.: AUDI KLUB POLSKA :.

WITAM MAM PROBLEM WYRZUCA MI PLYN ZE ZBIORNICZKA WYROWNAWCZEGO NA POSTOJU POPROSTU PO ZGASZENIU SILNIKA GO PODNOSI USCZELKA ODPADA SPRAWDZALEM A WIEC CO TO MOZE BYC.
I JESCZE JEDNO CZY W ABT WENTYLATOR POWINIEN PRACOWAC PO ZGASZENIU SILNIKA BO U MNIE GDY SIE ZALACZY I WYLACZE SILNIK TO PRZESTAJE CHODZIC.

Masz dobry korek? Powinien byc mocno dokrecony. I nie odkrecaj go jak silnik jest goracy, bo wtedy wewnatrz jest cisnienie. Rozgrzany plyn ma wieksza objetosc niz zimny i jak masz go za duzo (ponad maximum) to moze ci wyplywac po rozgrzaniu. W korku jest zaworek, ktory upuszcza nadmiar powietrza (a gdy za wysoki poziom to i plynu) gdy wzrosnie ono ponad pewna wartosc. Jesli zamiast plynu masz zwykla wode, to jesli silnik sie rozgrzeje do ponad 90 stopni to po odkreceniu korka moze zaczac wrzec (tylko woda destylowana wrze przy 100, zwykla woda moze zaczynac wrzec juz przy nizszej temperaturze, choc zazwyczaj wrze przy nieco wyzszej). Wlasnie cisnienie w ukladzie pozwala rozgrzac plyn do temperastury ponad 100 stopni bez wrzenia.

A wiec:
1. Sprawdz czy nie masz za wysokiego poziomu plynu
2. Jesli masz zwykla wode to ja wymien na plyn chlodniczy (a juz na pewno przed zima, jesli chcesz miec cala chlodnice)
3. Dobrze dokrec korek i nie odkrecaj go przy rozgrzanym silniku, a jesli juz to tak jak wode gazowana - powoli spusc cisnienie i uwazaj zeby sie nie poparzyc

Piszesz, że uszczelka odpada, bo sprawdzałeś. A można wiedzieć jak? Zdejmowałeś głowicę? Pomiar kompresji nie zawsze pozwala potwierdzić bąć wykluczyć bardzo małą nieszczelność. Objaw bardzo typowy dla walniętej uszczelki, lub zapowietrzeniu układu chłodzenia.

W najlepszym razie uszczelka do wymiany, podczas jazdy pompuje ci powietrzne z ktoregos cylindra,w ulkad i jak gasisz to pompa przestaje pompowac i wywala cala ta poduszke powietrzna w gore, albo korek nie trzyma kompresji i wtedy plyn wrze w 100 stopniach, a nie jak przy dobrym korku 115-120 stopni. Ja mialem kiedys tak w ibizie to wymienilem uszczelke i wszystkie wlaczniki od wentylatorow i termostat.

Żeby sprawdzić czy to nie uszczelka to podjedź do mechanika i niech ci zbada układ chłodzenia na obecność dwutlenku węgla. Jak wykryje w zbiorniczku to na bank uszczelka.
Sprawdź też czy jest obieg na chłodnice, czy termostat prawidłowo działa.

U mnie w ABT po przekręceniu kluczyka (wyłączeniu silnika) wentylatory też przestają chodzić-wydaje mi się to normą w tym typie, dodam że mam wersję na ciepłe kraje (Włochy) z dwona elektrycznie ,osobno, dwustopniowo zasilanymi wentylatorami + manualna klima.

1. Pisz małymi literami a dużych używaj tylko na początku zdania. Takie zasady obowiązują od paruset lat.
2. Warto byłoby wiedzieć czy poziom płynu podnosi się systematycznie np ileś tam cm w ciągu tygodnia (sprawdzanie przy tej samej temp silnika) czy tylko waha się w zależności od stanu rozgrzania silnika.

A w mojej audiczce jest czujnik umieszczony po lewej stronie korpusu silnika,który włacza wentylator po zgaszeniu silnika. Ma to za zadanie usunięcie zatoru cieplnego.

Danek ma racje ostatnio miałem to w poldku taki sam obiał i djagnosta powiedział że uszczelka dobra bo spaliny mu wychdziy na kompie dobre a jego zalewało i uszczelka była walnięta na jednym cylindrze także niewiesz wszystkim mechanikom bo nie zawze maja racje.