.: AUDI KLUB POLSKA :.

zacznijmy od teg ze tym plynem w klimie jest freon, i teraz w zaleznosci od wieku auta i rodzaju klimatyzacji macie nabita roznym freonem.w starszych sprzetach (tak jak i u mnie) jest freon r12 zakazy i wycofany z uzytku,w nowszych zapewne r134a lub r407c, nalezy dodac iz te dwa sa czynnikami ekologocznymi przez co sa znacznie mniej wydajne od poczciwego r12:) w prawidlowej klimatyzacji po ok 30 sek. z kratek powinna leciec minimalna mozliwa d osiagniecia temperatura, nie wiem jak to jest w autach ale w urzadzeniach przemyslowych "temp. wody lodowej" to gora 6 st. (mowie o standardach), jezeli po takim czasie nie chlodzi wam jak powinno to:
-za malo czynnika ? (nalezy dobic)
-zawilgocony uklad ? (nalezy wysuszyc i naladowac freon od nowa)
-sprezarka wogole nie chodzi
przyczyna wyciekow freonu sa nieszczelnsci w instalacji, jezeli komus ucieka w przeciagu 2 lat to niech sobie odpusci szukanie usterki jezeli znacznie szybciej to musi sie udac do warszt. na podlaczenoie manometrow....
W kwestii dobijania czynnikiem to dla uzytkownikow r12 nie mam dobrych wiesci- nie dostaniecie tego czynnika na rynku na 100% wiec macie 2 wyjscia:
-przerobic na r134a (duzy koszt)
-nabic freonem kologicznym r404a (kosztuje w hurcie ok 50zl/kg)
Pozdro

Co dwa lata czyszczenie klimatyzacji pomimo ze dziala poprawnie. Wymiana oleju jest bardzo wazna i oczywiscie napelnienie calego ukladu plynem tak jak powinno byc.

olej n ie jest az taki wazny w przypadku manualnejh klimatyzacji bo sprezarka nie dziala non stop... co innego jak ktos w automatyczna ma caly cas wlaczona to wtedy powinno sie wymienic oloej ale tez nie koniecznie punkt co dwa lata... swoja droga w zaleznosci od freonu sa rozne oleje... do r12 napewno jest inny (tanszy) do r134a drozszy ...

A jak wam schłodzi klima wnętrze (włączona w automacie) to ile maksymalnie macie na wyświetlaczu tych kwadracików od dmuchawy, bo u mnie jest sięświeci tych kratek min. 5 nawet po pół godzinie jazdy z klimą, no chyba że sobie nawiew ręcznie zmniejsze, czy u was również tak jest czy zmniejsza się po jakimś czesie do np. 2 krateczek??
A co do freonu, to jak można poznać jaki się ma ten płyn w klimie? skąd wiadomo czy tam jest R12 czy inny?

Dołączę się do tematu, ostatnio zauważyłem dziwną rzecz, podczas gwałtownego hamowania lub ostrego skręcania w prawo przy włączonej klimatyzacji z okolic środkowych nawiewów dochodzi dziwny dźwięk, coś w rodzaju syczenia, a na nogi kapie woda. Czy ktoś z Was spotkał się z podobnym objawem ?

termometr na desce pokazuje temperature zewnętrzną, a czy jest obcja by pokazywał ten termometr również temperaturę wewnętrzną? a może taką obcje ma wyświetlacz klimatronika?? tylko jak to włączyć ? Oczywiście jak jest taka możliwość

No przeciez wyswietlacz klimatronica pokazuje temeprature wewnętrzna, zależną od tego jaką sobe ustawisz

dzis bylem uzupelnic czynnik z racji slabego chlodzenia.
teraz z kratki po 4-5 minutach na obiegu zamknietym przy wydajnosci wentylatorow 1/2 wieje powietrze o temperaturze 4 *C.
wg "mądrego" katalogu u pana w serwisie do c4/a6 wchodzi 750 g czynnika.
w zeszlym roku nabijalem klime wiec zdziwil mnie niedobor czynnika.
okazalo sie ze wina lezala po stronie wentylatora.
upewnijcie sie czy po zalaczeniu klimatyzacji pracowac zaczyna drugi wentylator. u mnie przestal pracowac i zawor bezpieczenstwa upuscil czesc czynnika. przyczyna "smierci" wentylatora byla slaba masa - przewod zmasowany jest do karoserii pod reflektorem po stronie kierowcy.

