.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich. Dziś pierwszy raz używałem VAGa.
Żadnych błedów nie pokazał, ale chciałbym poddać Waszej ocenie stan silnika/turbiny. Próby starałem się robić zgodnie ze wsakzówkami z Forum.
Czekam na opinię. Z góry dziękuję i pozdrawiam

Saturday,25,November,2006,11:18:36
4A0 907 401 P ,,2.5l R5/2VT EDC HS D02,

,Group A:,'011,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,RPM,Absolute Pres.,Absolute Pres.,Duty Cycle,,,,,,,,,,
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min, mbar, mbar, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.48,1663,1683.0,1060.8,5.1,,,,,,,,,,
,0.97,1793,1754.4,1132.2,5.1,,,,,,,,,,
,1.46,1944,1825.8,1224.0,5.1,,,,,,,,,,
,1.95,2095,1876.8,1366.8,5.1,,,,,,,,,,
,2.44,2268,1917.6,1550.4,5.1,,,,,,,,,,
,2.93,2484,1938.0,1825.8,5.1,,,,,,,,,,
,3.41,2700,1958.4,1999.2,12.9,,,,,,,,,,
,3.90,2894,1948.2,2029.8,17.2,,,,,,,,,,
,4.39,3110,1948.2,2019.6,19.1,,,,,,,,,,
,4.88,3305,1938.0,1948.2,16.4,,,,,,,,,,
,5.37,3478,1927.8,1805.4,5.5,,,,,,,,,,
,5.86,3629,1917.6,1591.2,5.1,,,,,,,,,,
,6.35,3780,1897.2,1417.8,5.1,,,,,,,,,,
,6.84,3888,1887.0,1326.0,5.1,,,,,,,,,,
,7.32,4018,1866.6,1285.2,5.1,,,,,,,,,,
,7.81,4104,1856.4,1264.8,5.1,,,,,,,,,,
,8.30,4190,1846.2,1254.6,5.1,,,,,,,,,,
,8.79,4277,1846.2,1244.4,5.1,,,,,,,,,,
,9.28,4363,1836.0,1234.2,5.1,,,,,,,,,,
,9.77,4450,1836.0,1224.0,5.1,,,,,,,,,,
,10.26,4536,1836.0,1224.0,5.1,,,,,,,,,,
,10.74,4601,1836.0,1203.6,5.1,,,,,,,,,,

Saturday,25,November,2006,11:12:30
4A0 907 401 P ,,2.5l R5/2VT EDC HS D02,

,Group A:,'003,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,RPM,Mass Air / Rev.,Mass Air / Rev.,Duty Cycle,,,,,,,,,,
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min, mg/R, mg/R, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.44,1922,891.0,709.3,5.1,,,,,,,,,,
,0.93,2052,942.9,787.2,5.1,,,,,,,,,,
,1.41,2225,947.2,886.6,5.1,,,,,,,,,,
,1.90,2398,960.2,1025.0,5.1,,,,,,,,,,
,2.39,2592,968.8,1102.9,5.1,,,,,,,,,,
,2.88,2808,977.5,1102.9,5.1,,,,,,,,,,
,3.37,3024,977.5,1102.9,5.1,,,,,,,,,,
,3.85,3197,973.1,1102.9,5.1,,,,,,,,,,
,4.34,3413,968.8,1076.9,5.1,,,,,,,,,,
,4.83,3564,955.8,955.8,5.1,,,,,,,,,,
,5.32,3737,942.9,843.4,5.1,,,,,,,,,,
,5.81,3866,925.6,761.2,5.1,,,,,,,,,,
,6.30,3974,916.9,713.6,5.1,,,,,,,,,,
,6.79,4082,916.9,687.7,5.1,,,,,,,,,,
,7.28,4169,916.9,670.4,5.1,,,,,,,,,,
,7.77,4277,916.9,657.4,5.1,,,,,,,,,,
,8.26,4342,916.9,644.4,5.1,,,,,,,,,,
,8.74,4428,916.9,631.5,5.1,,,,,,,,,,
,9.23,4493,916.9,614.1,5.1,,,,,,,,,,
,9.72,4579,916.9,605.5,5.1,,,,,,,,,,
,10.21,4622,916.9,579.6,5.1,,,,,,,,,,
,10.70,4687,916.9,553.6,5.1,,,,,,,,,,

