.: AUDI KLUB POLSKA :.

Od 6 lat jestem właścicielem AUDI B4,93 rok,ABT 2.0 + LPG. Od kilku tygodni mam problem z obrotami na luzie jak i podczas
jazdy ale tylko w okresie kiedy silnik jest nie rozgrzany. Gdy jest całkowicie zimny problem nie występuje.
Z moich obserwacji wynika, że skoki obrotów które wahają się nawet do 3000 obrotów występują w zakresie temperatury silnika
(w/g wskaźnika z tablicy) ok.40-75 stopni. Podczas skoków obrotów bardzo często pedał gazu samoczynnie zmienia położenie analogicznie do obrotów. Sytuacja podwyższonych obrotów występuje na benzynie jak i na LPG. Instalacja LPG wyposażona jest w emulator. Dodam również,że w momencie gdy obroty zaczynają szaleć ( z reguły trwa to parę sekund, potem kilka lub kilkadziesiąt sek. przerwy i znów skok obrotów) wyraźnie słyszę jak klepią mi przekaźniki. W przerwach między skokami obrotów przekaźniki zachowują się normalnie. Podczas skoków obrotów a właściwie w przerwach między nimi, minimalne obroty silnika są idealne tak więc cały problem to samoczynne podwyższanie się obrotów.

Jakiś czas temu silnik krokowy ( 6 pinów) był już wymieniany (powodem były również skoki obrotów ale temperatura silnika
wówczas nie odgrywała tu roli jak w opisywanej sytuacji, pedał gazu nie reagował na skoki bądź zaniżone obroty) więc sądzę,
że tym razem to nie silnik krokowy chociaż to tylko mój domysł. Sonda również kiedyś była wymieniana co nie znaczy
że się nie uszkodziła ponownie ale z opinii innych wypowiedzi nawet przy uszkodzeniu sondy efekt skoków obrotów
nie powinien mieć miejsca skoro instl. LPG ma emulator sondy. Czy dobrze analizuję?
Gdy silnik jest całkowicie zimny lub max. rozgrzany problem ustępuje.
Bardzo proszę o opinię co może być powodem w/w problemu?

Skoro pedal sam sie wciska, to raczej nic z silnikiem tylko z osprzetem. Masz tempomat? Silnik zwieksza po prostu obroty reagujac na wcisniecie pedalu gazu. Trzeba dojsc czemu ten pedal sam sie wciska.

W ABT nie ma tempomatu, samoczynny ruch pedału powoduje nastawnik przepustnicy. To jest coś w rodzaju serwomechanizmu, który ustawia przepustnicę dla biegu jałowego. Pytanie tylko czemu nastawnik tak mocno "wahluje" . Proponowałbym podpiąć się pod VAG-a i go przetestować, to jeden z kilku elementów w tym modelu, które można sprawdzić VAG-iem. Jeśli nastawnik jest ok. To podejrzewałbym TPS lub czujnik temperatury (ten do ECU).

też tak miałem! proponuje wymianę czujnika temp. silnika. ten niebieski. polecam kupić orginalny audi. koszt w serwisie 47zł pozdrawiam