.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam taka sprawe, otworzylem nowy topic gdyz chcialbym zasiegnac informacji i opinii Waszych na temat mojego silnika i jego naprawie.

Problem w tym iz puka mi cos w silniku po odpaleniu, zastanawiam sie czy to sa popychacze czy moze panewka??
Jak to sprawdzic? A moze to panewka?
Przy cieplym silniku tego nie slychac. Co wymienic oraz czy wymiana popychaczy to droga inwestycja?
Czy uszczelniacze takze wymienic jak bede mial auto u mechanika?
Wymieniam takze uszczelke pod glowicami.
Czy zrobic szlif glowicy ?

Potrzebuje takze informacji jak sprawdzic czy zaplon nie zostal przestawiony przy wymianie rozrzadu przez mechanika?
Niby listwy on nie mial ale daje sobie on glowe uciac ze nic sie nie przestawilo.
Pytanie to zadaje gdyz wydaje mi sie ze przy zapalaniu tak jakby cos stawialo przez moment obor ale oczywiscie odrzu zapala.
Czy to moze byc spowodowane przestawionym zaplonem?
Dodam jeszcze ze pytam sie o to gdyz nie chodzi o problem z odpaleniem auta tylko o to ze jakos dziwnie on zapala(ten opor).

Remont chcialbym zrobic niebawem gdyz narazie nie zmieniam auta a to stukanie przy zimnym silniku troche mnie denerwuje.

Aha i jeszcze jedno wydaje mi sie ze znowu mi wypluwa olej przy tej klapce pod kolektorem, wymienialem kiedys (dwa razy) uszczelke, wlozylem orginalna z ASO. Nie wiem czym to jest spowodowane to plucie olejem, jaki moze byc tego powod?

Powiedzcie mi jeszcze jakie powinno byc cisnienie na poszczegolnych tlokach ?

A oto pytania na ktore takze nie moge znalezc odpowiedzi:
Jaki powinny byc luzy zaworowe?
Jakie powinno byc cisnienie oleju?
Jak sprawdzic samoregulatory luzu zaworowego?


ale sie rozpisalem

myśle ze ja by to była panewka to stukanie byłby odczuwalne na całym motorku i stawałoby sie intensywniejsze wraz ze wzrostem obrotów, czyli odpada.
odnośnie oleju to wrto zaglądac i czyścić odmę bo tam potrafi sie zbierac w okresie zmiowym jakby olej > jeżeli to odma ja nie mam 2,8 ale tak by sie wydawało

Wyczytalem takze: Po wymianie popychaczy, przed uruchmieniem motru należy właśnie odczekać około 30min by osiadły w gnieżdzie. W innym przypadku mogą spowodować zderzenie z tłokami.
Tzn ze po zalozeniu popychaczy nalezy nie odpalac silnika przez 30min?

Przy zmianie popychaczy nalezy zdjac pasek rozrzadu, czy mozna sprawdzic czy zaplon byl przestawiony bez tzw "listy blokujacej"

Widze ze zainteresowania moimi pyaniami nie ma.


A powiedzcie mi moze czy to drganie przy zapalaniu auta moze byc spowodowane zuzytymi poduszkami pod silnikiem? Jak je sprawdzic?

Wydaj mi się że to szklanka.Zanim napełni się olejem to puka i wcale to pukanie nie musi być równomierne wraz ze wzrostem obrotów.
Przy wymiane uszczelki radził bym splanować głowicę.Właśnie w silnikach naszych bardzo często zdaża się wyciek oleju zpod głowic.Występuje on z tyłu głowicy, po czym ścieka pod kolektor.

Odnośnie szklanek.. po ich wymianie należy odczekać napewno 30 min aby osiadły w gnieżdzie.
dokładniej moze niech wypowiedza użytkownicy 2,8.

tzn po zlozeniu silnika i zalozeniu nowych popychaczy nalezy go nie odpalac przez 30min?
Jaki ma byc odstep (luz zaworowy)?

Nie ma potrzeby ustawiania luzów bo od tego są włąsnie hydroregulatory. Pozostawia sie je w ganiazdach aby sie ułożyły; hydro same ustawiają luzy poprzez napełnianie sie olejem.

A jak sprawdzic czy poduszki pod silnikiem sa ok i jaki jest koszt ich wymiany?

