.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pytanie skierowalem do Piotrusia, bo dobrze zna SS, ale nie pytalem o jego, czy Stamleja auto mistrzu

Pytanie jest jasne - czy mozna gdzies zobaczyc wykres 2.5 w manualu po modzie w SS i czy SS gwarantuje hamowanie aut po zakonczonej pracy. Kazdy z tunerow jakich znam - dziala w taki sposob. I caly czas nie mowie o autach z TIPem - dla jasnosci.

Nie lepiej zadzwonić do SS i dopytać o to osobiście? Mistrzu

moze Ingolstadt? - to miaste w DE
Przemek

chłopie.. opanuj się...
zrobił lierówkę , zapewniam Cię że wie iż jest to miasto w DE

*Każdemu się zdarza ...

nie chodzi o literowke ale o to ze to miasto ma ponad 100tys i jest tam wiecej niz jedna poczta, jeden piekarz, jeden woz strazacki i jedna firma tuningowa

a jeszcze nieliterkowego "kwiatka" wynalazlem

aha... to gdy logi dowodza, ze chip jest "taki sobie" to wtedy logi sa zaklamane.. a jak dowodza ze auto jest igla to wtedy sa prawdziwe.. ciekawe:)
Pozdrawiam,
Przemek

Dobra chłopaki:

Logów nie wrzucę i o tym już mówiłem wielokrotnie - jest to zupełnie bez sensu...

Ale chcieliście filmiki to je dostaniecie.
Wczoraj Grejf wysłał mi na maila filmik z przyspieszeniem od 25 w górę. Proszę bardzo odpowiedź ode mnie:
http://pl.youtube.com/watch?v=sntzdlHOeEs
http://pl.youtube.com/watch?v=hvY1wOi-hlY

Przyspieszenie od 0-100km/h:
http://pl.youtube.com/watch?v=IZ-jNn7FbK8 (co by nie było że ktoś nie rozumie - czas 0-100 to 11.25-3.15s czyli 8,1s)
http://pl.youtube.com/watch?v=K3QFM8ezeac

Muzyka w tle jest wypadkiem przy pracy (ESKA live remix)

Coś jeszcze?

Mam nadzieję że zakończy to raz na zawsze głupie docinki...

Miałeś b.dobrą droge, teraz tez sam nagram jechalem we 3 osoby + bagaże to tak nagralem na spontanie, obecny moj takze bedzie taki juz prawidlowy. Wiecej nie nagrywam szkoda niuni raz na iles mozna przedmuchać

2-4 sierpnia bede mial wykres quattro AKE allroad manual, bo jade okresowo zbadac temat, wiec takze wyhamuję autko od razu.

pozdr.

przemek74 Twój nick jest pisany z małej litery (domyślam się dlaczego) Jesteś z zawodu jak napisałeś "konsultant-programista " Podejrzewam że w głowie masz wgraną vistę, czepiasz się wszystkich jak pijany płotu.

docinki się nigdy nie skończą ... taka ludzka natura... nie ważne co się dzieje , ważne żeby się działo...

Stamlej , jak na auto 1900kg to




chyba komentujący propagandysta

przemek74 zauważyłem że zabijasz już któryś temat z kolei , nie wiem czy sam zauważyłeś ale po Twoich komentarzach nikomu już się nie chce udzielać...
szkoda...

dobra, tak czytam ten topick i o dziwnej dyspucie przekłamanych logów po wgrywanych, programowanych, gotowych ect softach.
Logi po sofcie, to jak szklana kula i przyszlosc polski.

Jedno co jest jasne, to to, że kogoś tu boli ze Sserwis ma dobrą rzetelna opinie

przemku umiesz rozróżnic soft mtm od przeprogramowanego Bosha, to Bosh jeszcze ok, ale czy przeprogramowanego obecnego, choc na nie takze naklejaja Bosha ? Question

jak nie, odkrece Ci podszybie i Ci porobie zdjec !

po 2. wykres tipa a wykres manuala + reduktor, (który będe nie długo posiadał) to dwie różne bajki.

