.: AUDI KLUB POLSKA :.

Kilka dni temu zauważyłem że coś mi klekocze w silniku . Jest to 2.3 NG. Wygląda na to że na 90% niepokojący odgłos dochodzi z głowicy. Do tej pory hałasował mi jeden popychacz i zastanawiam się czy to nie będzie kolejny. Z tym że ów niepokojący odgłos klekotania jest znacznie donośniejszy od owego popychacza. Pojawia się też jakoś tak niewiadomo skąd i dlaczego. Czasami na zimnym silniku, czasami na ciepłym, przeważnie na chwile i zanika, najlepiej słyszalne jest to między 1300 a 2000 obrotów. Myślałem czy może nie jest to ten dinks od pompy wspomagania hamulców, ale po naciskaniu hamulca nic się nie zmienia. Po odkręceniu korka wlewu oleju tak jakby głośniej było to słyszalne. Ciśnienie oleju na barometrze mam takie jak zawsze, olej jest. Autem nie jeżdżę bo nie chce nic nabroić. Jutro postaram się obsłuchać silnik statoskopem do tej pory obsłuchiwałem go jedynie kijkiem i nic ciekawego nie usłyszałem. Najgorsze jest to że jak staram się to obsłuchać to owe stukanie zanika. Czy jest prawdopodobne że jest to popychacz i czy odgłos przez nie wydawany może różnić się w zależności od umiejscowienia?? Jak nie to cóż to innego może być?? Proszę pomóżcie.Dzięki

jaki masz przebieg auto na LPg śmiga

Niunia ma lpg i 30tyś na nim zrobione,Przebieg to 170tyś.Pomocy!!

Moze to byc łozysko alternatora, lozysko kompresora do klimy (jezeli masz), moze to byc rowniez napinacz paska rozrządu, opcji jest wiele, musisz odpnac po koleii paski klinowe i sprawdzac co sie stanie

hmm więc tak w ng napinaczem jest pompa wodna. Zmieniłem ją razem z paskiem jakieś 20tyś temu.Klimy brak,alternator odepne i pompe chyba jeszcze dzisiaj.Ale niewiem czy to coś da bo jak pisałem to czasem klekocze a czasem nie.Ciężko to będzie sprawdzić ale spróbuje.Chociaż jak już pisałem na moje ucho to dochodzi gdzieś z okolicy pokrywy zaworów.Ale prwności niemam.

jestem laik, ale myśle, że to mogą być popychacze, miałem podobny efekt jakis czas temu. Czasem był to klekot, czasem dzwonienie. Po wymianie zniknęło. A może coś wpada Ci w wibraceje i wali. Na kanale sprawdzałeś?

Minęło już troche czasu jak auta nieużywałem miałem nadzieje że ten klekot zniknie, niestety poraz kolejny okazało się że nadzieja jest matką głupich. Kożystając z wolnego czasu zabrałem się za autko.I tak po odpięciu pasków niestety to samo! Na kanale wyczaić się niedało wyglądało żę to gdzięś na górze, na górze też wyglądało żę to na górze. Dopadłem wczoraj statoskop i obsłuchałem silniczek wyszło mi że to walenie dochdzi z pod pokrywy zaworów na 5 cylindrze eięc dzisiaj ostro wziąłem się za wymiane popychawków. Zaopatrzyłem się w popychawki firmy INA (sprzeawca twierdził że są najlepsze). Ale po demontarzu wałka okazało się ze stan wszystkich popychawków jest podobny(moim zdaniem marny) więc dlaczego było słychać tylko tą bądź te na zaworach 5 cylindra??Olej zmienie też od razu na półsyntetyka i zobaczymy, chociaż po tym co tu można wyczytać to rewelacji spodziewać się niepowinienem.Acha no i najważniejsze czy z nowych popychawków wyciska się olej??Czy nie??Czy w nich wogule jest olej??Mam nadzieje że że wszystko pójdzie jak trzeba.

Podczas klekotania wciśnij mocno hamulec - jak cichnie to Vacuum Pompa ci napier.... . DOdaj też ostro gazu i zaraz po odjęciu jak usłyszysz napierd... jak seria z karabinu to też wskazuje na vacuum pompe. Nie ma sie wtedy czym martwić koszt naprawy niewielki.

u znajomego w 90 atuka VAcuum,pojechał do jakiegoś swojego mechanika i wyszedł z kwitkiem żeVAcuum sie nie naprawia

No to zgadnij co myśle o tym mechaniku - jak mi Vacuum stukała to tez do takiego jednego podjechałem a koleś mi powiedizłą ,że sprzężyna przy jednym z zaworów pękła pękła . Nalezy takich mechaników szerokim łukiem omijać - albo łopatą w łeb i do lasu ,żeby aut nie psuli. Vacuum popma to praktycznie taki pręt staloy, który w czasie eksploatacji się skraca i zacyzna mieć luzy. Cena nowego prętu w granicach 120 zł.

