.: AUDI KLUB POLSKA :.

co do kopcenia to kolega ma 2,5tdi 140KM I też mu kopciła ale jak wymienił wtryski to wszystko ustało ale jak mu spprawdzali wtryski w serwisie boscha to niby były ok ale i tak postanowił wymienic no i dolegliwości ustały a nawet jest lepiej bo jak odpala czy ciepły czy zimny to od tyknięcia zapala odrazu

Często powodem kopcenia może byc walnięty przepływomierz

wrecz przeciwnie.
czesto przy walnietej przeplywce jest "gorskie powietrze" z rury wydechowej tylko autem nie da sie przyspieszac

bilu masz racvje ale nie do konca, u mojego kumpla tez bardzo mocno dymil i własnie była przepływka.........ale uszkodzenie przepływki wiazw sie zfalowaniem obrotow i brakiem przyspieszania i ztym w zupelnosci sie zgadzam......pozdro.

ja mam ten sam problem - egr zaslepiony , kat wtrysku ok przeplywka tez ,, rano i jak sie nagrzeje odpala na dotyk , ale strasznie kopci powyzej 3tys obr jak dochodzi do 4 tys to nie widze kto za mna jedzie

powiecie cos o tym na swoim przykladzie bez przypuszczen itd

dodam ze turbawka ok , oleju nie pali , moze za duza dawka paliwa ustawiona ?

aha jak odlacze przeplywke to auto nawet bąka nie pusci

ale podpinalem inna od kolegi 100 % ok i u mnie dalej kopci na wyzszych obrotach

co mam robic ? co wymieniac ?

to ja zaprezentuje swoj przykał i widze ze wiele osob ma podobnie
EGR zaslepiony swiece nowki beru filtry oleje wymieniane na biezaco rozrzad kompletny niedawno zmieniony ,moc jest(bo zapier. juz nim 220km/h) oleju nie bieze ani grama , turbo suche , katalizator jak nowka nie zapchany,kat wtrysku ustawiony chociaz niewiem czy dobrze ( bo po wypowiedzach kolegi andrzeja ze dopiero mu za 6 razem dobrze kat wtrysku ustawili!! ) ,

OBJAWY

1. nie pali z rana od kopa temp pow kilku stopni dopiero po paru kreceniach( czasamu mu skacza obroty jak sie go zrana odpali i mruga kontrolka od grzania swiec ale po ponownym zapaleniu juz jest ok) gdy jest zimno i swiece podgrzewaja pali od kopa

2. dymek delikatny zawsze jest ale to taki minimalny gdy go cisne do 4000obr/min nie ma zadnego kopcenia jedynie po dłuzszej trasie np 1500km gdy go zamulam do 2000obr/min i wtedy przycisne jest chmura czarnego dymu( wydaje mi sie ze jest to sadza ktoras sie osadziła w kacie i reszcie wydechu przy zamulaniu) ale po paru przejazdach do 4000obr/min kopcenie ustaje tak jak by sie układ wydechowy oczyscił

3 raz na jakis czas ma dziwne objawy silnik nie rowno pracuje skacza mu obroty ale po kilku minutach ustaje ???????


czy ktos juz miał takie objawy i jak z nimi walczył?????

bo czytam te forum i wszyscy mowia ''TEN TYP TAK MA''

ile dałes za nowy EGR???? bo moj tez zdech zacina sie i auto puszcza czarne baczki co powoduje ostrymi szarpnieciami

Jak dla mnie to masz gdzieś dziurę w dolocie. Rośnie wskazanie na przepływce więc ECU dodaje paliwka, a powietrze zamiast do silnika wraca do atmosferki.. taka oczyszczalnia
Podłącz sobie manometr pomiędzy kolektor a czujnik ciśnienia doładowania (na końcu kolektora od strony napędu pompy). Powinien wskazywać ok 1 bara na 3 i wyższych biegach, pedał w podłodze, obroty 2.5-3 tys. U mnie dochodzi do 1.15 - ale musi być pod górkę i tylko na 1-2 sekundy - chyba overboost działa...
Ja mam manometr zamontowane na stałe, można fajnie obserwować przy jakim ciśnieniu zaczyna się zbierać albo kiedy ECU zaczyna redukować doładowanie (wskazówka zaczyna drżeć). Jak mi się kiedyś wąż zsunął (była tylko mała szparka z jednej strony) to ciśnienie nie chciało 0.5 bara przeskoczyć.

TEN TYP TAK NIE MA musi palic od kopa , czy cieply czy zimy
jestes z Legnicy wiec mozemy sie spodkac ktoregos dnia i zobaczysz jak powinno palic

ja auto zostawilem na noc w Jezierzanach i koles mi to to zrobil ( tez lekko falowaly obrty , rano ciezko palil a jak juz sie nagrzal chwile to palil od strzala ) teraz na zimnym i cieplym pali tak samo tylko strasznie mi dymi - musze szukqac dziury w ktoryms z wezy

A mógłbyś zdradzić co było i jak temu zaradził?

niedługo bede przeczyszczał nastawnik pompy podobno moj nadworny elektyko-mechanik juz to robił w bmw i mowi ze tamte silniki tez to maja i tak sie zachowuja jak cos jest nie tak z nastawnikiem bo błedow zadnych komp nie pokazuje wiec musi byc przyczyna mechaniczna

A mój AELek odpukać pali -25 +25 za Iszym, IIIcim, XVtym razem bez problemów.
Turbo suche, okolica prawej lampy zarzygana masakrycznie olejem (wąż od kolektotra do IC), choć oleju nie ubywa. I nie kopcił dopóki była seria. Teraz ma ma kilkanaście PSów więcej i przy mocniejszym deptaniu z tyłu widzę ciemność...

odlaczal tos przeplywke od swojego AEL ???? dzis odlaczylem i auto stacilo na mocy slabiej sie wkreca na obroty ale 170 km/h leci , bez przeplywki lata jak seryjny 1z , Mam tez b4 1z i jak odlacze przeplywke to wogole nie da rady jechac rozpedza sie jak fiat 126p

i jak w ael odlacze przeplywke to leci gorskie powietrze zero dymienia

czy auto po odlaczeniu przeplywki nie powinno byc baaardzo mulowate ?
moze mam kompa zawirusowanego a o tym niewiem



co do dymienia to przestawilem nastawnik w strone paska od pompy , przestal kopcic i zrobil sie slabszy przy kreceniu na obroty