.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jasny gwint, skasowali mi, bo zapomniałem kwadratowych nawiasów...
Rozważam modernizację instalacji -wymiana komputerka na BINGO. Zastanawiam się czy ma sens BINGO S w jednopunktowym wtrysku czy wystarczy M (już dostałem odpowiedź w skasowanym wątku że raczej nie ma sensu). Gazownik proponuje wymianę za 350zł -nie wiem co wchodzi w skład zestawu, może dziś uda mi się z nim pogadać. Pewnie komputer, attuator i jakieś przewody. Proszę o jakieś uwagi, sugestie, propozycje, warto, nie warto może coś innego.

EDITED by Baskecior: skasowałem bo źle nzawałeś temat, jak będziesz przeklinał, skasuję po raz kolejny. Usuń proszę tą łacinę z posta.

Normalnie poczułem się zastraszony. Pierwszy raz w życiu źle nazwałem temat bo generalnie nie produkuję ich zbyt wiele –na tym forum raptem kilka. Staram się po prostu nie mnożyć wątków na ten sam temat.
I dodam tylko, że słowo „chorera” pisane przez dwa „r” powinno być interpretowane w tonacji żartobliwej a w żadnym razie nie jako łacina. Usunąłem potulnie, ale jeszcze ktoś pomyśli, że naprawdę co brzydkiego napisałem.

Wsadź AL-700.

Pozdrawiam

bingo jest ok stabilna elektronika dostępny soft łatwy w regulacji same plusy

Dodam jeszcze że obecnie mam pod maską czarną kostkę z takimi napisami -mini lambda (mini pionowo, lambda -duży symbol) LECHO Elektronika autogaz, system kontroli sondy lambda, Uzn=12V i parę cyferek. Wyprowadzona jest z tego jakaś płaska jakby wtyczka/styk z czterema przewodzikami. Czy ktoś to zna? Można to podłączyć do kompa? ustawić jakieś parametry?

PS. O! coś znalazłem- wygląda tak jak tu http://www.lecholpg.pl/pl/oferta_mini.html

Jak juz zalozysz to bede sluzyl pomoca mam kabelki i soft (i metoda prob i bledow ustawienia)

a dlaczego metodą prób i błędów stroisz raz i ew póżniej jakaś drobna korekta zakładająć żę reszta klamotów sprawna i założóna z głową

Ach te zmiany temperatur...
Zima inaczej, latem inaczej...
Trzeba byc na biezaco...
Mozna to wyposrodkowac ale wtedy mniejszy fun...

Dokladnie, wsadz AL-700 w trybie sportowym. Bedziesz popylal jak na Pb, jesli masz dobrany odpowiednio mieszalnik. Soft jest tez latwo dostepny - na ftp.

Bingo M to praktycznie to samo co AL700, te same opcje, podobne wykonanie, a trochę tańsze, soft darmowy bez ograniczeń, elektronika bardzo dobra. Wystarczy ver. M.
Avant2.6.v6 jakie zmiany temp. właśnie po to m.in. jest elektronika, żebyś nie musiał co chwilę doregulowywać. Może masz u siebie wyłączoną opcję autoadaptacji i na dodatek zakres pracy krokowca bardzo wąski. Jeśli tak to radzę trochę go rozszerzyć i włączyć autoadaptację, nie będzie potrzeby co chwilę zmieniać parametrów, a i silniczek się odwdzięczy .
Ramon1 Twoje Mini Lecho to porażka, to taka praktycznie rzecz biorąc, atrapa elektroniki, żeby diagnosta się nie czepiał. W skład zestawu instalacyjnego Bingo wchodzi komp, krokowy, wiązka, czujnik temp., przełącznik bena/gaz i parę drobiazgów typu śrubki, spinki. 350 zł to niezła cena, jeśli z montażem i regulacją.

W okolicy Pruszkowa znalazłem gazownika, który mówi, że może zamontować Bingo za 250 czy 280zł za wszystko z montażem czyli komputerek, silnik krokowy i centralka, z tym że raczej polecałby S4 bo z M ponoć były problemy że coś się psuło. Kanie ul. Szkolna 5 501 927 069 –jakby ktoś szukał tam warsztatu. Wjazd normalnie od trasy. Z kolei jeden z gości sprzedających Blosa na Allegro jest z Piastowa (lub Ursusa) i montuje Blosy. Spróbuję z nim pogadać jak by to widział u mnie.

Mam M-kę już w drugim autku, paru kolegów też ma M-ki i żadnych problemów z elektroniką . Być może starsze M-ki miały jakiś feler, ale te nowe są zmodyfikowane i poprawione.

dali ciała .przez dwa miesące wypuścili trochę felernych sterowników.ale wycofali to z rynku. to było na początku 2005 roku.stąd ta opinia

Jaka jest naprawde roznica w osiagach zalezna od sterownika, czy naprawde jest tak to odczowalne? Na jakiej zasadzie to dziala w zwyklej instalacji?

Instalacja I generacji jest sterowana tylko i wyłącznie podciśnieniem z kolektora ssącego w związku z czym silnik bardzo często pracuje na za ubogiej lub za bogatej mieszance. Dzieje się tak gdyż dawka gazu jest na stałe ustawiona za pomocą registra (ta śruba regulacyjna na przewodzie gazowym), a korygowana tylko przez podciśnienie działające na membranę parownika. Czasem jest to odczuwalne podczas nagłego wciśnięcia gazu, silnik na chwilę się przydławia i dopiero po chwili zaczyna przyspieszać. Podstawowa różnica to taka, że w II generacji zamiast registra jest zamontowany silnik krokowy, który jest sterowany przez komputer na podstawie odczytów z sondy lambda, dzięki temu skład mieszanki jest optymalny w każdych warunkach, a dodatkowo można ustawić parametry wspomagające komputer podczas przyspieszania. To jest np. funkcja "wyprzedzenia" otwarcia krokowego przy nagłym wciśnięciu gazu. Jest także możliwość skorzystania z funkcji "odcięcia" gazu podczas hamowania silnikiem - cut-off. Generalnie II generacja została wprowadzona ze względu na normy czystości spalin dotyczące samochodów z katalizatorem, a jednocześnie ma za zadanie chronić katalizator przed zniszczeniem przez niewłaściwą mieszankę.
Co do różnic w osiągach to już napisałem, podstawowa to reakcja na nagłe wciśnięcie pedału. Poza tym raczej nie ma różnic. Zresztą zarówno I jak i II generacja nie jest instalacją pozwalającą na jakieś zawrotne osiągi.