,Group A:,'008,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,RPM,Inj. Quantity,Inj. Quantity,Inj. Quantity,,,,,,,,,,
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min, mg/R, mg/R, mg/R,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.76,1663,5.6,56.5,33.3,,,,,,,,,,
,1.51,1706,7.5,58.7,34.2,,,,,,,,,,
,2.28,1728,6.3,59.6,34.5,,,,,,,,,,
,3.04,1728,1.9,59.6,34.8,,,,,,,,,,
,3.81,1728,0.0,59.3,33.9,,,,,,,,,,
,4.56,1685,0.0,55.2,32.9,,,,,,,,,,
,5.36,1534,0.0,44.9,31.7,,,,,,,,,,
,6.13,1447,0.0,43.3,31.1,,,,,,,,,,
,6.88,1426,0.0,43.0,31.1,,,,,,,,,,
,7.65,1426,6.3,43.6,32.0,,,,,,,,,,
,8.41,1447,9.1,43.9,32.3,,,,,,,,,,
,9.18,1512,11.0,46.1,32.6,,,,,,,,,,
,9.93,1577,10.7,48.9,33.9,,,,,,,,,,
,22.21,3866,0.0,67.8,35.1,,,,,,,,,,
,23.00,2398,0.0,67.8,41.1,,,,,,,,,,
,23.77,1382,0.0,37.6,32.6,,,,,,,,,,
,24.53,821,0.0,26.7,31.7,,,,,,,,,,
,25.29,821,0.0,27.0,31.7,,,,,,,,,,
,26.05,778,0.0,26.7,31.7,,,,,,,,,,
,26.82,778,0.0,26.4,32.0,,,,,,,,,,
,27.58,756,0.0,26.4,31.7,,,,,,,,,,
,28.37,778,0.0,26.4,31.7,,,,,,,,,,
,29.14,778,0.0,26.4,31.4,,,,,,,,,,
,29.90,778,0.0,26.4,31.4,,,,,,,,,,
,30.66,778,0.0,27.0,31.4,,,,,,,,,,
,31.42,799,0.0,27.3,31.1,,,,,,,,,,
,32.19,1210,0.0,40.8,27.9,,,,,,,,,,
,32.95,1642,0.0,52.1,31.1,,,,,,,,,,
,33.72,1577,0.0,46.7,31.1,,,,,,,,,,
,34.51,1490,0.0,44.5,31.1,,,,,,,,,,
,35.27,1447,0.0,43.6,30.7,,,,,,,,,,
,36.04,1426,0.0,42.4,30.4,,,,,,,,,,
,36.79,1382,1.3,41.7,30.7,,,,,,,,,,
,37.56,1339,0.0,40.8,30.1,,,,,,,,,,
,38.32,1253,0.0,37.3,31.1,,,,,,,,,,
,39.09,1102,0.0,31.7,32.0,,,,,,,,,,
,39.88,886,0.0,27.3,32.6,,,,,,,,,,
,40.64,799,0.0,26.7,32.3,,,,,,,,,,
,41.41,842,11.0,29.5,30.1,,,,,,,,,,
,42.16,1339,14.1,38.3,32.6,,,,,,,,,,
,42.93,1296,18.5,40.5,32.3,,,,,,,,,,
,43.69,1512,15.1,47.1,33.6,,,,,,,,,,
,44.46,1706,12.5,59.9,37.3,,,,,,,,,,
,45.21,1879,11.0,63.4,38.3,,,,,,,,,,
,46.01,1987,22.0,67.8,43.0,,,,,,,,,,
,46.78,2203,21.6,67.8,47.7,,,,,,,,,,
,47.53,2398,23.8,67.8,49.6,,,,,,,,,,
,48.30,2592,27.0,67.8,52.7,,,,,,,,,,
