.: AUDI KLUB POLSKA :.

Potrzebowalbym schemat elektryczny (złacze) sterownika silnika do digifanta ( 039 906 024 D), mam problemy z zasilaniem tego sterownika, napiecie skacze od 2 do 12v i chce sie temu blizej przyjzec.

znalazlem taki oto opis:

45 pin VW DIGIFANT 2.0 85 kW. 2E motor 10.91->
-----------------------------------------------------------------------

1. Earth connection
2. Injectors
3.
4. + 30 connection
5.
6. Coldstart injector
7. Ignition coil (2)
8. Main relay, - pulse
9. Screen cable Knock sensor
10.
11.
12. Coolant temperature sensor
13.
14. Air flow sensor, signal
15.
16. + 5 V. Air flow sensor
17. Lambda sensor signal
18.
19. No connection
20. - pulse heat lambda sensor
21. Screen lambda signal
22.
23. + 30, 12v from main relay

24. No connection
25. No connection
26.
27.
28.
29. No connection
30. - pulse idle regulator (mA)
31. Pump relay, - pulse
32. Starter connector 50
33. - pulse valve vapour canister
34. - knock sensor
35. - air flow sensor
36. + signal knock sensor
37. Intake air temp. signal
38. Ign. conn. 15
39.
40. Idle sensor signal
41. Idle + 5 V.
42. Lambda sensor signal
43. Diagnose K signal
44. Hall sensor signal
45. Hall sensor + signal

Serdeczne dzieki, krutko zwiezle i na temat i jeszcze szybko.

normalka

Krysti, miałem podobne objawy po podpięciu Vaga. Pokazywało wachania napięcia. U mnie falowały obroty i trudno było jeździć. Oczywiście na PB. Bo na gazie ok. Po zdjęciu klem wszystko wracało do normy na ok 1000 km. Później to samo. Innych błędów nie pokazywał. Innym razem znów pokazywał, że jest walnięty przepływomierz. I do tej pory problem nie rozwiązany. Resetuję sterownik raz na miesiąc i ok. Napisz proszę jakie u ciebie są objawy i jeśli rozwiążesz problem (co życzę oby jak najszybciej nastąpiło)co było przyczyną. Może stabilizator w sterowniku padł i dlatego te wachania a może (oby)zły styk.

A wiec sprawa ma sie nastepujaco. Sprawdzalem napiecia zasilajace - ok. Napiecie po stabilizacji tez oki. po wlaczeniu zaplonu cos buczy w sterowniku - moze tak ma byc.

Mam pytanie do Ciebie czy po wlaczeniu zaplonu tez Ci buczy zawor stabilizacji wolnych obrotow ten w filtrze powietrza?

Jak sie okazuje ABK to strefa 51.

Wieczorem będę w domu to zobaczę i odpiszę. Nie napisałeś jakie masz u siebie objawy?

Objawy nastepujace:
spalanie lepiej nie gadac,
wolne faluja
czasami szarpie przy normalnej jezdzie na polgazie,

wydaje mi sie maloprawdopodobna awaria sterownika.
szukalbym przyczyny pod maska.

Tez mi sie tak wydaj, elektronika jest mniej zawodna od elektroniki. Wczoraj mierzylem napiecia zasilajace na sterowniku i wyglada ze jest OK.
Martwia mnie delikatne wachniecia woltomierza w deskce rozdzielczej.
Czy zawor od wolnych obrotow powinnien buczec przy wlaczonym zaplonie?

Sprawdziłem U mnie cisza, nic nie buczy, żadnych odgłosów na zaworze. Idź w tym kierunku.

Musimy polaczyc sily i rozpracowac ten silnik

Ja teraz czekam jak zacznie ponownie falować to podłącze Vaga, ale u mnie jest prawdopodobnie przepływomierz walnięty , choć raz pokazywało wachania napięcia podobnie jak u Ciebie. Jak będę miał jakieś wnioski to powiadomię

podamaila to Ci cos podrzue

Zapodałem na Twojego priva.

Mam nowe informacje. Bylem w aso cw i skoda na przeszpiegasz i gadalem z mechanikami. Powiedzieli ze trzeba wyczyscis przepustnice. I to zrobilem ale nie za duzo pomoglo, jakby innaczej sie zachowuje na jalowym.

trzeba dalej szukac

mam czuja ze krokowy miesza musze sie za niego wziac

Tylko z tego co wiem to po czyszczeniu przepustnicy trzeba wykonać adaptację vagiem.