Jak i inna bajką jest to, że u mnie MTM jest odkąd poprzedni własciciel na papierze zamawial i placil indywidualną na zamowienie konfiguracje w DE, jesli chcesz podam Ci vin sprawdzisz. A czym innym jest mtm wyjechany z fabryki, poszla mi pompa wsp. czekalem 2 tyg az sprowadza Do Wroclawia z niemiec, potem do mnie pod Wawa.
(takze znam nastu prezesow, kierownikow serwisow, vtech'a, który jest podwykonawca Waldemajera & Szewczyka, zamowien MTM, i innej lzejszej masci softów wrzucanych do aut jezdzacych juz na pl drogach, badz stojacych na parkingu nowych audi "sprzedany". Wiec te myki znam z 1szej ręki.

Wiec softy jak ma Stamlej sa b.dobre i adekwatne, a nie porozciagane i na slowo jest MTM (jezeli chlopaki z SS zestrajają tipy z motorem perfekcyjne, cos to oznacza, ze przez pol polski jada i tam robia) ja to wiem w moim przypadku filmik, auto wazylo podnad 2 tony (3 rosle osoby + bagaze) sporo, moment obrotowy robi wrazenie jak i sam efekt sprawnego poruszania sie. Kolega ma almere GTI 155KM ma 7,8 do 100km/h przejechal sie ze mna, to stwierdzil ze ma motorynke, a nie wiem czy od 0 do 100km/h osiaga jego GTI szybciej.

TDi 8 sek trzeba to do tvn turbo
Co to mialo niby Nas zdegustowac?

Dobra widze, ze nie masz pojecia jakie przystalo na AKP wyhamuj swojego u autoseby ja swojego serie MTM z fotkami jak wyglada mtm, zebys wiedziaal
I moze to Cie uswiadomi co ma miano "ścierwa" nie mówie juz o podzespolach, wiec jesli chcesz isc na taki uklad prosze bardzo

Bedzie po topicku. Jak juz to Stamlej napisal w tej kwesti.

pozdrawiam

Ale o czym jest mowa? Bo tego co powyżej, to kompletnie nie rozumiem


Co modyfikuje MTM? Program ECU? Program skrzyni jeśli automat? Soft pompy vp44 też?

w ogole wszystkie softy wywodza sie (chodzi o softy gotowe do korekcji pod dane auto) jest firma koch badz kooh, cooh, jakos tak roznia sie tylko naklejka, MTM jest troszke inny, sygnowany do Audi ze wzgledu na dokladne ustawienia V kąty wtrysku stery Turbo, jak i BiTurbo, wiadomo soft skrzynia tip (precyzyjne szeroka modyfikacja). Co czyni go wydolniejszym i drozszym (nie zostawia dziury turbo np. az takiej jak jakis przeprogramowaniec). Wiec tak naprawde te softy w gruncie rzeczy sie generalnie niczym, az tak bardzo nie roznia, kazdy soft modyfikuje to samo. Lecz zalezy, jedni robia lepiej drudzy troszke gorzej. Czesto wgrywaja soft w manuale i naklejaja naklejki Bosh, jakies tam pochodne, kasujac wieksze kwoty. Tzn ktos kto wie rozpozna, "kosci" Wiesz lopatologicznie to jak procesor 700 intel podkrecony do 1,4 GHz i jego szybkosc wydolnosc i precyzja do 2.0 GHz Core 2 duo
pozdrawiam

dorośli faceci, a zupełnie jak dzieci.
przecież doskonale wiecie, że wskaźnik prędkości na desce rozdzielczej zawyża prędkość.

weźcie pod uwagę, że osiągi podawane przez producenta nie opierane są o dane pochodzące ze wskaźnika prędkości na desce.

nagrajcie proszę 0-100 km/h z uwzględnieniem danych z climatronic'a bądź GPS. powyższe deklaracje nie robią żadnego wrażenia, gdyż C5 AYM ma 8.4s do 100 km/h i rozpędza się do 240 km/h jeżeli spojrzeć tylko na zegary...

bez rewelacji ... podobnie do mojego 1.9 TDI ...

a muzyka .... spadlem z krzesla ... jak mozna tego sluchac ...