,49.06,2830,25.1,67.8,54.6,,,,,,,,,,
,49.83,3240,45.8,67.8,54.9,,,,,,,,,,
,50.59,3413,0.0,67.8,49.9,,,,,,,,,,
,51.38,2592,36.4,67.8,54.0,,,,,,,,,,
,52.15,2484,43.3,67.8,55.8,,,,,,,,,,
,52.90,2657,32.6,67.8,55.8,,,,,,,,,,
,53.67,2635,0.0,67.8,43.3,,,,,,,,,,
,54.43,2484,0.0,67.8,39.2,,,,,,,,,,
,55.20,2268,0.0,67.8,37.6,,,,,,,,,,
,55.96,2052,0.0,67.8,37.0,,,,,,,,,,
,56.72,1922,0.0,64.6,35.8,,,,,,,,,,
,57.52,1858,5.0,63.1,35.1,,,,,,,,,,
,58.28,1836,10.0,63.1,37.3,,,,,,,,,,
,59.04,1879,11.0,64.3,38.9,,,,,,,,,,
,59.80,1922,11.6,65.3,39.5,,,,,,,,,,
,60.57,2030,25.1,67.8,44.2,,,,,,,,,,
,61.33,2182,21.0,67.8,47.1,,,,,,,,,,
,62.09,2203,0.0,67.8,41.1,,,,,,,,,,
,62.89,1663,8.8,55.5,35.8,,,,,,,,,,
,63.65,1685,16.0,58.4,37.0,,,,,,,,,,
,64.41,1750,12.9,59.9,38.0,,,,,,,,,,
,65.18,1793,9.7,61.2,38.0,,,,,,,,,,
,65.94,1814,5.6,61.8,36.4,,,,,,,,,,
,66.70,1814,2.5,62.1,35.8,,,,,,,,,,
,67.46,1814,2.5,61.8,34.8,,,,,,,,,,
,68.23,1814,2.2,61.8,34.8,,,,,,,,,,
,69.02,1814,3.1,61.5,35.1,,,,,,,,,,
,69.78,1793,3.1,61.5,34.2,,,,,,,,,,
,70.55,1793,4.4,61.2,34.8,,,,,,,,,,
,71.31,1793,3.1,61.2,34.2,,,,,,,,,,
,72.07,1793,3.1,60.9,34.5,,,,,,,,,,
,72.83,1771,2.5,60.9,34.5,,,,,,,,,,
,73.60,1793,2.8,60.5,34.2,,,,,,,,,,
,74.39,1771,2.5,60.5,33.9,,,,,,,,,,
,75.15,1793,3.1,60.5,34.5,,,,,,,,,,
,75.92,1771,2.2,60.9,34.5,,,,,,,,,,
,76.68,1793,2.2,61.5,35.1,,,,,,,,,,
,77.44,1814,1.9,62.1,34.8,,,,,,,,,,
,78.20,1836,1.9,62.7,35.8,,,,,,,,,,
,78.97,1858,1.6,63.4,35.1,,,,,,,,,,
,79.73,1879,0.9,63.7,36.4,,,,,,,,,,
,80.52,1879,0.9,64.6,35.8,,,,,,,,,,
,81.29,1901,0.6,64.3,35.8,,,,,,,,,,
,82.05,1901,0.3,64.6,35.1,,,,,,,,,,
,82.81,1901,0.3,64.3,35.1,,,,,,,,,,
,83.57,1901,0.0,64.6,34.8,,,,,,,,,,
,84.34,1922,0.0,65.3,35.8,,,,,,,,,,
,85.10,1922,0.0,65.6,35.5,,,,,,,,,,
,85.89,1944,0.0,66.2,35.5,,,,,,,,,,
,86.66,1987,0.0,67.5,36.7,,,,,,,,,,
,87.42,2030,0.0,67.8,36.1,,,,,,,,,,
,88.18,2074,0.0,67.8,36.1,,,,,,,,,,
,88.94,2095,0.0,67.8,36.1,,,,,,,,,,
,89.71,2117,0.0,67.8,36.7,,,,,,,,,,
,90.47,2160,0.0,67.8,36.1,,,,,,,,,,