1. na 99% stukaja popychacze, spróbuj zmeinić olej, może pomóc i obejdzie sie bez wymiany
2. za zapłon opowiada moduł i cewki zapłonowe tego sie nie ustawia
3. ustawienie rozrządu bez listwy jest bardzo ciężkie, jak będzie delikatnie przestawiony autko nie będzie miało odpowiedniej mocy i będzie miało dziwną prace, zawory z tłokiem sie nie zderzą
4. samoregulatory, jak sama nazwa wskazuje regulują sie same przez ciśnienie oleju, 30 min to czas by osiadły w gnieździe i napełniły sie olejem, ale przez ten czas akurat silnik poskładasz
5. ciśnienie oleju min to jest chyba 1.5 bar przy 2700obr. min. a na wolnych 0.8bar ale są to wartości krytyczne. Jeśłi przy gorącej oliwie na wolnych obrotach masz powyżej 1.5b to jest git
6. ciśnienie na cylinrdach 10-14 bar krytyczne chyba 7bar przy czym różnica pomiędzy cylindrami nie większa niż 20%
7. uczelniacze zaworowe lepiej wymień, uszczelke pod głowicą też
8. jeśli wywala olej sprawdź odmy, może należy je udrożnić, często sie zapychją
9. poduszki możesz sprawdzić w ten spoób: odpalasz silnik gazujesz i patrzysz czy nim rzuca czy nie, dodatkowo możesz siłą mięśni próbowyć kołysać silnikiem, jeśli są wywalone to bedzie ci silnik latał. Koszt poduszki około 500-600zł szt. Wymiana nie wiem, ale trzeba cayły silnik do góry troche unieść i może być przy tym troche roboty.
10 drgania podczas odpalenia: zużyte poduchy silnika, przestawiony rozrząd, nieszczelnoiść w dolocie, problemy z zapłonem i jeszcze wiele innych.

Na poczatek dzieki za wyczerpujaca odpowiedz WOWO
A co do oleju to wymieniony byl i zrobilem na nim jakies 4-5tys wiec chyba ponowna zmiana nic nie da.
Mam jeszcze pytanie, bo kumpel twierdzi ze zmiana oleju 10W40(taki caly czas uzywam) na 15W40 pomoze ale czy jest sens?
Jaki jest koszt wymiany popychaczy(pomijajac robocizne) ?

Czyli co zmieniasz półsyntetyk na mineral?? NIe rób tego. W zasadzie popychacze ucichłyby na jakiś czas, ale szkoda silnika. Lepiej już je wymienić, lub przejść na inny olej (producent)
Wcześniej jeździłem na 10w40 Mobil 1 i po kilku dniach postoju po odpaleniu postukał kilka razy. Teraz przez około 8miesięcy silnik stał na strychu, a auto w garażu, przy czym przynajmniej połowe czasu silnik przestał bez oleju. Zalałem go oliwką Neste 10w40 odpaliłem i nawet nie cyknął.
Cena popychacza jeśli sie nie myle to 30zł? niech mnie ktoś poprawi.

Ja tak szybko podłącze się pod temat. Jakie oleje występują w skrzyni i tylnym dyferencjale w Audi Qp Quattro 2.8, kto jest dostawcą fabrycznym dla Audi. Z racji, że jestem leniwy i niechce mi się przekopywać netu po 10godzinach za sterami ciężarówki prosze o wyrozumiałość

Powiedzcie mi czy nowe szklanki powinny byc oproznione z oleju czy lepiej azeby byly napelnione tak jak sie je kupuje?

Czy da sie sprawdzic po zalozeniu rozrzadu czy sie nie przestawil? Na co powinienem zwrocic uwage po podlaczeniu pod Vaga lub Boscha azeby bylo wiadomo ze rozrzad jest ok?

sprawdzić rozrząd na 100% możesz tylko przy użyciu listwy

Niestety nie mam ani ja ani moj mechanik takiej listwy, mam kumpla ktory ma Boscha, ja mam Vaga , czy za ich pomoca nie mozna sprawdzic poprawnosci ustawienia rozrzadu?

oj nie tylko a a jak koło będzi eprzestawione? nie raz sie spotkałem z takim przypadkiem - jedno koło ustawione, a drugie np. 15 stopni w bok - a rozrząd ok.

Czyli jak mozna sprawdzic to czy nie jest przestawione i czym?
Wydaje mi sie ze auto troche bardzo delikatnie balansuje na obrotach, tak jakby przeskakiwala iskra co jakis czas, jest to delikatnie odczuwalne ale jest.
Dodam jeszcze ze wszystko wymienilem co bylo mozliwe(oprocz calego auta) i dalej cos czuc.

Ja ostatnio za porada Leo odłączyłem odmy i puściłem pod auto. Nie wiem czemu teraz na ciepłym silniku obroty stoją jak drut.

mozesz wowo opisac co i jak dokladnie zrobiles?