.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Właśnie kupiłem sprowadzone Audi A4 1996r. z silnikiem 1.6 (101 KM) ADP (przebieg 96.000 km) i od razu zarejestrowałem się na forum i mam chyba dość podstawowe pytanie :
Co powinienem wymienić w świeżo sprowadzonym autku ?

Dodam, że autko ma ostatni wpis w książce serwisowej dnia 14.09.2002r. przy stanie 45.333 km
Ale ma też naklejke z serwisu przy stanie 85.705 km w Październiku 2005r. tyle że nie jest to wbite do książki serwisowej bo było robione nie w ASO.
Przy tym stanie była wymiana paska rozrządu na GATES Power Grip - nie wiem czy rolki też ale podejżewam że jak było robione w Niemczech to chyba tak.
I to tyle co wiem o przebytych serwisach/naprawach tego auta.

Podstawowe rzeczy, które należało by wymienić to chyba :
- filtr powietrza,
- filtr paliwa,
- olej i filtr oleju ( i tu problem zupełnie nie wiem jaki olej był lany )
doradźcie coś jeśli się nie wie jaki był lany co można nalać żeby nie było problemów z wyciekaniem itp.? Chciałbym jakiś dość dobry nawet bardzo dobry, myślałem o Castrol GTX Magnatec. Proszę o doradztwo.

Z rozżądem dam sobie spokój bo przynajmniej z naklejek wynika że był wymieniany 10 tys. km wstecz.

Czy coś jeszcze powinienem sprawdzić/wymienić w tym autku ?

Za wszelkie porady serdecznie dziękuję

TAk, tak, wiara w naklejki dobra rzecz... I w oryginalne przebiegi jeszcze lepsza...

Wymień wszystkie płyny eksploatacyjne, pasek rozrządu, z rolkami i pozostałe paski klinowe. Dalej kontrola hamulców i zawieszenia, ewentualnie wymiana świec i przewodów WN

wymień rozrząd i olej, cos podejrzanie mały przebieg jak na ten rok

Olej owszem ok ale czy jeżeli nie wiem jaki był lany wcześniej moge zmienić na CASTROL FORMULA RS Race 0W-40 ??
I czy ktoś wie ile litrów tego oleju tam wchodzi ?
Wystarczy opakowanie 4 czy 5 litrów ?

sam pojechałeś po auto i kupiłeś od niemca czy z autohausu albo jeszcze lepiej jak przywieźli Ci na zamówienie ... to wymień wszystko co koledzy pisali i w najlepszym razie dolicz jakiś 100KKm do przebiegu

Sprawdź rozrząd i jeśli nie masz pewnośco co do terminu wymiany, zmień go.
Zmień również olej na inny niz Castrol bo w Polsce dostaniesz najwyżej jego podróbkę.

Pewności nie mam to są tylko naklejki na silniku ale przecież ktoś mógł je tylko przykleić i nic poza tym ...

To jaki olej nalać co proponujecie w miarę dobrego dla tego silnika ?

No auto pochodzi z autohausu z Chemnitz, sprowadzone zostało przez kolegę do sprzedazy nie na moje zamówienie ja po prostu wsiadłem przejechałem się ... no i kupiłem tak mi się spodobało

Tak też sądziłem że przebieg nie jest oryginalny chociaż ja też robie tylko około 10tys. km rocznie więc gdybym ja jeździł miałoby szanse na taki przebieg.

Pierwsza zasada na rozrządzie NIE OSZCZĘDZAJ. Moim zdaniem należy wymienić go zawsze (pasek + rolki) gdy masz choć jedną wątpliwość:
- kiedy był robiony
- czy wymieniane były wszystkie rolki
- ile auto przejechało od tamtego czasu.
- czy pasek jest odpowiednio naprężony (no tu można obejść się tylko napięciem)

Czyli chyba zawsze poza sytuacja gdy kupujesz samochód od zaufanego kolegi z domu obok. Na pewno nie muszę ci mówić że choćby przeskoczenie ząbka odeśle twój motorek do krainy wiecznych łowów

Przy wymianie rozrządu nie zapomnij tez o wymianie pompy wodnej i termostatu.... Dopłacisz jakieś 250 zł i nie jeździsz z duszą na ramieniu .
Odnośnie kręcenia licznków to biznes kwitnie i ciągle w modzie.....unfortunately . Jak wracałem swoją bunią w środe z niemiec to pierwsza stacja na jakiej sie zatrzymałem w PL była przed bramkami w katowicach kolo McDonalda i jeszcze nie wyszedłem z auta a patrze biegnie do mnie dwóch łysych brysi.... Było koło 2 nad ranem więc złapałem lekkiego klina o co biega Na stacji kamery i ochrona wiec kozak...jak gdbyby nigdy nic wysiadam a kolesie zbliżają sie do mnie coraz bardziej . Już się szykowałem w razie konieczności do wykonania kopa z półobrotu, którego nauczył mnie chuck norris i chyba poskutkowało..... Koksy podeszły i grzecznie zaproponowali mi przekręcenie licznika w cenie 50 zł zostawiając na odchodnym swoją wizytówke

OK.
Wczoraj wymieniłem wszystkie filtry :
- oleju,
- powietrza,
- kabinowy,
- paliwa

oraz wymiana oleju na VALVOLINE DURABLEND 10W-40 półsyntetyk
Sprawdziałem również zawieszenie, do wymiany jest tylko lewa końcówka drążka, reszta bez zarzutu. Amorki wszystkie 62-67 %.

w przyszłym tyg. jestem umówiony na wymianę rozrządu...

Czy coś jeszcze ewentualnie trzeba sprawdzić / naprawić / wymienić ???

Dopóki nie wymienisz rozrządu nie piłuj silnika i nie jeździj za szybko - ja wymieniłem rozrząd po tygodniu od kupna i okazało się że zębatka trzymała się już tylko na krawędziach - pęknięta pięknie na 3 części - trochę mocniej obciążyłbym silnik i zafundowałbym sobie niezły remont. Obejrzyj jeszce stan klocków i tarcz - czy są równo starte, czy nie ma wyżłobień.

Od początku jeżdżę raczej bardzo delikatnie (nie przekraczam 4000 obr/min) więc mam nadzieję że nic złego się nie stanie przez te kilka dni jeszcze.

Tarcze i klocki obejżę dziś sam przed garażem będzie podnośniczek i odkręcanie kół

no chyba przesadzasz.... to może jeszcze niech wymieni pompe wspomagania, cały wydech, alternator, rozrusznik... albo najlepiej cały silnik....

podstawe do wymiany są:
- pasek rozrządu + rolki napinaczy
- paski klinowe
- olej + filtr
- filtr powietrza, paliwa...
- świece (kable WN jeśli mają przebicia)
- płyny ustrojowe jeśli jest taka konieczność
- sprawdzenie grubośći tarcz hamulcowych i stanu klocków
- sprawdzenie zawieszki (amorki, sworznie, stabilizatory, tuleje i inne elementy gumowo-metalowe)

i śmiało w świat wyruszać i cieszyć się sprawnym autem