,Group A:,'013,,,,Group B:,'014,,,,Group C:, Not Running
,,Inj. Quantity,Inj. Quantity,Inj. Quantity,Inj. Quantity,, , , , ,,,,,
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, mg/R, mg/R, mg/R, mg/R,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,1.51,0.78,0.55,0.31,0.98,0.45, , , , ,,,,,
,3.10,0.82,0.59,0.35,0.98,2.00, , , , ,,,,,
,4.62,0.78,0.63,0.39,0.98,3.59, , , , ,,,,,
,6.15,0.75,0.59,0.35,0.90,5.11, , , , ,,,,,
,7.70,0.75,0.55,0.27,0.82,6.64, , , , ,,,,,
,9.29,0.71,0.55,0.31,0.82,8.19, , , , ,,,,,
,10.81,0.75,0.55,0.27,0.86,9.78, , , , ,,,,,
,12.34,0.71,0.55,0.24,0.78,11.30, , , , ,,,,,
,13.89,0.67,0.51,0.24,0.75,12.83, , , , ,,,,,
,15.48,0.71,0.47,0.24,0.75,14.38, , , , ,,,,,
,17.01,0.71,0.47,0.24,0.78,15.97, , , , ,,,,,
,18.53,0.67,0.47,0.27,0.82,17.50, , , , ,,,,,
,20.08,0.67,0.47,0.31,0.82,19.02, , , , ,,,,,
,21.67,0.75,0.51,0.31,0.86,20.57, , , , ,,,,,
,23.20,0.78,0.55,0.35,0.86,22.16, , , , ,,,,,
,24.73,0.82,0.55,0.35,0.90,23.69, , , , ,,,,,
,26.28,0.78,0.51,0.35,0.82,25.21, , , , ,,,,,
,27.87,0.75,0.47,0.31,0.78,26.77, , , , ,,,,,
,29.39,0.71,0.43,0.27,0.75,28.35, , , , ,,,,,
,30.92,0.71,0.47,0.24,0.75,29.88, , , , ,,,,,
,32.47,0.67,0.43,0.20,0.71,31.41, , , , ,,,,,
,34.06,0.71,0.35,0.20,0.71,32.96, , , , ,,,,,
,35.58,0.75,0.39,0.27,0.75,34.55, , , , ,,,,,
,37.11,0.71,0.39,0.24,0.82,36.07, , , , ,,,,,
1,38.66,0.71,0.47,0.24,0.82,37.60, , , , ,,,,,
,40.25,0.67,0.43,0.20,0.78,39.15, , , , ,,,,,
,41.78,0.71,0.47,0.24,0.82,40.74, , , , ,,,,,
,43.30,0.71,0.51,0.31,0.90,42.27, , , , ,,,,,
,44.85,0.71,0.51,0.27,0.82,43.79, , , , ,,,,,
,46.44,0.71,0.55,0.24,0.82,45.34, , , , ,,,,,
,47.97,0.75,0.55,0.31,0.82,46.93, , , , ,,,,,
,49.50,0.75,0.55,0.31,0.86,48.46, , , , ,,,,,
,51.05,0.75,0.55,0.31,0.86,49.98, , , , ,,,,,
,52.64,0.78,0.59,0.27,0.90,51.54, , , , ,,,,,
,54.16,0.78,0.47,0.27,0.90,53.12, , , , ,,,,,
,55.69,0.78,0.51,0.27,0.90,54.65, , , , ,,,,,
,57.24,0.75,0.47,0.24,0.90,56.17, , , , ,,,,,
,58.83,0.75,0.47,0.24,0.90,57.73, , , , ,,,,,
,60.35,0.75,0.55,0.24,0.90,59.31, , , , ,,,,,