No a skąd mam wiedzieć czy to co ustawiłem na kllimatroniku to jest rzeczywista temperatura w aucie

Sprawdzałeś to termometrem wsadzonym do kratki czy na kanale 60 w klimatroniku?? Jak możesz to sprawdz temperature jaką ci dmucha z kratki,jak będziesz stał w korku a temp. zewnętrzna będzie ok 27-30*C(kanał 60))

pomiar dokonany termometrem cyfrowym z czujka wlozona do kratki.
w korkach na ogol stoje z wlaczonym zamknietym obiegiem - nie mam wowczas smrodu z zewnatrz (wole swoj ), poza tym klima schladza powietrze, ktore jest chlodniejsze niz na zewnatrz wiec mozna uzyskac jeszcze nizsza temperature w kratkach.
przy okazji zobacze kanal 60

wiec tak:
- wczoraj jazda w upale w korku, temperatura zewnetrzna na liczniku 33-34 *C - kanal 60 pokazywal dlugo 9 a pozniej juz 8 *C; auto wczesniej stalo caly dzien na sloncu i srodek byl na maksa nagrzany
- dzis rano na postoju temperatura na liczniku 27 *C; auto nie bylo nagrzane (stalo w garazu cala noc) - kanal 60 pokazal 7 *C.
oba pomiary dokonane po kilku minutach dzialajacej klimy w ustawieniu na LOW i polowe wydajnosci wentylatorow przy obiegu wewnetrznym.

Więc ja muszę u siebie zobaczyć na kanale 60 jakie mam wskazania, teraz zauważam że czasami z kratek leci zmrożone a następnego dnia tylko chłodne powietrze. No i nie wiem co ale czasami jak jade po wybojach to cyka mi cały czas jakiś przekaźnik nad nogami, tak jakby łapał i puszczał przy włączonej klimie, dzisiaj to rozebrałem i jeździłem po wybojach to jak na złość nic nie cykało i nie wiem który, ale napewno coś dotyczące klimy, nie wiecie co to może być? który z tych przekaźników nad kolanami jest odpowiedzialny za klime??. I jeszcze jedno pytanie wczoraj w rozgrzanym aucie włączyłem klime i mi się od razu wyłączyła tak jak w zimie przy mrozie, jak kawałek ujechałem z otwartymi szybami to się dała uruchomić i już było wszystko ok. Co to mogło być? czy w tak rozgrzanym aucie może się wyłączać sama. Zawsze auto schładzam zanim włącze klime teraz nie schłodziłem i takie coś sie zrobiło, to normalne??

U mnie tez tak sie dzieje przy mocno nagrzanym aucie. Przez pierwszych pare minut agregat sie wylacza i wlacza, potem gdy juz troche schlodzi pozostaje wlaczony. Wydaje mi sie, ze to jest jakies zabezpieczenie przed oblodzeniem.

Witam,
podlacze sie do tematu o klimie.
Mam pytanie czy na postoju klima dziala slabiej? bo u mnie tak jest chlodzi dobrze jak stane zaczyna wiac letnie powietrze rusze i znowu jest chlód, czy to normalne?(na dworze ok.30 st.)

Wymyj chłodnice od klmy bo w tak wysokiej temp. wzrasta ciśnienie w układzie i czujnik wysokiego ciśnienia wyłącza kompresor. Jak wyczyścisz to będzi elepsze chłodzenie.



Czyli tak jak podejrzeałem. Klima we wszystkich C4 słabo chłodzi . Patrząc na to że pokazywał na kanale 60 8*C to przy kratce jest ok 1* straty więc 9* i wg. mnie to jest bardzo słabo jak na klime.
Przejechałem już ok 1500km z cyfromym termometrem w kratce i wiem mniej więcej jak zmieniają się te temperatury. Jadąc po mieście (jadąć) można zejść do 5* w kratce(w moim AELu), podczas jazdy w trasie temp. utrzymuje się na poziomie 6-8*C, co w moim przekonaniu jest zbyt wysoką temperaturą.
Dla porównania w renówce o dmojego brata (scenic 2000) podczas stania w korku dmucha ok 4*C, a w Hondzie od mojej wybranki(Civic 2007) jest 2*C

Folia termiczna pomaga, wystarczy przykryc wentylator oraz parownik na podszybiu i zobaczysz roznice.

Jakie ty masz temperatury na wylocie?? Sprawdz jak możesz na kanale 60 podczas jazdy i na postoju(będzie więcej danych statystycznych )

Chodzi o to żeby obkleić to folią??

W AEL sprawdzalem kilka razy i przy temperaturze zewnetrznej 35 stopni to w kanale 60 pokazuje 6-7 i nie ma znaczenia czy jade czy stoje w korku. Przy zewnetrznej takiej 28-30 stopni pokazuje 4-5. W BMK sprawdzalem termometrem cyfrowym w srodkowym nawiewie i pokazuje 2 stopnie.

U mnie sprawdzałem na kanale 60 pokazuje 8 - 9*C czasami 10* a czasami 7* po 30min. jazdy. I co dziwne, są momenty że czasami wieje naprawde zimne powietrze z tych kratek że włosy na rękach dęba stają a za chwile wieje tylko chłodne, może to jakiś problem w obliczeniach temperatury przez klimatronik i dla tego te wachania że raz wieje zimne a raz tylko chłodne??