Wracajac do tematu to:

Wynik który pokazuje VAG w Nm nie ma nic wspólnego z realnym momentem obrotowym generowanym przez silnik !.

Przykładowo 460Nm pokazywane w EDC16 to w pewnej grupie tego typu sterownika max co może pokazać. Realnie auto może mieć wtedy około np. 370-380Nm !!.

Więc nie bieżcie sobie tego zbytnio do serca, ten parametr (wartość Nm) jest generowany przez sterownik silnika i wysyłany do sterownika skrzyni biegów tylko i wyłącznie po to aby sterownik skrzyni mógł poprawnie sterować mechaniką skrzyni oraz do ustanowienia wspólnego mianownika miedzy pracą ECU silnik-skrzynia.

Co do mocy to starsze 2.5TDi z silnikami na literke A.. mają większy potencjał który można wykorzystać podczas Chip tuningu.

Z silnikami na literke B.. nie jest tak kolorowo, chociaż w ostatni dzień przez urlopem zmodyfikowałem 163ke na 193PS.

Z niecierpliwością czekam na wykresy 230to konnych 2.5TDi

Pozdrawiam

rozumiem ze byly lejce na pompie ...

Czy 8,1s do 100 autem które ważyło ze mną i paliwem około 2050kg to dużo? W tiptronicu?

Nie ważne Liczą się wrażenia z jazdy - a te są OK.

Ale żeby było wszystko jak należy - pomiar powtórzę z vagiem.

Spanky - muzyka... tak jak napisałem wyżej

hehe no cóż kłócenie się o to kto ma większy silnik jest w naszym DNA i nic tego nie zmieni. W każdym razie przyjemnie się czyta ten topic z pozycji słabego 2,3 litra

W każdym razie zamiast rzucać w siebie mrożonymi kurczakami i sprawdzać kto ma bardziej wytrzymałą szybę sugeruję zrobić dwie czynności: 1 zważyć auto 2. zdobyć wykres z hamowni.
Myślę że to rozwieje wszystkie wątpliwości bez zbędnego gadania i bicia piany.

Też bym chciał takie zobaczyć

Tak to wygląda u mnie (BDH, 2004 r.)

Witam,
Napisalem do MTM (adres mejlowy jest na ich stronie) pytajac sie wprost o
1) czy 230 koni odczytane z tipa jest prawdzie
2) czy logi silnika sa zaklamane

- pytania odnosily sie do A6TDIV6Q w tipie

jedno i drugie (tak ja sadzilem) jest bzdura

W odp
1)
Die rechnerische Ermittlung der Leistung per Tester ist nicht relevant. Wir geben eine DIN-Leistung von 206 PS an. Eine Streuung von + - 7% ist zulässig.
2)
Bei unseren Programmierungen werden sowohl Soll- als auch Ist-Werte geändert...
Die komplette Diagnose funktioniert wie beim Serienfahrzeug.

Co do 1) to pytalem przy okazji bo ta informacja (o 206 koniach) jest podana na ich stronie
Co do 2) w zasadzie zrealizowanie zaklamawynia (skutecznego - bez mozliwosci skopiowania przez konkurecje) logow poprzez firmy partnerskie (jak sserwis) co wgrywaja soft (jak sie da to przez kabel nawet! - bez zadnych podstawek scrambulacych itp) jest raczej nierealne


po powrocie z wakacji dopisuje


majac juz staly dostep do netu przygladnalem sie by sie popastwic
cos Ty pomierzyl? mi wychodzi, ze pomierzyles od momentu gdy Ci predkosciomierz drgnal.. liczac od reakcji obrotosciomierza wychodzi jakies 9s
- widac to doskonale na 2gim filmie, gdzie wyciales calkowicie "jalowe" napedzanie sie silnika (do momentu ruszenia sie auta)
100 licznikowe to jakies 95km/h (polecam np. tempomat ustawic + GPS)
.. w sumie wolniej niz u mnie - widac w PL tez potrafia czipowac
Przy wiekszej wadze/opory toczenia uwazam, ze wynik i tak jest naprawde dobry i auta ma pewnie te deklarowane przez MTM 200 z malym haczkiem konikow
Pozdrawiam,
Przemek