.: AUDI KLUB POLSKA :.

a 100 2,2(KU) witam wszystkich mam taki mały problemik a chodzi dokładnie o twardy pedal hamulca przy hamowaniu ,ale nie zawsze raz jest dobrze a raz to musze mocno(naprawde mocno)nacisnac.co moze byc przyczyna??dzieki i pozdro dla posiadaczy AUDICEK

Masz problem z układem wspomagania hamulca.
Możliwe usterki:
- nieszczelność przewodu łączącego kolektor ssący z serwem (serwo to duża metalowa puszka przy pompie hamulcowej) ,
- pękięty jeden z plastikowych kroćców do krórego podłączony jest powyższy przewód,
- uszkodzenie zaworu zwrotnego (zamontowany na wspomnianym przewodzie puszcza powietrze tylko w jedną stronę - w stronę kolektora)
- uszkodzenie membrany serwa (rzadko to się zdarza, ale....)

Musze sprawdzić.
dzieki za tak szybka odpowiedz.

dodam jeszcze załamanie tegoż przewodu

sprawdzalem ale ja nie mam serwa.a przewod (chyba ten)idzie do pompy wspomagania.a moze byc wina zlego plynu hamulcowego???

raczej nie.. zła jakośc płynu sprawia że mam on szybszą tendecję do wrzenia (zwiększona zawartosc wody) co stwarza problem przy częstym chamowaniu, dodatkowo ma on zwiekszoną rozszerzalnośc pod wpływem temp. ...

to co moze byc??

Być może mam ten sam model Audi (100 z silnikiem KU). Jeśli blokują Ci się klocki hamulcowe, a pompa hamulcowa jest ze stopu aluminium, to wejdź w mój PROFIL-posty i poczytaj o awarii i naprawie tej "szczególnej" pompy.

Pozdrowienia.

PS. U mnie, podczas pracy silnika, wspomaganie działa prawidłowo. Kiedy jadąc wyłączę silnik (toczenie się na luzie), pedał hamulca staje się twardy, bo wspomaganie nie działa i mam uszkodzony akumulator ciśnienia - "gruchę". Przy sprawnym akumulatorze, ciśnienie powinno wystarczyć na pewną liczbę "wspomaganych" hamowań, mimo zatrzymanego silnika - sprawdź to.

Może masz zbyt luźny pasek napędzający pompę?

Za ciśnienie do wspomagania hamulców "odpowiadają" dwa tłoczki i przewód najbliżej koła pasowego. Wewnątrz pompy zużywają się: łożyskowanie-tuleje (koło pasowe rusza się góra-dół), przelewowy zawór ciśnieniowy wspomagania kierownicy (zanieczyszczenie blokuje kulkę i "siada kierownica"), mogą "puszczać" uszczelki gumowe - reszta jest prawie nie do zdarcia, pod warunkiem braku zanieczyszczeń w oleju.

Powodzenia.