011 - turbo nie pompuje
003 - lmm nie mierzy (pewnie przez turbo )
008 .... jak Ty robiłeś ten pomiar
013 wtryski sa OK ...

generalnie autko wymaga wizytu i fachowca od TDI ...

P.S napewno logi byly robione z sendałem w podłodze

na moje oko (choc troche zezowate) wyglada to jak przegazówka


a przedewszystkim dokłądnego pomiaru

Witam

011 robiłem na 3-ce z butem w podłodze od 1500rpm do czerwonego pola .
Jeśli to nie tak proszę o poprawkę-zrobię powtórkę.
A czy może być odwrotnie tzn. turbo nie dmucha przez przepływkę?
Auto jest zmulone od jakiegos czasu, wcześniej ciągnęło jak wściekłe i dymiło, teraz ani mocy ni dymienia.
08 zrobiłem jw, myślałem, że też ma być dynamicznie

I dziwna sprawa, bo przy ustawieniu 13 a poniżej 14, w 14 nie wyświetlało mi żadnych wartośći

Wielkie Dzięki za obejrzenie, proszę o dalsze rady/wskazówki
cieszyć się chyba nie mam z czego

Witam,



To jest ok. W 008 coś zamieszałeś



IMHO, przepływomierz wygląda na sprawny.



Ten silnik ma 5 cylindrów - w 013 widzisz 4 a piąty (odniesienia) ma tutaj z zasady 0 i nie jest wyświetlany.



Problemem jest zanikające cienienie doładowania na wysokich obrotach czego komputer, pomimo że próbuje, nie może skompensować. Być może nie domyka sie waste gate. Albo N75 jest zepsuty. Może za małe ciśnienie w układzie regulacji Albo uszkodzone łopatki na turbinie

Czy oznacza to, że czyszczenie odpuścić?
Jak prawidłowo przeprowadzić pomiar 08, co bym znów frachy nie dał?

1500 rpm 4000 rpm z sendałem w podłodze ...

A mogą być takie objawy przy przytkanym katalizatorze

Witam wszystkich
Dopiero dziś mogłem zrobić ponowny odczyt bloku 008

Friday,01,December,2006,16:25:21
4A0 907 401 P ,,2.5l R5/2VT EDC HS D02,

,Group A:,'008,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,RPM,Inj. Quantity,Inj. Quantity,Inj. Quantity,,,,,,,,,,
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min, mg/R, mg/R, mg/R,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.82,756,0.0,26.7,32.6,,,,,,,,,,
,1.58,756,0.0,26.7,32.9,,,,,,,,,,
,2.34,756,0.0,26.4,32.9,,,,,,,,,,
,3.10,778,0.0,26.4,32.6,,,,,,,,,,
,3.87,756,0.0,26.4,32.6,,,,,,,,,,
,4.65,756,0.0,26.4,32.9,,,,,,,,,,
,6.95,756,0.0,26.4,32.6,,,,,,,,,,
,7.71,778,0.0,26.7,32.6,,,,,,,,,,
,8.47,778,0.0,26.7,32.6,,,,,,,,,,
,9.23,778,0.0,26.4,32.3,,,,,,,,,,
,10.03,778,0.0,26.4,32.3,,,,,,,,,,
,10.79,756,0.0,26.4,32.3,,,,,,,,,,
,11.55,756,0.0,26.4,32.3,,,,,,,,,,
,12.32,756,0.0,26.4,32.6,,,,,,,,,,
,13.07,756,0.0,26.4,32.6,,,,,,,,,,
,13.84,756,0.0,26.4,32.9,,,,,,,,,,
,14.60,756,0.0,26.7,32.9,,,,,,,,,,
,15.49,778,0.0,26.4,32.9,,,,,,,,,,
,16.25,756,0.0,26.4,32.6,,,,,,,,,,

