.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witajcie! Mam maly problem, oprocz tego ze moje wskazniki dodtakowe zanizalaja parametry, bo jak mialem ladowanie OK, tzn 14,4 to wskaznik pozakazywal ok 12V, to teraz mam za male ladowanie, co moze byc przyczyna:
1. ze mam za niskie ladowanie ( w lutym wymienialem diody, łozysko w alternatorze)
2. za nizone wskazanie na VDO

vdo przeklamuje najprawdopodobniej.

zorganizuj miernik i na odpalonym zmierz na klemach aku ile jest. powinno byc w granicach 14V

...u mnie vdo pokazuje okolo 12V , a na klemach mam z 14V.

na klemach mam 13,7 sprawdzalem. a powinno byc 14,4V

Dobre ładowanie to min 13,6V a max 14,6V.
Mieścisz się więc w normie.

czyli nie mam co panikowac? ale spada mi ladowanie nizej jesli jest obciazenie. czy to normalne?

a co ze wskaznikami, czy mozna zmiejszyc element przekłamania?
widze tez ze inne klamia, cisnienie i temp. oleju

moze jest tam jakis stabilizator?

TO normalne. Większy pobór prądu=większy spadek napięcia.

nadal, pytam co ztym przeklamaniem?

Mi pokazuje w granicach 13-12 a jest oki. Na wskaźniku nigdy nie miałem 14V.

w starych b3 jest standardowo 13.6 v , w b4 po 1992 jest 14.4.

ok, czyli wogole nie patrze juz na wskaznik

wskaźnik generalnie sluzy mi tylko do okreslenia czy mam pasek na alternatorze
i z racji tego, ze np. mialem w B2 wspolna mase wskaznikow i zapalniczki - jak odpalalem szluga to mialem 11v napiecie, a temp. oleju ok. 140'C

takze - sie nie martw. jak na VDO jest 13v - jest dobrze

ja na vdo mam poniezej 12V, a na miernik 13,7V

upewnij sie ze ma odpowiednie zasilanie i mase. jesli nadal wskaznik pokazuje cyrki - zobacz jakie jest zasilanie na przelaczikach/konsoli - jak za nisko - wymien stabilizator napiecia.

ok, w piatek chce wymontowac zegary, i sprawdzic.

Sprawdz miernikiem napięcie pomiedzy silnikiem a karoserią - czasami mozna sie nieźle zdziwić. Jęsli miernik wskaże napiecie ( nie 0V ) to zrób dodatkowa masę karoseria - silnik. Odnosnie napiecia to regulator powinien utrzymywać napiecie ładowania na poziomie około 14,2-14,4 V (od około 1200- 1500 obr /min silnika). Podczas obciązenia tzn swiatła itd 13,6-13,8V.
Pozdro

tzn, jak po miedzy silnikiem a karoserią?

zmierz np. pomiedzy glowicą silnika a podłużnicą albo innym punktem "budy". Ma to na celu sprawdzenie jakości połączenia plecionką bloku silnika z budą samochodu. Czasem połączenie potrafi zasniendzieć i wtedy pojawiają się spadki napięć.

P.S. kiedys u znajomego skorodowało połączenie klemy minusowej akumulatora z grodzią, i był kibel z ładowaniem i odpalaniem.

dzieki za wyjasnienie, dokonam powyższego sprawdzenia