.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam problemik z którym nie mogę się uprorać. Posiadam autko A6 2.5TDI 95r. kod silnika AEL 140KM, który kopci przy wysokich obrotach albo pod wpływem obciążeniem silnikiem. Udałem sie do warszatatu gdzie ustalono że turobina jest uszkodzona nie daje odpowiedniego ciśnienia i to jest powód kopcenia. Zakupiłem nową wyżej wymienioną turbinę i udałem sie do warszatatu w celu jej wymiany. Podczas wymiany mechanik ustalił że zatkany jest katalizator (diagnoza jego wyczyścić katalizator i bedzie wszystko ok bez wymiany turbiny) po wyczyszczeniu katalizatora turbina działa bez zażutów ciśnienie jest ok ale auto kopci. Następny krok mechanika to sprawdzenie rozrządu i ustawienie kątu wtrysku na pompie - auto kopci dalej. Jego rada to wyczyścić końcówki wtrysków. Podłącza urządzenie pod pompę i wtryski i czyści je pod zmiennym ciśnieniem preparatem o nazwie Wynn's.

Pytanie do was czy jest sens czyścić wtryski czy od razu kupić nowe końcówki. Czy taka zabawa jakimś płynnem nie uszkodzi wtrysków.

Nadmieniam że warsztat oferujący te usługi mieści się we Wrocławiu na ul. Opolskiej właściciel Chudyk

pamietaj na przyszlosc o odpowiednim nazywaniu tematow
BiLu

to zalezy jak bardzo kopci.
sam mialem AELa i widzialem kilka innych i zawsze dymek puszczaly.
TTTM jak mawia wujek basket

wiem że TDI lubi dymka puścic ale to jest spora chmura czarnego dymu

AEL wyjatkowo lubi.
sprawdz szczelnosc dolotu (na opaskach, rury, IC).

Do 3 tys nawet dymka nie powinno byc widac ale powyzej zawsze idzie taki szary ale nie powinien być czarny bo wtedy oznacza ze coś jest nie tak.

Wtryskow sie nie czysci bo to nic nie daje a rozbieranie ich to porazka i nawet sie za to nie zabieraj bo pozniej mozna je wywalic ona maja 2 sprezyny. Ciekawe czy temperatura silnika jest odpowiednia czy czujnik jest sprawny czy przeplywomierz wydajny czy w kolektorze ssacym nie masz sadzy i innych paprochow bo jak sa to i w dolocie przy zaworach bedziesz mial pelno tego . Skoro cisnienie na VAG podczas testu z butem w podlodze pokazuje to co powinno byc dla silnika odpowiednie czyli 1960 to moim zdaniem albo intercooler jest zabity albo kolektor ssacy lub tez EGR nie domyka sie i nalezy go wyczyscic lub wymienic

Mój też kopci, objawy takie jak twoje. Po odpięciu przepływomierza kopci jeszcze bardziej. Może faktycznie katalizator, przebieg 290 tys. km.

Wywalić kata, zaślepić EGR, sprawdzić dawki korygujące, sprawdzić wtryski i w razie potrzeby wymienić. Zakładam że silnik nie jest ze szrotu.
Niemniej jak wspomniał Bilu - ttm

moj tez lekko kopci dymka sobie musi puscic jak chcesz to mozemy porownac jak kopci bo mojego kolezki kopci podobnie jak moj wiec przyjmuje ze z moje A6 zaschowuje sie normalnie

Też chciałem zaślepić EGR ale wyczytałem, że jego główne zadanie polega na zmniejszeniu temperatury spalin, przez co wpływa na trwałość silnika.

no właśnie jak jest z tym zaślepianiem EGR? czy to nie odbija się na "zdrowiu" silnika?

umnie zaslepiłem EGRa jakies 40 tys temu i jezdzi tak samo jak kiedys tylko mu sie zdaza poscici ostrego baka ale przy tym sarpnie