.: AUDI KLUB POLSKA :.

a R5 KV 136 KM bez katalizatora i 133 z katem - były w 90-ce i 4000 (chociaz z recyrkulacja spalin mial inne oznazenie) to tzw. ch** ?

nie panikuj z tymi kilkoma kilogramami - zwróci ci sie w niutkach przyłożonych na koła.

Jesli chodzi o mechanike:
1. jakie oznaczenia miały skrzynie w 80Q Typ 85 4 cylindry ?
nie wiem, ale pasują mechanicznie.
2. amory, McPhersony, wahacze, skrzyna, półosie, itd - do 80-tki 4 cyl. pasują z 5 cyl. modeli 90/Coupe Typ 85 ?
tak.

mocowania silnika pasują (ew. przekladasz łapy przykrecone do motoru), skrzynie i sprzęgła pasują (miałem przez miesiąc _jakąś_ dwulitrówke R4 na gaźniku w 90ce B2q), sprzegło na lince lub hydrauliczne - zależy od obudowy skrzyni, w 80-ce raczej będzie z linką. 90% zawieszenia jest takie samo we wszystkich B2 (mowie o przodzie), jedyna róznica to mocowanie stabilizatora - w starszych i częściej w R4 jest bez tego słupka-łacznika przy wahaczu i ma inne wygięcie.
/Mozliwe wariacje nt. tarcz a co za tym idzie i zacisków: 90-ki miały zawsze wentylowane tarcze, 80-ki wyjątkowo
/mozliwe wariacje nt. pzegubów zewnętrznych - niektóre 90-ki miały ABS,
Wg. ETKI tyły są te same od 84 aż do B3 (tylko inne McPersony w B3)

Oczywiście KV było, ale w 90-tce, a nie A80q typ85, ani przez moment tego nie negowałem.

A na kilogramach zależy koledze ssmario, mnie to rybka

no no. tylko powoli robia sie dywagacje o masle maslanym, bo o ile sie nie myle, to 5-sylindrowe Audi B2 ("80") nazywalo sie zawsze audi 90 ..?

To się mylisz...

A tak jeszcze w gwoli ścisłości do kolegi ssmario5 - nie przekreślaj modeli sprzed '84. Aby nie być gołosłownym to zdjęcie podłużnicy za przednimi kołami, które dzisiaj zrobiłem - klik.
Moja nieocynkowana coupetka w ogóle nie ma tego fragmentu także nie można generalizować.

[ot]A jednak nie udało mi się niewdać...
Sprinter szczerze popieram Twoje intencje przywracania do fabrycznego stanu.
Ale wypowiedź o stanie auta, którego nawet nie widziałeś na oczy, a konkretnie określenie go mianem "padliny" jest dla mnie poniżej krytyki
Tymbardziej, że wszystkie informacje n/t jego stanu posiadasz odemnie. A ja nie przypominam sobie abym napisał: "żeby zaczęło jeździć wymaga zmiany silnika".
Nie wiem co to ma na celu

A jeśli chodzi o ścisłość to nie ma na razie żadnej oferty z mojej strony - informowałem za wczasu o takiej możliwości.
Czy dałem za nią tyle ile chce ? - to zdecydowanie najlepsze pytanie jakie mi ostatnio zadano [/ot]

Nie bierz tego do siebie, to interpretacja posiadanych informacji, a nie są one zbyt obiecujące... Zresztą wiesz, że chciałem dokładnych informacji o stanie silnika, podałeś tylko, że sprężanie jest w lesie i tym podobne.

Dosyć tego OT, spotkamy się na zlocie w Toruniu, to pogadamy

zawieszenie jest takie samo jak w 89q , najdrozsze sa tylne drazki ktore za grosze mozna zregenerowac, silenbloki sa takie same jak z przodu ... nie wiem gdzie widzisz te koszty, miales kiedys q???

I jeszcze...że ciężko je dostac? W każdym sklepie są zwykle najpóźniej na następny dzień... Czy to jakiś oldtimer czy co?

od 2,5 roku jeżdże Audi 4000S w którym jest wspomaganie ... i przesiadłem się ostatnio do innego ----OOOO---- bez serva jest poprostu kapa ...
ponadto po zakupie Q obowiązkowo zaliczyć trzeba będzie kilka KJS-ów i tego typu upalań w sąsiednich miastach - więc jak sobie wyobrażasz jakiś ciasny nawrót o 180 stopni
a może powiesz, że zrobisz to bez wajhy lewą nogą ...
... poprostu kręcąc lewą ręką o wiele sprawniej będzie ci zaciągnąć "rękaw"

PONADTO fura z servem ma jeszcze jedną niebagatelną zaletę:
od lewego "oporu" do prawego "oporu" nie musisz tyle się nakręcić kierownicą co w furze bez serva

PROŚBA DO sprintera i mechitro: dajcie sobie luz ...
mnie interesują apsekty TECHNICZNE a nie niepotrzebna gra słów

i jeszcze do:

1. sprintera
prospekt mam w domu - ale dzięki
ogłoszenia widziałem - interesują mnie "lokalne" oferty
mam sentyment tylko do "przejściówek" 80,90,4000,coupe ... typ81/85
dzięki za kilka uwag, napisz coś jeszcze ...

