.: AUDI KLUB POLSKA :.

Dziś rano pojechałem do Łodzi w czasie drogi wszystko Ok.Na miejscu okazało się że silnik nie daje się uruchomić nie kręci rozrusznik.Na przewody pali z dotyku Kontrolka gaśnie woltomierz wskazuje ciut przed 14 v przy dołożeniu szyby ogrzewanej ,świateł itd trochę spada jeszcze do 13 v.Samochód jedzie normalnie.Czy to możliwe żeby tak nagle w trasie skończył się akumulator?A może to jest alternator?

alternator dziala jak nalezy co widac na voltomierzu.
oczysc styki akumulatora, sprawdz poziom elektrolitu lub podmien na probe akumulator bo wg mnie to on jest sprawca zamieszania.

Akumulator jest pod tylną kanapą wygląda jak nówka styki też poziom płynu jest Ok.Jak poznać z którego roku jest ten akumulator.Napisane że to Audi więc może nigdy nie był wymieniany.

jezeli napiecie pod obciazeniem spada az o 1 V to musisz sprawdzic akumulator albo obciazalnosc alternatora , jednak jezeli piszewsz ze miales problem z akumulatorem to moze to byc jego wina ... mogl dostac zwarcia miedzy miedzy plytami i zaczal obciazac instalacje a nie dajac pradu od siebie .... reasumujac , sprawdz alternator i aku to pierwsze na wypadek przebic lub pekniec w uzwojeniu , ewentualnie sprawnosc mostka i stabilizatora a w przypadku akumulatora sprawdz pojemnosc

Hans, ja wystarczy, że włączę dmuchawę na max i mam ładowanie podczas jazdy na poziomie 12.5 v . A alternator był wymieniany, akumulator też ma ok. roku... i tez mi prąd spier... i nie mogę dojść do tego, co jest.

na wskazniku na desce rozdzielczej nie ma co polegać. u mnie czasem pokazuje 12-12.5v ,gdy w rzeczywistosci na aku jest napiecie 13.8-13.9.

mysle ze, dosc latwo jest zlokalizowac gdzie jest spadek napiecia. odpalic furmanke, wlaczyc jakis duzy odbiornik prądu. zmierzyc napiecie na klemach aku, jesli jest za niskie, to zmierzyć, napiecie na alternatorze bezposrednio. jesli na alt. jest wyzsze, to spadek mamy albo na przewodzie + (przelamany, albo slaby styk przy rozruszniku, gdzie łączy sie z nastepnym i leci do aku), lub jest problem z masą, tez mozna zmierzyc roznice napiecia miedzy masą alternatora a silnmikiem/karoserią i dalej do klemy minusowej aku.

tak mozliwe zeby akumulator sie wykonczyl podczas jazdy on podczas dlugiej trasy sie przeladowuje