.: AUDI KLUB POLSKA :.

moze masz zepsutego krokowca

na czym polega problem? masz za wysokie obroty na benzynie, czy gasnie ci na wolnych obrotach na benzynie?

Gasnie zupełnie task jakby paliwa nie dostawał i na ciepłym tak i na zimnym

dla mnie to wygląda na nieszczelność (moze gdzies na odcinku odmy olejowej). Wlasnie jak jest dziura to na benzynie mozna jechac, a przy zejsciu do malych obrotow lewe powietrze zaczyna odgrywac znaczną rolę i zubaza mieszanke i gasnie.

Tak tym czasem, mozesz sprobować podkrecic sobie wolne obroty przy przepustnicy, zeby ci nie gasł i szukać przyczyny.

P.S. moze jakis zaworek z gumy wypiales? nie zaslepiając dziurki?

Jako ze ceny benzynki rosna w gore to rozwazam ostatnio wrzucenie blosa i mam takie dwa pytania:

1.montowal ktos blosa do ABK ? (cholernie malo miejsca tam jest na takie modyfikacje chyba)

2. Jak juz zauwazylem to niektorzy od dawna smigaja na blosie i tu pytanie do was- czy macie jakies strzaly po zalozeniu blosa ? (tylko szczerze )

3.Czy bedzie mialo miejsce jakies zwezenie dolotu przez blosa konkretnie w przypadku dolotu z ABK ?

Dzieki wielkie

3.) nie. blos praktycznie nie zweza. W nim jest ruchoma przeslona, ktora uchyla sie w zaleznosci od przeplywu powietrza. Pole przekroju pod obciazeniem i duzym przeplywie, ktorym leci powietrze do silnika jest w blosie 3-4 razy wieksze niz w przypadku zwyklego mieszacza ze zweżaczem. Blos utrzymuje stały, niewielki, w niewielkim stopniu zalezny od przeplywu spadek cisnienia w przeplywajacym powietrzu i jedna z najwazniejszych spraw jest to, ze przy minimalnym przeplywie (wolnych obrotach) dawkowanie gazu jest bardzo precyzyjne (u odroznieniu od mieszaczy zwezkowych, gdzie przy malym przeplywie maja problem, ktorego nastepstwem moze bys BUUM bo sie zubozylo ) , nie ma mozliwosci, ze zubozy czy cos podobnego nawet jak masz obroty przymulone 300-400/min , takze
2.) ryzyko strzalu nie bedzie zalezalo od blosa, tylko, raczej od nieodpowiedniedo wyregulowania (za ubogo) lub problemow z ukladem wysokiego napiecia.

Olek ! Napisz w ktorym miejscu masz zamontowany mikser gazu, na przepustnicy, czy miedzy filtrem pow. a przeplywomierzem ? Bo w ABK roznie sie je montuje ( chyba zalezy to od rodzaju silniczka krokowego )

@ZiPi aktualnie nie mam miksera, ale byl miedzy obudowa filtra a przeplywka (mikser prostokatny).

uklad jak na zdjeciu( znalezione w necie ):
Silnik

Panowie mam pytanie.
Chcę założyć blosa do mojej 2.0E AAD bo mam już dość tego dławienia i wysokich wolnych obrotów no i ogólnie muł. Pytanie - czy mój parownik który jest do 90 kW pójdzie z blosem?Silnik ma 85kW.
Dzięki za info

Pojsc, to pojdzie na pewno, tzn bedzie smigal itp. Kwestia tylko jakosci twojego reduktora, w sumie masz "na styk" mocowo, moze sie zdazyc, ze pod duzym obciazeniem z gazem w podlodze przy 6000+ reduktor bedzie juz niewyrabial i bedzie ci zubazalo mieszanke. Najlepiej jak reduktor przy blosie jest z zapasem i przy pracy nie dochodzi do swojej max wydajności.

Olek, wiec blosa w ABK tez trzeba zainstalowac przed przeplywomierzem - bynajmniej nie trzeba kombimowac z guma. Pozostaje pytanie: Co zrobic z filtrem powietrza ?

