zostały wymienione, auto jeździ na benzynie i nierówna praca silnika występuje niezależnie od tego czy silnik jest zimny, czy rozgrzany.
Proszę o pomoc i dziękuje za wszystkie odpowiedzi!!!

silniczek krokowy i wszelkie przewody od podcisnien pod katem szczelnosci, posprawdzales ?

Z tego co mi wiadomo w gaźniku nie ma silniczka krokowego. Przewodów nie sprawdzałem. Wymieniłem odme bo była dziurawa, ale nadal jest to samo. Myśle, że może to byc niesprawna sonda lambda.Sam niewiem dlatego proszę o pomoc.

Witaj!
W moim Audi 80 B3,silnik PP,z gaźnikiem PIERBURG 2EE elektonicznym,r.1991 miałem podobną awarię.Obroty falowały /także brak obrotomierza/ na tzw.wolnych obrotach przy silniku zimnym i ciepłym oraz silnik szarpał w czasie jazdy.Powyższą usterkę miałem 2 lata temu.Naprawę dokonał elektronik poprzez wymianę "Podciśnieniowego nastawnika przepustnicy "w gaźniku.Wymiana jest doś prosta tyle,że problemem było "zdobycie" używki w/w elementu gaźnika.Element ten ma kształt okrągły a poznasz go bo ma gniazdo na wtyczkę 7 pinów.Gdybyś miał problemy z zakupem,to podam Ci z ALLEGRO adres fachowca,który dokonuje regeneracji/wymiany membrany/ tej części.
Piotr Rybicki ul.Kruszcowa 28,41-500 Chorzów,tel.607 286 361 "PIOTR"Fachowiec ten regeneruje dostarczone mu,a czasem sprzedaje własne gaźniki po regeneracji w/w gaźniki.Koszt ok.400zł.
Zyczę powodzenia i pozdrawiam.

Jeśli to naprawde wina gaźnika to się zdołowałem. Po pierwsze koszt rzędu 400zł za regeneracje to dla mnie bardzo dużo. Po drugie mieszkam w Lublinie i nie znam mechanika, któremu powierzył bym naprawe elektronicznego gaźnika. Chciałem jeszcze dodac, że mój silnik podczas jazdy zachowuje się normalnie. Obroty falują tylko na biegu jałowym.

Witaj!
Spróbuj zadzwonić do Piotra w Chorzowie,być może Ci coś doradzi w pokonaniu tej usterki.Z tego co ja wiem to jeśli okazałoby się,że usterka dotyczy nastawnika przepustnicy,to można wysłać mu sam nastawnik przepustnicy a on odsyła pocztą po naprawie za zaliczeniem pocztowym.Koszt takiej naprawy byłby na pewno mniejszy.Mój elektronik w Elblągu zdobył używkę /nastawnik/ i skasował mnię na kwotę 400 zł.Może u Was coś znajdziesz na szrotach?Powodzenia.Pozdrawiam.

Witam!!!
Tak przy okazji piszecie o gazniku to mam pytanko moze wiecie,mieliscie doczynienia z takim przypadkiem jak(opisana sytuacja dzieje sie tylko na benzynie!!):obroty sa ok,jak jade i wcisne gaz do dechy to samochod cholernie szarpie i ma chec stanac lekko popuszcze pedal gazu i jest ok ciagnie do przodu jak szalona,na gazie tego przypadku niem wciskam do techy i autko mknie do przodu,sprawdzalem te podcisnieniowe urzadzenia podlaczone do gaznika i sa ok membramy sa cale,tylko niewiem jak sprawdzic takie urzadzenie z wtyczka(+ -) i tam sa tez podlaczone przewody podcisnieniowe prad tam dochodzi ale niewiem czy to dziala.Podobno to jest od tego jak samochod jedzie z gory i sie pusci noge z gazu to to cos reguluje obroty silnika zeby niezgasl.
Pozdrawiam!!!

witam
servuz miałem podobny problem ,mam audi z identycznym silnikiem jak ty jak ją kupiłem to silnik na wolnych obrotach tak szarpał że praktycznie gasł walczyłem z nią dwa miesiące doszło do tego że kupiłem nawet drugi gażnik nie elektroniczny,ale wróciłem do swoiego starego elektronicznego co się okazało:gażnik posiada regulację spalania co znajduje się ona w lewym dolnym rogu pod zaślepką patrząc od przodu pojazdu aby wyregulować należy usunąć zaślepkę nierówna praca może być spowodowana złą wartością co w spalinach dzieje się to dlatego że gażnik jest regulowany do nowego silnika wyjeżdżającego z fabryki a po pewnym czasie traci swoje pierwotne parametry a przy naszym paliwie to już wogle ....,w każdym bąć razie mi pomogło życzę powodzenia

co do twego problemu....
poprzednio mialem takie b3 1.8 z lpg i mialem ten sam problem ...
powodem byla siadająca pompa paliwowa...proponuje ja sprawdzic ew. wymienic...

Pierwsza rzecz: sprawdzić WSZYSTKIE przewody podciśnieniowe i membranę w podciśnieniowym regulatorze zapłonu.
Jeżeli GDZIEKOLWIEK łapie powietrze, to będą objawy jak opisałeś.
Uwaga do przewodów gumowych: nie zawsze widać z zewnątrz czy są uszkodzone (przez koszulkę z plecionki, z zewnątrz OK, a guma sparciała i przepuszcza). Zapal go też po odłączeniu wężyka od regulatora podciśnieniowego zapłonu (trzeba zatkać otwór w wężyku, np. blachowkrętem) - jeśli będzie lepiej tzn. membrana przepuszcza.

Dopiero jak się upewnisz że to jest OK, to zabieraj się za gaźnik.

Pozdrawiam

Witam wszystkich po dlugiej przerwie!
Wkoncu nie wytrzymalem i oddalem samochod do czlowieka ktory głównie zajmuje sie naprawa gaznikow elektronicznych i wtryskow. Po pomiarze cisnienia sprezania i przeprowadzonej analizie spalin okazalo sie ze nierówna praca silnika spwodowana byla złą wartością co w spalinach. Cala naprawa polegala na regulacji gaznika. Teraz silnik pracuje o niebo lepiej. Wyszlo na to ze czarny1 mial calkowita racje w swoim poscie piszac o mozliwej przyczynie falujacych obrotow. Na koniec jeszcze raz dziekuje za wszystkie odpowiedzi!!!
Pozdrawiam!!! servuz

sprawdź szczelność układu, gdzies dostaje sie lewe powietrze ( w moim przypadku było to między mikserem a obudową filtra powietrza)
pozdrawiam

a z jakiego jestes miasta ? bo we Wrocławiu byłem tu i tam..i nie potrafią wyregulować tego gaźniczka, a mam za wysoką mieszankę

Jestem z Lublina i gdyby nie moj znajomy mechanik to nigdy bym sie nie dowiedzial o istnieniu tego fachowca. Zakład o nazwie "MOTRONIC" miesci sie na ulicy Zemborzyckiej. Człowiek nazywa sie Marek Pęcak.