Vacum brałem pod uwage ale wychodzi na to że to nie to, wciskałem hamulec i nic pozatym po zdjęciu pokrywy zaworów sprawdzałem żadnego luzu na tym pręcie niema.Klekot ten pojawiał się niewiadomo ską i dlaczego, czasami na zimno czasami na ciepło,raz krucej raz dłużej. Zresztą obsłuchałem to dokładnie statoskopem i wszystko wskazuje na to że to coś przy zaworach 5tego cylindra.Kurde już sam niewiem ale jutro jak poskładam to się okaże.

Jak zdjełeś wałek jaki był stan szklanek?, szklanka nieraz wyciera sie w jednym miejscu tworząc rowek , jak wiadomo podczas pracy sie obraca , ale gdy wałek trafi właśnie na ten rowek powstaje to klekotanie, a co do klekotania waku to nie słyszałem o tym nigdy moze ktos mi to od technicznej strony naswietlic bo w sumie rozbierałem kilka razy i tam zasadniczo nie ma co klekotać?wyciera sie bieznia i łopatki i to jest zużycie.

Stan popychaczy hmm... niewiem pierwszy raz to robie w audi wiec niewiem jak to ma wygladądać. Ale wydaje mi się że stan ich jest marny!!Bez problemu wycisnąłem z nich olej palcami, ze wszystkich!!Z jednych szło łatwiej z innych trudniej.Niewydaje mi się że tak powinno być że palcami da się wycisnąć??Nie??Nowych za cholere ruszyć niemoge.Żadnych rowków niewidzałem i chyba niema. A co jeszcze może stukać też niewiem ale może pęknięta sprężyna zaworu,zawór prowadnica??Na wałku śladów zużycia newidać, panewki od wałka też wyglądają ok.Mam nadzieje że jak to poskładam to będzie spokuj.Wydaje mi się że jeszcze nikt przy tym niegrzebał.Poprzedni właściciel zapewniał że nic przy tym nie robił.

popychacz nie musi być skończony aby klekotac lecz w 90% swiadczy to o ich kończeniu.
Miałem raz taki przypadek ( co prawda w diesslu) ale zawiesił mi sie popychacz i to było takie napierdal...... w silniku ze ze strachu stanąłem i poszedłem zobaczyć pod maske czy jakiegoś kowala nie rozjechałem i mi stuka młotem po głowicy.


po 1 minucie przestało i zrobiłem jeszcze 200 tyś kilometrów na tym motoże i nic.
popychacze maja swoja żywotność i jak wymieniłeś juz jakiś to najlepiej wszystkie wymień.

nara

A gdzie jest ten pręt od vacum pompy i czy występuje we wszystkich silnikach? Rozebralem dwa silnika w swojej karierze...za cholerę ni ewiem o czym piszecie. A u znajomego wlaśnie takie objawy występują... Ma silnk MC...doładowany.

p.s. tak na przyszlość zamiast stetoskopu polecam sprzęt bardziej profesjonalny i zwykle jest pod ręką...kij od szczotki...może być ze szczotką, ale przykaldać do silnika części nieowłosioną

mi tez cos stuka, okazało sie ze jest to pompa od wspomagania chamulców

Hmmm...mi też niedawno klekotało, dolalem oleju do pełna i już nie klekocze, te silniki są na to wyczulone, ja bym zaczął od tego.
No chyba , ze jak wymienisz popchacze to przestanie stukać, powodzenia

Pompa wspomagania hamulców to własnie Vacuum pompa

A to ja juz wiem...w MC nie ma serwa...i nie ma pręta

Objawy jakie opisujesz wystepowaly u mojego kolegi w silniku NG, klekotało raz na zimnym raz na cieplym i kiedy chcialo. To wlasnie pochodzilo od tej vacuum pompki.

Jak chcesz sie upewnic, to poprostu wez ją odkręć od glowicy, dziurke szczelnie zatkaj i odpal maszyne i nasluchuj. ten pręcik (trzpien) kosztuje w aso 70zl, pytalem.

Kefir, ta pompka wystepuje nie we wszystkich silnikach. to takie gowienko przykrecone po lewej stronie glowicy (po str kierowcy). Walek rozrządu ma dodatkową krzywkę ktora popycha taki trzpien wystajacy z tej pompki. W turbo silnikach raczej tego nie bedzie, bo tam nie zawsze wystepuje podcisnienie w kol ssacym.