.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Mam pytanko. Skoro KJ-Tronic jest wtryskiem mechanicznym i nie steruje nim komputer to jak ten wtrysk wie kiedy i ile wtrysnąć. Przecież wtrysk nie jest połączony mechanicznie wałkiem z silnikiem jak w dizlu. ?
Pozdrawiam.

1. Pompa paliwa
2. Akumulator ciśnienia
3. Filtr paliwa
4. Termiczny regulator ciśnienia
5. Wtryskiwacz mechaniczny
6. Wtryskiwacz rozruchowy
7. Rozdzielacz paliwa
8. Przepływomierz powiertza
9. Czujnik temperatury
10. Zawór wolnych obrotów

wg http://www.autobodex.waw.pl/

Zasada działania jest mniej więcej taka: powietrze zasysane do cylindra w trakcie suwu ssania podnosi go góry klapkę przepływomierza (to ten talerzyk po lewej stronie na dużym zdjęciu postu powyżej). Klapka idąc do góry popycha trzpień zaworka w rozdzielaczu paliwa, co powoduje wytworzenie ciśnienia paliwa i jego wtrysk wtryskiwaczem do kanału dolotowego. O dokładnej ilości wtryskiwanego paliwa decydują analizowane przez elektronikę wskazania odnoście temp, prędkości obrotowej itd. O samej wielkości dawki do wtrusku decyduje zawór elektromechaniczny.

http://www.w114-115.org.pl/forum/cms_vi ... .php?aid=9 - pod tym linkiem znajdziesz zasade działania K-Jetronic. Tekst pochodzi z zaprzyjaźnonego forum MB.

dziwnie wytlumaczone poza tmy w k-jet nie ma zadnej elektorniki !!!

to co pogrubilem na czarno nazywa sie regulatorem cisnienia sterujacego i jest to jedno z najwazniejszych urzadzen w calym systemie od tego zaleza nasze odczucia z jazdy jest on nie do ustawienia w warunkach warsztatowych

SZUKAJ
bylo o tym duzo jak cos chcesz wiedziec dokladniej daj znac na pw

jarekmr zadal najbardziej smieszne pytanie odnosnie k-jet :D:D :P
peace

pozdro

Może i śmieszne jest to pytanie, ale nadal nie wiem jak dochodzi informacja do wtrysku, którym wtryskiem ma polecieć benzyna, ilość już wiem, od przepływomieża, ale który nadal nie wiem.

Każdy cylinder ma swój własny przepływomierz i swój własny wtryskiwacz, który dba o wtrysk paliwa.

W K-jetronic nie ma tak na prawdę czegoś takiego jak "informacja o wtrysku". Po prostu: cylinder ssając powietrze unosi do góry klapkę przepływomierza i to powoduje w sposób MECHANICZNY uruchomienie wtrysku. W ten sposób do cylindra trafia ssane powietrze i wtryskiwane paliwo.

Leci po równo do wszystkich wtryskiwaczy jednocześnie.


O k.... , to mi poprzedni własciciel chyba wymontował cztery i sobie zostawił

Tu jest trochę na temat K-Jetronic http://www.capri.pl/garage/kjetronic-2.8i

jezu !!! wybacz ale musze powiedziec NIE NIE NIE NIE NIE !!!!!!!

jest przeplywomiesz czyli tloczek ktory pod wyplywem podcisnienie wytworzonego w kolektorze dolotowym unosi sie do gory

nie tak jak ty napisales ze podczas cyklu ssania to jest 100% nie prawda
dlatego ze on rozpryskuje caly czas paliwa TAK TAK TAK CALY CZAS !!!!

nie ma zadnej informacji o wtrysku

jest tylko dawka jaka jest dostarcza do wtryskiwacza czyli wieksze lub mniejsze cisnienie nic po za tym

wzbogacanie mieszanki odbywa sie po przez podcienienia
czyli regulator cisnienia sterujacego tloczkiem popuszcza troche cisnienia tloczek unosi sie do gory i nastepuje wzbogacenie mieszanki !!!

to ze jest to wtrytsk wielopunktowy nie mowi ze jest to wtrysk sekwencyjny !!!

pozdrawiam

Mam jeszcze takie pytanie. Na schematach jest pokazana śróbka do regulacji wolnych obrotów. Gdzie fizycznie znaleść tą śróbkę przy silniku ?

Nazywa się to "wkręt regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego"

Zalezy od silnika. U mnie np jest tuz przy przepustnicy. W niektorych jest wmontowane w zawor stabilizacji biegu jałowego.

Ogolnie ta srubka musi być rownolegle z przepustnicą.

a ma ktoś opis motronica?