Faktycznie audiczka powyżej 3200rpm zamiast przyśpieszać-zwalniała, ale poganiałem ją trochę kręcąc na maxa i coś jakby się odmuliła.
Zrobiłem po tej poprawie jeszcze raz blok 011, ale nie mogę go znaleść
Jutro replay

Dziś jeszcze raz powtórzyłem odczyty 08 i 11.
Przedwczesna radość. Auto na 3ce kręci do 3500, później brak mocy.
Na wyższych biegach odczucia jeszcze gorsze.
Aby sprawdzić N75 spiąć na "krótko" intercooler-turbina, czy jakiś inny sposób?
Przepraszam, za małą wyrazistość, ale nie wiem jak to posegregować


Saturday,02,December,2006,11:48:13
4A0 907 401 P ,,2.5l R5/2VT EDC HS D02,

,Group A:,'008,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,RPM,Inj. Quantity,Inj. Quantity,Inj. Quantity,,,,,,,,,,
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min, mg/R, mg/R, mg/R,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.82,1728,69.0,60.9,43.0,,,,,,,,,,
,1.58,1966,76.2,67.8,49.6,,,,,,,,,,
,2.34,2225,76.2,67.8,55.8,,,,,,,,,,
,3.10,2527,75.3,67.8,55.8,,,,,,,,,,
,3.87,2894,73.7,67.8,55.2,,,,,,,,,,
,4.63,3218,72.8,67.8,54.9,,,,,,,,,,
,5.42,3499,71.5,67.8,54.6,,,,,,,,,,
,6.34,3802,70.3,67.8,50.2,,,,,,,,,,
,7.14,4039,69.6,67.8,44.9,,,,,,,,,,
,8.03,4234,68.7,67.5,42.7,,,,,,,,,,


Saturday,02,December,2006,11:42:07
4A0 907 401 P ,,2.5l R5/2VT EDC HS D02,

,Group A:,'011,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,RPM,Absolute Pres.,Absolute Pres.,Duty Cycle,,,,,,,,,,
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min, mbar, mbar, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.51,1663,1672.8,1071.0,5.1,,,,,,,,,,
,1.00,1793,1744.2,1152.6,5.1,,,,,,,,,,
,1.49,1922,1825.8,1264.8,5.1,,,,,,,,,,
,1.98,2095,1876.8,1397.4,5.1,,,,,,,,,,
,2.47,2290,1917.6,1601.4,5.1,,,,,,,,,,
,2.95,2462,1938.0,1876.8,5.1,,,,,,,,,,
,3.44,2722,1958.4,2029.8,16.0,,,,,,,,,,
,3.93,2916,1948.2,2060.4,24.2,,,,,,,,,,
,4.42,3132,1948.2,2019.6,27.0,,,,,,,,,,
,4.91,3348,1938.0,1887.0,20.7,,,,,,,,,,
,5.40,3499,1927.8,1734.0,6.3,,,,,,,,,,
,5.89,3672,1917.6,1632.0,5.1,,,,,,,,,,
,6.38,3802,1897.2,1468.8,5.1,,,,,,,,,,
,6.86,3931,1876.8,1387.2,5.1,,,,,,,,,,
,7.35,4039,1856.4,1336.2,5.1,,,,,,,,,,
,7.84,4147,1856.4,1315.8,5.1,,,,,,,,,,
,8.33,4234,1846.2,1305.6,5.1,,,,,,,,,,
,8.82,4342,1846.2,1295.4,5.1,,,,,,,,,,
,9.31,4406,1836.0,1275.0,5.1,,,,,,,,,,
,9.80,4428,1764.6,1244.4,5.1,,,,,,,,,,

Bardzo proszę o rady

jak widac problem z doladowaniem ...
podmien N75 na nowy i sprawa sie powinna wyjasnic ...

Wielkie dzięki , a co z 008-dobrze wyszedł?
I czy jest jakaś inna nazwa N75, bo rozglądałem się na allegro i nic nie wyszukało?

