.: AUDI KLUB POLSKA :.

hejka

Ostatnio mialem wymieniona rure gumowa, karbowana laczaca IC z silnikiem (pekniecie pod pierscieniem usztywniajacym). Niebylo ladowania i cale cisnienie uciekalo bokiem. Po wymianie bylo wszystko okej przez jeden dzien.
Potem slyszalem pod maska dziwny klekot jakby jednego z popychaczy lub zaworow - nie wiem, nie jestem mechanikiem slabo sie znam na silnikach ;(. I od tamtego momentu Niunia pali mi 30 L / 100 km przy jezdzie spokojnej ponizej 2,5 krpm czyli bez uzycia turbo. Z rury czarny dym przy przegazowce i wir w baku okropny. Teraz juz nie ma tego dzwieku.

Panowie pomozcie bo nie wiem co robic. Wyczytalem na forum w tematach zeby sprawdzic wskazanie VAGa zobaczyc lambde, przeplywomierz, czujnik cisnienia paliwa... Pewnie mogly tez pasc wtryskiwacze

Bylem u mechaniora ale on nawet nie potrafil zlacza do VAGa znalezc. Potem mu pokazalem 3 wtyczki pod kierownica po odkreceniu szufladki i powiedzial ze to nie jest do VAGa tylko kody migowe mozna zczytac ;(. Potem kcial podlaczyc jakas diodke do tych kostek ale stwierdzil ze sa one zepsute bo nie bylo zadnych migan. Auto mam z roku 91 z silinikiem 3B. Czy to moze byc prawda ze nie mam zlacza diagnostycznego w swoim S2? Tylko migowe? A moze mechanior nie wiedzial czego szukac i jak to podlaczyc (wspieral sie ksiazkami jakimis dignostycznymi i instrukcjami).

Dzieki z gory za wszelkie porady
Pozdro!

PS: nie znam sie tak dobrze na silnikach jak Wy, wiec prosze o jasne opisy

Z nienacka nie możemy Ci pomóc..
Gdybyśmy wiedzieli w jakim rejonie świata mieszkasz to moglibyśmy polecić jakiegoś mechanika...

jestem z Wielunia (lodzkie)

Kolega sugerował abyś uzupełnił profil jak pozostali użytkownicy forum

"Dziwny klekot" nie wrozy zbyt dobrze...moze warto sprawdzic ustawienie rozrzadu ?

Gazik jest ?

Tak czy siak VAG to mus. Miganie czy VAGowanie - na jedno wychodzi, znajdz kogos kto wie jak to sie robi. Moze koledzy z okolicy kogos Ci wskaza.

odlaczylem wtyczke od przeplywomierza na filtrze powietrza docisnalem kable od lambdy i jakby spalanie wrocilo do normy - 25 przy bootowaniu

jednak po kilkudziesieciu minutach, tak jakby mialo to zwiazek z dobrym nagrzaniem albo moze przegrzaniem silnika, znowu dymek czarny i "zastanawiania sie" eski przy mocnym wcisnieciu gazu kurde co jest - pelen but i rwanie ciagu, na postoju znowu klekot jakis spod maski
dziwne swisty spod maski - znowu nieszczelny dolot czy moze ja mam urojeniajuz... grrrrr

znowu odpoczynek i po godzinie bootowanie na miescie prawie wszystko okej, ale jakby troche mniejsza moc bez klekotu

jak to jest z tym VAGiem w S2? byl tylko w ABY czy 3B tez?
a to migowe badziewie to niby co jest?

kurde juz nie wiem co jest usterka a co mi sie wydaje
czarny dym widzialy takze inne osoby wiec to nie moje przywidzenie

kody migowe powinny u Ciebie działać - zależnie tylko czy masz kontrolke check engine, czy już nie, jezeli masz to inaczej sie je wywoluje i sprawdza, a inaczej jeżeli jej nie masz, ogolnie bylo to juz pare ladnych razy na forum, ale co mi tam:

http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... html#fault (ta strona i linki tez sa przydatne)

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... ody+migowe (to tak z forum, zeby nie bylo, ze ktos nie mogl znalezc )


