.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Mam małe pytanko.Czy po ściągnięciu kostki od napięcia zaworka N75 wchodzą błedy, tak jak po ściągnieciu przepływomierza?Ostatnio sciągałem tą kostkę bo sprawdzałem zaworek.Zaworek jest ok.Nie wiem tylko czy mam jechać na vaga i kasować błąd?

hej.napewno masz bład 01262 tz -przerwa zwarcie z masa.nie trzeba kasowac

Już sprawdziłem.Błedów nie było.Wszysko Ok

Gdzie szukać tego zaworka, jak to w ogóle wygląda. Za wszelkie informacje - dzięki.

Jak masz A4 AFN to zaworek N75 jest z przodu silnika przy wentylatorze od klimy(biała główka z trójnikiem)

kolega MARTiiii ma AVG ale zaworek N75 jest w tym samym miejscu to w AFN-ie ...

Czy mozliwe jest ze w moim AFNie padl zaworek, ale nie koniecznie n75??? Jestem pewien ze jest to ktorys z tych zaworkow ale nie wiem ktory. Jak mam sprawdzic, ktory z nich jest do wymiany??? z gory dzieki za odpowiedz

aha i jeszcze jedno czy ma ktos moze dokladny schemat silnika w AFNie???? bardzo by mi sie przydal

wszystko jest mozliwe
o jakim zaworku jeszcze mowisz ?
jakie masz objawy ze jestes tego tak pewien ?
robiles diagnoze Vagiem podczas jazdy ......
bo w tym wypadku wrozenie z fusow mija sie z celem ......
podchodz do tematu tak jak nalezy a nie na zasadzie moze to moze tamto ......

z tego co wiem moze to byc zaworek n75, a rownie dobrze moze byc to n18. objawia mi sie to tym ze auto raz przyspiesza dobrze po jakims czasie lapie ,,mula", po zgaszeniu i ponownym odpaleniu jest spowrotem dobrze. wczesniej mialem juz problem z ktoryms z zaworkow tyle ze nie wiedzialem ktorym i wszystkie przeczyscilem i nasmarowalem. Przez pol roku mialem z tym spokoj az do teraz i chce sie dowiedziec jak sprawdzic ktory z zaworkow jest walniety i go wymienic. vag wykazuje roznice cisnien na wezach sterujacych turbina lecz nie mialem mozliwosci zrobic diagnostyki podczas jazdy.

Objawy wskazuja na N75

Tego muła łapie na amen za każdym razem do restartu, czy może tak że przy jakiś obortoach ci złapie muła tylko na chwiłe i po prau sekundach znowu ciągnie bez gaszenia silnika? A może tak i tak.
n18 od czego jest?

Tego mula samochod lapie nie zakazdym razem. Najczesciej staje sie to wtedy gdy trzeba mocniej przeciagnac mniej wiecej do 3500obr/min. Po tym trzeba sie zatrzymac zgasic i ponownie zapalic silnik i wtedy jest dobrze. Mam pytanie czy ten zaworek ktory znajduje sie z tylu silnika to jest n75???????

dla mnie to wyglada jak zapieczone kierownice turbo (Vag sie klania )
a co do zaworka N75 to jest z przodu silnika po lewej stronie (dochodza do niego 3 wezyki (przy rozrzadzie na wysokosci zderzaka)

A wiec u mnie nie jest to oni zaworek n75, ani zapieczone kierownice w turbinie. Jestem pewien ze jest to zaworek, ktory sie znajduje z tylu silnika i wyglada identycznie jak n75, a wiec jego dzialanie prawdopodobnie jest takie same jak n75. Problem zniknal po przeczyszczeniu tego zaworka i nasmarowaniu go. Samochod w tej chwili jest duzo dynamiczniejszy niz przed tym czyszczeniem, nawet kiedy nie lapal mula. A wiec moj problem jest rozwiazany. Dzieki za poprzednie rady

Podpowiedźcie prosze, w jaki sposób można przeczyścić te zaworki? Nie bardzo wiem jak się do tego zabrać.

Mówisz o zaworku sterowania EGR`em ? Jeśli źle działał faktycznie autko mogło byc bardziej mułowate.

Podłączę się trochę pod wątek....

Podłączałem napięcie pod swój N75 i nic kompletnie nie słychac. Żadnego tzw. "cykania". Zrobiłem to samo z N18 i tu wyraźnie czuję załączający się elektromagnes. Czy to oznacza, ze N75 mam padnięte? VAG nie pokazuje żadnych błędów... A samochód jako tako jeździ, pali więcej (7.5-8l/100km w mieście). Co do dynamiki to trudno mi sie wypowiedziec, mam ten samochód od nowości, ale porównywałem z Borą z silnikiem ASV i Bora jest zdecydowanie dynamiczniejsza.

a Vag'owales podczas jazdy ...... wtedy pokaze czy N75 jest do wymiany ....
jezeli pali wiecej i jest przymulony to moze przeplywomierz sie wysral ...
zrob porzadna diagnoze Vag'iem ..

zdecydowanie lmm (przeplywomierz), a nie N75.
jezeli bedziesz go wymieniac, to wymien od razu filtr powietrza (najlepiej na markowy - Knecht, Mann, Bosch).