.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam

mam pewin problem gdy pojezdze autkim ok 20 km niemoge przekroczyc 120km/h i traci moc myslalem ze to przeplywomierz ale w warsztacie powiedzieli ze to turbina sie zapycha sadza od brudnej ropy i zawór ja wyłancza prosze o pomoc na kompie zero bledów pozdro

przedstaw się w dziale Newbie, a pozatym mogły Ci się kierownice zapiec.

a co to za dzial jestem pierwszy raz pozatym zapomnialem dopisac ze po zgaszeniu i zapaleniu ponownym leci za milo

chyba jednak przepływka, lub zaworek N75. Jedź na diagnostykę jak to wystąpi (ale nie gaś silnika ).

myslisz ze to nie turbo a co to za zaworek n75
a wiesz jak sprawdzic przepływke

przepływkę sprawdza się podłączając pod VAG a w czasie jazdy i sprawdzając pomiary. N75 to zaworek sterujący turbiną.

Jesli masz 1Z`ta pod maską zmień N75. Jeśli AFN`a na początek zabierz dziada na autostade i przegoń go 40 km z pedałem w podłodze, jesli zacznie jechać szybciej - trzeba musowo do kierownic zajrzec , jesli to nic nie pomoże zmieniaj N75 ale i przepływce warto się przyjrzeć. Wcześniej jeszcze zrób pomiar ciśnien doładowania w bloku 013.

dzienki chłopaki lece do znajomego warsztatu niech sprawdzaja

dzienki

to i niech odrazu zrobi 003 ... bedzie wiadomo co z przepływka ....
a i 008 nie zaszkodzi ... jak diagnozowac to do konca ....
P.S oczywiscie trzeba to zrobic podczas jazdy .....

dzienki troszke roboty bedzie

Do tego koniecznie skrzynie Żubra bo na sucho robota nie idzie (oczywiście już po testach szosowych).

a niewiecie z kad wziasc kabel do vag
w warsztacie nie bylo czasu amam ltopa i sam bym zajzal tylko kabel
pozdro

zubr by sie przydal

kabel i oprogramowanie chyba, nie ?
ALLEGRO

Kabel, oprogramowanie i interface...Sam kabel bez interface'u nic nie da.... (może być wbudowany)

BTW - litosci ... nie "dzienki" tylko "dzieki" lub "dzięki"

mam podobny problem, dwukrotnie w ostatnim czasie zdażyło mi się że w pewnym momencie auto traci moc

zamiast ciągnąc ładnie od 2tyś zachowuje się jak muł bagienny

na razie stało się to tylko dwa razy i po zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu sytuacja "sama się naprawiła"

po uważnej lekturze archiwum tego forum podejrzewam
a) przepływomierz do wymiany
b) zaworek N75 do wymiany
c) kierownice turbiny do przeczyszczenia

czy ktoś z okolic Bydgoszczy (hans? ktoś inny?) ma dostęp do VAG i mogłby mi pomoc zdiagnozować co jest przyczyną, a także polecic mechanika który po diagnozie naprawi auto?

tak tylko jak czytalem gdzies na forum to niekture nie maja kierownic tylko kture wtedy zostaja tylko 2 opcje ja narazie wykluczylem przeplywke bo wlozylem druga i to samo mechanior mowi ze to kierownice tylko ktury model ja mam z kierownica czy bez afn

KTURE !!!!! litosci.

kierownic nie maja silniki 90km .. czyli 1Z
a AFN to model silnika a nie "czesc"

oraz silniki AHU ...
reszta TDI w A4 ma kierownice ....

dobra to jesli mam afn to ma kierownice czy nie a4 1997 90

A czym skręcasz koła??

Odrobina wysiłku i przeczytaj kilka postów wyżej co napisali koledzy.Przecież wyraźnie jest napisane :

Kierownic nie mają silniki AHU i 1Z
reszta TDI w A4 ma kierownice