.: AUDI KLUB POLSKA :.

Szanowni,

Pytanko jak w temacie. Czy po wymienie spręzyn na -40 mm trzebe bedzie sprawdzac / ustawiac na nowo zbieżność?

myśle że tżeba kąty się zmieniły. pozdrawiam

Ale jakie kąty Przecież zbieżność a kąty to dwie różne sprawy. Kolega pyta o zbieżność przecież.
A wogóle jakie kąty masz na myśli?? Możesz podać chociaż jeden jaki ulegnie zmianie po obliżeniiu auta na samych sprężynach ?
Po takim zabiegu żaden kąt ani zbieżność się nie zmieni

Szanowny kolega jestw wielkim błędzie. Kąt pochylenia zwrotnicy oraz zbieżnośc na pewno trzeba ustawiać ponownie.
W przypadku obniżenia auta zmienia się cała geometria przedniego zawieszenia i w ten oto wspaniały sposób stajemy się włascicielami rozbieżnych kół przednich .
Po wymianie sprężyn na niskie w opelku zbieżnośc poszła o 7 stopni na zewnątrz.
Kąt należy sprawdzić b może się okazać że mamy koła ustawione jak Tatra V

Klasyczny przykład, że trzeba się czasem dwa razy zastanowić zanim się coś napisze

W przypadku quattro Martaba qeometrie ustawia sie tez na osi tylnej

ja po zmianie z zimowych 16" na letnie 17" zawsze jadę ustawiać zbieżność.

trzeba ustawic. przynajmniej u siebie subiektywnie w b2 czulem ze cos jest nie tak po kazdej ingerencji - bez wzgledu na to czy w "szerokosc" czy "wysokosc" - jak lozyska kolumn, zmiany amorow etc.
pamietaj o tyle jesli masz Q.

No a w Twojej nie trzeba ?:)

ja nie zmienialem i autko zachowywalo sie caly czas tak samo

pozatem idac tym tokiem rozumowania - czyli jak wjezdzam w dziure albo dobijam na autostardzie przy 200 km/h - to kola mi sie chowaja w nadkola - czyli samochod staje sie na 1 sekunde obnizony - czyli wtedy zmienia mi sie zbieznosc? jesli tak to az dziw bierze,z e na dziurach auta same nie skrecaja!

zadzweonilem i skonsultowalem sie z specem od zawiechy - odpowiedzial, ze przy zmianie sprezyn nie ma ingerencji w elementy odpowiedzialne za geometrie

To ja podepnę się pod temat zbieżności i zapytam - gdzie w Krakowie dobrze zrobią coupe quattro?
Dzięki Pozdro
Obarek

Kolega zapomiał że kolumny Mcphersona nie są ustawione idealnie w pionie.Co za tym idzie w przypadku obniżenia autka kolumna pochyla się do wewnątrz . Wystarczy założyć sprężyny o 1-2 zwoje wyższe niż fabryczne i automatycznie zmieniaja sie kąty pochylenia zwrotnicy.
Niestety ale tak jest równiez w przypadku zmiany sprężyn na krótsze i twardsze.
Nie musisz się z tym zgadzać ale to są fakty potwierdzone w mojej praktyce.
Pozdrawiam

1 - zmien fachowca
2 - wpisz sobie w google "camber kit" i zobaczysz z 200 tys. stron... prosze... czyzby caly swiat byl w bledzie ?

Pomijam fakt, ze przy zmianie sprezyn trzeba zawias rozebrac i zlozyc ponownie, a tego nie da sie wykonac idealnie tak samo, jak bylo przed rozbiorka.

z reszta... nie bede sie produkowac - tu masz tekst ze strony Eibacha:
"After the installation of an Eibach Pro Kit, Sportline spring kit or Pro Street coil over kit, a vehicle's alignment should always be checked. Once a vehicle is lowered, wheel camber may become excessively negative, meaning the top of the tire is angled inward (toward the center of the vehicle). While some negative camber aids in improving traction and road adhesion, too much can result in compromised handling and accelerated tire wear. "

Ul. Witkowicka tam podbij. Wiedza jak to sie robi i maja dobry sprzet.

jmm, no pewnie ze sie ustawia w mojej tez, ale jakis kolega tu wspomnial tylko przodzie wiec postanowilem sprostowac

jesli zawias jest rozbierany to mus!! poprawic geometrie.
ale jesli warsztat potrafi zdjac sprezynybez zdejmowania zawiasu....

co do informacji podawanych przez producentow - to analogicznie jest w kazdym temacie. jesli ktos wie co robi to nawet nie czyta bzdur wypisywanych przez producenta. glownie sa one po to wypisywane, aby klient nie mial podstaw do roszczen wzgledem sprzedawcy w razie awarii.