Cos mi sie wydaje ze bez wywalania obudowy i wstawiania stozka to by sie nie obeszlo. Gdyby wsadzic blosa za przeplywka to by bylo rozwiazanie ale tam nie wejdzie chyba. Ja chyba odpuszczam chyba ze ktos cos wymysli
Do stozkow nie wracam do miksera tez nie

witam widze ze temat znów sie coś ruszył olek czeba pokombinować i zawsze da sie zrobic tylko trzeba chciec ,a co do stożka to nie polecam za bardzo ,chyba ze lubisz głosno mieć w aucie strasznie buczy jak kałdziesz kumpel ma w abt stożeki i blosa jak daje po gazie to jak by miał pod maską silnik conajmniej ze 3 litry ,ja smigam na blosie i jestem bardzo zadowolony

no napisalem ze do stozka nie wracam bo mialem wczesniej. Kupilem go z taka rzezba - stozek, mikser, guma (bez przeplywki) a teraz mam serie bez gazu w dolocie i sie zastanawiam nad tym blosem zeby przejezdzic troche az benzyna potanieje a potem znowu na benie. Ale jak sie nie uda to trudno - zostaje przy tym co mam

Olek, nie wiem jak u Ciebie z miejscem pod maska, ale mozna by pokombinowac z obudowa filtra z innego, mniejszego samochodu, choc wydaje mi sie ze latwiej by bylo skrocic gume i przesunac przeplywomierz blizej przepustnicy i wpakowac blosa miedzy filtr i przeplywomierz. Jesli zwykly mikser tam siedzial, wejdzie i blos. Tak, czy inaczej trzeba troche porzezbic. Ja nie bede mial innego wyjscia, dla mnie, zeby normalnie jezdzic na LPG, zostaje tylko blos ( albo wtrysk gazu ) bo skoro Twoja B-4 mulowata na zwyklym mikserze, to co dopiero moja 300 kg ciezsza C-4

Wszystko da sie zrobic .Trzeba troche pokombinowac.U mnie autko dostalo buta to i sprzeglo zaczelo sie slizgac.Wylazl jeszcze jeden maly problem.Autko do 4 000 obr cisnie zajefajnie na kazdym biegu a 3 bieg jest konkretny.Powyzej 4 tys zasysa mi kolano od slynnego czajnika.Znowu szykuje sie rezanie .Jedna niewiadoma jest taka jakim cudem tak rwie do 4 tys obrotow.Przeciez wiadomo ze buta powinien dostac od 4 tys obr w gore.Czyzby wieksza pojemnosc czajnika niz oryginalnej gumy na przeplywce jest tego pozytywna przyczyna????Pozdrawiam.

Założyłem BLOSA do mojej 2.8,ale mam kilka pytań zanim pojade na regulacje.Otóż po założeniu BLOSA na starym reduktorze nawet bez regulacji autko chodzilo super,trzymalo obroty i wydaje mi sie że sie zbierało też dobrze (okolo 8,5 do 100-ki).Jednak za poradami z forum na drugi dzien wymienilem reduktor na większy (250 km) dostalem za darmo wiec sie ucueszyłem bo za nowy trzeba dać okolo 350zl.
Po wymianie zaczęły sę problemy.
1.Niby większy reduktor a autko straciło moc
2.Gdy schodzi z wysokich obrotów i nie pomogę mu ustabilizować pedałem gazu to poprostu gaśnie

Co zrobic??

To zdiecia:

reduktor
http://members.lycos.co.uk/audiupl2/audi1/pict0215.jpg

blosik
http://members.lycos.co.uk/audiupl2/audi1/pict0216.jpg

z innej perspektywy
http://members.lycos.co.uk/audiupl2/fun/pict0217.jpg

całość
http://members.lycos.co.uk/audiupl2/fun/pict0218.jpg

z drugiej strony
http://members.lycos.co.uk/audiupl2/fun/pict0219.jpg

jesli wstawiony reduktor jest sprawny(!) (uzywany?) , to na pewno trzeba dokonac ponownej regulacji reduktor/blos , bo ten nowy bedzie mial inne parametry.

Ale czy dobrze rozumuje że im mocniejszy reduktor tym lepsze osiągi?A może ten reduktor jednak nie jest większy... A jeśli jest faktycznie większy to czemu autko chodzi gorzej?

I jeszcze jedno.Nie moge wyczaić skąd ale ciągle śmierdzi gazem w okolicy reduktora.Ma ktos jakiś pomysł jak to wykryć i co to może być?

Dzieki i pozdrawiam

Widze ze montaz jak w mojej poszedl. Zapach gazu moze byc spowodowany zesztywnieniem membran ( nieszczelności ) wewnatrz reduktora ( z tąd spadek mocy ) lub nieszczelnych przewodów. Pozatym trzeba by zbadac spaliny bo moze membrana wychylona na maxa i za duzo gazu dostaje sprzecik. Dodatkowo nie daje mi spokoju co zrobiles z odmami??? Ja wprowadzilem je do kolanka przy pomocy jednego trójnika. Brak odmy lub wyprowadzenie jej na ziemię zakłuci pracę silnika na biegu jałowym na benzynie przedewszystkim. To raczej obieg zamknięty ponieważ regulator biegu jałowego dopuszcza gazy z komory korbowej do kolektora w celu dawkowania powietrza.