AHA jeżeli nie masz kontrolki check engine, to polecam zamiast używać diody z rezystorem, to uzyj malej zarowki od podswietlenia zegarow (wazne zeby byla malej mocy - ok 1W) - nie musisz bawic sie w rozystor i ustawienie odpowiednio + i -

dzieki za wyczerpujacy artykul!

a engine check to jest lampka osobna, czy moze to sie wyswietla na wyswietlaczu pikselowym powyzej lampek kontrolnych? bo ani tu, ani tu tego nie zauwazylem

check engine byla na tym górnym kwadratowym wyświetlaczu z czterema kontrolkami, jezeli masz AC, to pewnie jej nie ma, zapomnialem dodac

Ogolnie ja bym sprobowal zmigac go tą diodą/zarówką - u mnie dziala w 100%

profil uzupelniony...
nie ma w lodzkim jakis konkretnych warsztatow, w ktorych to wiedza co to Audi S2?

ja od zawsze robie swoj samochod u jednego mechanika, wiec niewiele powiem, ogolnie chlopak uczyl sie na moim, to bylo jego pierwsze naprawiane audi, jeszcze za czasów jak jezdzil nim moj ojciec... Pisze to, bo nie sadze, zeby znal sie na S2 moze jezeli w czyms siedzialoby wolnossące typu AAR, ale nie sadze, zeby taki silnik jak twoj mu cokolwiek mowil

Jeżeli chcesz znalezc jakiegos sensownego fachowca, to zajrzyj do topicu "polecane warsztaty"

S2NAKE, z którego Wielunia jesteś? Może coś bym mógl polecić...

Jeśli chodzi o problem - sprawdź proszę VAGiem te błędy... Na moje czucie to G28 dostaje zły sygnał o położeniu wału... Taki bolec na kole zamachowym. Mógł się wygiąć bądź upierd.... Mógł się też rozrząd przestawić... ale kurde na miłość Boską, na VAGa najpierw. Wszystko idzie zczytać, trzeba tylko chcieć!

http://www.audi90quattro20v.de/Anleitun ... diag03.htm

Check Engine jest wsród dolnych kontrolek w śrdkowyum rzędzie o ile dobrze pamietam

no to jest na pewno inaczej niż u mnie, ja mam, a raczej miec powinienem (bo u mnie juz zrezygnowali z tej kontrolki) w tym miejscu, gdzie pisalem

podpialem VAGa 1551 pod te zlacza zgodnie ze schematem i nic ani w trybie szybkim ani w trybie wolnej transmisji ....

cos nie dziala?

lampka na zlaczu sie zapalila

bez przepływomierza to butowanie będzie tylko z nazwy i spalanie
i tak dużo za duże... chyba ze 3B pali sporo więcej niż AAN

zle napisalem - odlaczylem wtyczke przeplywomierza na chwile, ale zaraz potem ja podlaczylem, myslalem ze cos tam moze nie styka...

w S2 u kolegi na postoju przy wlaczonym silniku po odlaczeniu wtyczki przeplywomierza po okolo 60sek obroty troszke sie zwiekszaja
u mnie nic takiego nie zaobserwowalem - tak jakby komputer ignorowal sygnaly z przeplywki?
ktos wie o co chodzi i czemu tak?

na badaniu lambdy woltomierz pokazywal ze skacze ona z 0.2V na 0.65V przy czym wskazanie na 0.2 pozostaje przez 0.5sek, a na 0.65 dluzej (kolo 1s)
czy to jest normalne?

napiecie mniejsze od 0.5V mieszanka zbyt uboga?
napiecie wieksze od 0.5V mieszanka zbyt bogata?

- zmostkowałeś linie K i L??
- zostaw lambde bo jest dobra, powiedzmy nie idealna:)
- nic nie grzebaj puki się nie połączysz z Ecu
- sprawdzałeś stan WN
- spróbuj zlokalizować te stuki/odgłosy i jaki jest ich charakter?

to i tak spalanie bardzo duże coś nie tak

Jeżeli nie dałeś rady z błyskaniem to zapraszam w okolice Radomska. Temat rozgryziony kompletnie wraz z kodami i oznaczeniami uszkodzeń.