.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich.
Zmieniłem silnik w niuni i zmieniam rówież instalację elektryczną silnika i mam kłopot. Kupilem instalację od silnika 2.3 z komp bosch 0 280 800 252 ale gość nie miał tzw. modułu zapłonowego.
I pytanko: jaki jest nr. tego modułu abym mógł go dopasować do reszty???

Silnik mam 2,3 prawdopodobnie NG i ta instalacja też jest z 2,3 ale nie mam pewności czy NG, jest wyjęta z A90, teoretycznie wszystkie wtyki pasują..
Wszystko przez internet kupowane i stąd brak tych wiadomości i pytanie: czy jeśli instalacja silnika i komputery (moduły) będą stanowiły jeden komplet ale będą od innego silnika niż ten co juz włożyłem to czy będzie to grało razem??
Czekam na odp., powoli brakuje mi cierpliwości do rezania
Pozdr.

Moim skromnym zdaniem to instalacja jesli kupiłes od danego silnika i z danego samochodu to bedzie pasiła, zwłaszcze w silniku ng gdyz ten nie jest zbyt skomplikowany. Moduł jesli chcesz to moge sprawdzic jakie mam oznaczenie tylko gdzie on sie znajduje podejrzewam ze z prawej strony pod schowkiem pasarzera albo gdzies przy aparacie zapłanowym.

sterwonik zapłonu znajduje sie na dole pod plastikiem przed drzwiami pasażera
mam gdzieś w domu wyjęty taki moduł tylko musze poszukac to podam numery
moduł powinien pasować od kazdego innego silnika oczywiście z tym samym oznaczeniem
pozdr

Dowiedziałem się, ze ten moduł zaplonu powinien mieć końcówkę 170, może ktoś to potwierdzić??
I mam pytanko jeszcze jedno: wiem że silników 2,3 l jest kilka, tzn. mają różne oznaczenia: NG, KV.... ale czy ktoś wie czy instalacja do tych silników jest różna, czy np. instalacja jest taka sama, chodzi mi o wszystkie wtyki, a różnią się tylko komputerami??
Zmierzam do tego, że moze się zdarzyć, to taki mój najczarniejszy scenariusz, że kupiłem silnik 2,3(jest on z 92r) oraz wiązke do 2,3 ale z innego roku (wiązka jest od Audi 90, silnik nie wiem) i ta wiązka nie będzie się nadawała, czy może się tak zdarzyć??, bo jeśli same komp. nie będą pasowały to pól biedy, ale rozkręcać pól samochodu żeby zmieniać znowu wiązkę to już masakra.
Mam nadzieje że ktoś odpowie, że instalacje do 2.3 były wszystkie takie same, a różniły się tylko komputerami

musisz pierwsze co zrobić to sformułować inaczej temat tzn nie komputer do 2,3 tylko swap silnika na 2,3 wiecej osób sie zainteresuje tym i napewno ktoś ci pomorze. Zapytaj tez sie wszechwiedzącego Hansa

Mialem w domu 2 wiazki od 2.3 jedna ok KV a 2 od NG i nieznalazlem zadnych roznic w kostkach. Kable tez sa odlaczone do tych samych pinow komputera.

Najlepeij jak zobaczysz sobie na stronce http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1990/90/

Schematy do audi 90 rok 89 lub 90 oraz audi 80 rok 92. powinienes wychwycic nieznaczne roznice ale i tak sprowadzaja sie do tego ze te same klable moga mic rozne kolory w tych rocznikach...

Posiedz, poogladaj dokladnie wizake przesledz schematy a powinenes znalezc odpowiedz

Dzięki kolego.
Generalnie odpowiedziałeś mi na najbardziej nurtujące mnie pytanie, bo bałem się że teraz będę musiał znowu szukać wiązki, a w ogóle najpierw zdiagnozowaź co to za silnik mam. Bo już i do tego straciłem pewność siebie.
Elektryk mi krzyknął 1000 zł za podłączenie, ja za cienki jestem i nie mam czasu, więc będę musiał bulić
Chyba że zna ktoś dobrego elektryka na Mazowszu, zaznaczam dobrego, i tańszego który by mi przelożyl elektrykę od tego silnika.
No nic, dzięki za odpowiedź
Mam nadzieje że jak skończe już rezanie to spotkamy się na zlocie

pokazesz mi ten komputer z KV?

Napisalem ze MIALEM wiazki, nie pisalem ze MAM KOMPUTER

Jesli jestes pewny ze wprowadzilem kolege w blad to napisz to wyraznie by niemial watpliwosci.

P.S Jedna byla na 100% od NG a 2 od KV choc moze raczej od NF. Juz sam niejestem pewien.

no to zeby nie bylo zadnych watpliwosci: w ng jest a w kv nie ma:
-"komputer"
-wtyka od wyprzedzenia zaplonu (w kv-podcisnienie)
-dodatkowa krancowka i potencjometr na przepustnicy
-wtyk przy rozdzielaczu paliwa/akumulatorze cisnienia
-lambda

i pewnie jeszcze rare innych rzeczy

u siebie zrobilem tak, ze wziąłem gołego NG i zalozylem spowrotem oryginalny osprzet - od kv - zeby nie dlubac i nie stroic latami

W takim razie bije sie w piers za swoja ignorancje. Skoro Niemalem wiazki od KV to musial byc od NF. Zawsze warto szukac nowych informacji.

A skoro wiemy juz ze kV bylo bez sterownika (komputera) to kolega ktory robi przeszczep powinien wiedziec ktroa wiazke ma - bo chyba jest u niego wejscie na kompa skoro sie pyta o wszystko. A niemozesz odczytac numerow silnika alebo czegos podobnego? tam powinnt byc jakies informacje, jazda czesc w samochodzie ma jakis numer. Jesli nawet silnik jest bez numerow to z innych czesci mozna dojsc jaka to jednostka.

Swoja droga widzialem wlasnie na Ebay Sterowniki silnika do 5 cyl Audi NG/NF http://cgi.ebay.de/Steuergeraet-Audi-80 ... dZViewItem

http://cgi.ebay.de/Audi-80-90-B3-B4-Cab ... dZViewItem

http://cgi.ebay.de/Steuergeraet-Audi-90 ... dZViewItem

http://cgi.ebay.de/Motor-Steuergeraet-A ... dZViewItem

http://cgi.ebay.de/Motorsteuergeraet-Au ... dZViewItem

Zobacz ostatnia pozycje: koles pisze ze pasuje do silnika NG i NF czyli te wiazki sa takie same

Z jakiego samochodu masz silnik (wiemy ze rok 92) z Coupe, 80, 100 - bo w tych ostatnich jesli pamietam to byly silniki AAR? To ulatwi odpowiedzodpowiedz

i warto by bylo sie dowiedziec z ktorego roku byla ta 90 od ktorej masz wizke bo po rocznikach mozna wykluczyc niektore jednostki...

Popatrzyłem, porównałem i na 90% jestem pewny, że silnik i wiązka elektryczna będą stanowiły jedność
Piszę będą, bo trzeba to jeszcze podpiąć..

Może ma ktoś namiary na elektryka który zajmuje się Audi???
Może ktoś z forum podjąłby się zamiany starej instalacji silnika na nową (silnik już jest wożony )
Uczciwie zapłacę, sam nie mam czasu i moja wiedza jest niewystarczająca na robienie tego