2. scoba
90-tki Q Typ 85 z KAT-em miały 120 PS a nie 133 (a ośki 115 PS)
(i uzupełniając 4000CS Q Typ 85 miały 115 PS)
dzięki ... ,ty też coś jeszcze napisz (jak się prowadzi względem R5 )

3. daniela8888
B3=Torsen=OUT
i jakby gdzieś ten charkter lat 80-tych znikł ...

4. emte
dorzuć coś jeszcze ...

5. mechitro
ty też ...

NA KOŃCU jeszcze jeden temat rzucam:
ABS w Quattro - co o tym myślicie

za chwilę pewnie ktoś będzie próbował wytłumaczyć mi, że Q nie hamuje tak jak przyśpiesza ... wiem ,wiem ...
ALE
atakując Q po śniegu w okolicach 90 km/h na polnych, wąskich drogach z WYŁĄCZONYM ABS-em i w dodatku z odłączonym wspomaganiem (z premedytacją coby lepiej go "lewą" ustawiać) NIE ODCZÓŁEM żadnej potrzeby aby włączyć ABS (ponadto odbieram go jako żródło potencjalnych kłopotów: czójniki ; itd)

podkreślam raz jeszcze, że ta jazda to było jedno wielkie upalanie
MAHOMET potwierdzi ...

myślę, że jak dopadnę Q bez ABS-u to chyba nawet się z tego bardzo ucieszę ...

jakie są wasze opinie

Audi 80 CD5S/5E 1.9/2.0 R5 115KM 1981-1984
Audi 80 quattro 2.0/2.1 115/136KM 1983-1984

Co do ABSu to w R5tkach po lifcie był seryjnie więc raczej trudno bedzie nie trafić

ERROR w serii oczywiście NIE BYŁ :peace:
na bank ...

i tak z innej beczki:
na stronce o coupetach brakuje wzmianki o motorze bodajże JT o mocy 120 PS (z Kat-em który pakowano bardzo często po 86 roku do Coupe Q Typ 85)
wspomniałeś jedynie o motorze 2.2 z Kat-em w ośkach ...
może wartoby było wyczerpać opis wstawiając 10-tą pozycję

WRACAM do Q Typ 85 i ABS-u - ktoś coś dopowie ...

A rzeczywiscie pomyliło mi się z B3

Co do JT to cieżko znależc jakies dane o nim

no juz chcialem jmm sie zastanawiac, dlaczego wiesz wiecej ode mnie o samochodzie ktorym jezdzilem 10 lat , bo ABS-u nie mial, chociaz przeguby z zebatka do czujnika juz wlazily w piasty - a w starszych o rok nie.. wiec moze i sie jakis B2 trafil z abs-em

Zdziwilo mnie info o 5-cylindrowych osiemdziesiatkach - wszak to, poza wypasem - miała być niby główna róznica względem 80.. ale jak tak piszecie ( i macie prospekt producenta ? z lat '80) to wierze

Tak mialo być i było po 1984 roku, wczesniej tylko 80tki byly

A 80CD to juz taka prawie 90tka bo w porownaniu ze zwykla 80tka to niebo a ziemia

Ale koniec OT bo nie otym jest temat

co ty mówisz - są na niemcowni ... nawet mam w domu wydrukowane ...
tak czy siak uzupełnić na stronce musisz

... ale, ... pojawiły się polemiki ODBIEGAJĄCE od meritum tematu

proszę o kontynuację wyłącznie TECHNICZNEGO wątku Q Typ 85 i ABS-u ...

Ja mam ABS (odlaczany) w 90 B2 q 85'
Ale nie widze zasdnosci posiadania tego cudu w bolidzie do zabawy, chyba ze smiga nim tez Twoja zona

W kupecie tez mam odlaczany i pierwsze co robie to wciskam ten przycisk, a ona jest duzo ciezsza niz B2. Dobre gumy musisz miec tak czy siak, a wowczas problemow z zatrzymaniem sie nie ma, czy to snieg czy mokry asfalt czy tez inne podloze

a miałeś z nim jakieś kłopoty
znasz jakiegoś typa z okolic Raciborza (Rybnika, Żor, Jastrzębia ...) który ma B2 Q muszę zrobić z kimś "osobistego" spota i pogadać konkretnie

No mialem klopoty - gdyz nie dziala Ktos nawet usunal kontrolke od niego, zeby go w oczy nie klula. Ale dla mnie to nie klopoty. Jesli centralka jest sprawna to latwo to naprawic, ale ze zajmuje miejsce pod maska - musi zostac usuniety i nie bede nad tym rozpaczal

Niestety nie znam kogos z Twoich okolic, ale jesli chcesz mozesz do mnie przekrecic to pogadamy - moze cos pomoge. W razie czego daj znac na prv to Ci podam numer

właśnie zrobiłem wczoraj kolejne 400 km w poszukiwaniu Q ...
pojechałem za Wrocław do MALCZYC oglądać czerwone Audi 80 Q 2.2 z 82'

NIGDY w życiu nie widziełem takiego TRUPA pod względem blacharskim ... i wogóle ... nie pisze nic więcej

p.s.
przedwczoraj Mahomet zadał mi klina - bo twierdzi, że TORSEN nie jest wcale taki zły ... i chyba B3 jednak wróci do gry - przynamniej do póki nie karnę się takim i sam tego nie ocenię (Torsenami jeżdziłem - ale samymi "pancernikami" ważącymi od 1400 kg w górę

quattro non turbo wychodzily dopiero od 83