008 tez kibel ... powinno byc tak : poz. 2 (zyczenie kierowcy) powinna byc najwyzsza, potem 4, a na koncu 3 (ogr.momoentu obr.).. a u ciebie poz 4 (ogr.dymienia) ledwo zyje ..
wiaze sie to z tym ze lmm prawdopodobnie nisko mierzy, a to pewnie z tego powodu ze turbo nie pompuje ... kółko sie zamyka .... doprowadz doładowanie do porzdaku ,zrob ponownie logi i zobaczymy co sie bedzie dzialo ...

No więc wyszedł bardzo dziwnie. Ograniczenie zadymienia jest w normie, a nawet lepiej. Co przy takim ciśneniu doładowania jest samo w sobie dziwne i nie pasuje do 003 który wysłałeś wcześniej. Natomiast dawka z pedału gazu, i ograniczenie momentu są bardzo wysokie Czy ten silnik ma seryjny program To wygląda tak, jak gdyby ktoś podlał mu więcej ropki ale nie podniósł doładowania Ciężko się w tych logach rozeznać Może zrób jeszcze raz, ale na równocześnie (w jednym logu) 003+008+011 (koniecznie z gazem do oporu)



Na allegro szukaj np. "zawór turbiny". Ale nie wiem czy jest sens tam kupować. Oszczędność pewnie niewielka a nigdy nie wiadomo czy zawór będzie banglał. Poza tym, warto by zrobić jazdę testową z podmienionym zaworem przed zakupem.

Pozdrawiam
Jozef

PS. Chyba że kożystałem ze złych danych do tego silnika Ale weryfikowałem w kilku miejscach.

a moze autko ma box'a

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... highlight=

Tak panowie, ma zmieniony program

Myśle o nówce, niestety w okolicy W-cha nie mam ziomka z AEL-em, no chyba że od AFNa pasuje??

Dziękuje Wam serdecznie za zainteresowanie, zrobie jescze raz wspólne logi.
Niestety znów pewnie pod koniec przyszłego tygodnia. Cały tydzień poza domem w pracy, a prawdopodobnie jurto tzw. kociokwik

no to wiele wyjasnia ....

problem nie musi lezec w osprzecie silnika, takie zachowanie moze byc spowodowane modyfikacjami w ECU ....

proponowalbym wizyte u jakiegos doktora TDI ....

P.S a Ty zmieniales sofcik (kiedy,gdzie, i jakie przyrosty), czy juz taki kupiles ...

Kości zmieniał mi w maju kolega Siwus vel Carlos z Wałbrzycha. On natomiast ma kolegę, który robi programy i napisał pod mój motor( który podobno nie był już wtedy za idealny wg ECU i dlatego nie podkręcał go na maxa). Zrobiłem ok 14tyś różnica między serią ogromna, a spadek mocy z jakiś tysiąc temu. Na hamowni ani przed ani po nie byłem.

W AFN sterowanie turbiny jest podciśnieniem. Tutaj nadciśnieniem. Wiec N75 z AFN raczej nie podejdzie.

Kiedyś spotkałem się z opinią bardzo dobrego speca od TDI, że w 2.5 wystarczy do jazdy 700mg/skok powietrza. To było w kontekście V6, więc wcale nie musi dotyczyć R5. Ale w takim wariancie 003 w miarę zgadzał by się z ograniczeniem dymienia w 008. Inna możliwość to że pozmieniano mapy tak, żeby zamaskować słabą przepływkę. Myślę, że wtedy przy słabym doładowaniu auto strasznie by dymiło. Z tym że to tylko takie gdybanie W każdym razie trzeba doprowadzić doładowanie do porządku. To niekoniecznie musi być N75, więc może lepiej podjechać do dobrego mechanika który to wszystko posprawdza.

Nawiasem mówiąc, ciekawe że w aucie dawki poszły o 50% w górę a ciśnienie doładowanie zostało seryjne