.: AUDI KLUB POLSKA :.

Drodzy Forumowicze!

Problem jest taki:
- zmieniam bieg, naciskam gaz i nic... obroty nie rosną
- następnie daję na luz, naciskam gaz i silnik wchodzi na obroty
- potem wrzucam bieg i silnik już pracuje normalnie, do czasu...

Prosze o radę co to może być zanim pojadę do warsztatu

Pozdrawiam

tam niema linki... pedał jest elektroniczny.... jedź na diagnozę
tam gdzie mają przyrząd zwany VAGiem... a co to jest jakbyś nie wiedział
to uzyj szukajki - było wiele razy...

Niestety na odległość nic nie wywrózymy. Mozna tylko podejrzewać pedał przyspieszacza (elektroniczny).
Ale VAG i tylko VAGprawdę powie ... jedź na diagnostykę.

Dzięki Liczyłem na to że może coś podobnego się komuś przytrafiło.

Pozdrawiami jadę na VAGa

Witam

Jakiś czas temu wrzuciłem zapytanie o przyczynę braku reakcji na gaz w B4 1.9 TDI. Efekt jest taki, że jak naciskam gaz - silnik normalnie wchodzi na obroty, ale kiedy odpuszczam gaz i znowu naciskam - brak reakcji (trzeba dopiero nacisnąć sprzęgło). Proszę pomóżcie! W warsztacie chcą mi wymienić pół auta

W warsztacie Bosch oprogramowanie ESI wskazało na:
-------------------------------------------------------------------------
1) 04F4 - Obwód regulacji nastawnika wydatku pompy paliwa błędny
2) 0226 - Regulacja początku wtrysku zacisk 1-2 (do tego błędu nie mam niestety wydruku )
DIAGNOZA: pompa do wymiany (w innym zakładzie wskazywano w warsztacie na przepływkę i parę innych elementów)

Od ostatniego postu poczyniłem dodatkowe obserwacje:
-------------------------------------------------------------------------
Podpiąłem się z żarówką do układu odcinającego paliwo i okazało się, że żarówka przestaje świecić (paliwo odcięte) kiedy silnik jest zimny i w momencie kiedy nie chce wchodzić na obroty; z silnikiem rozgrzanym nie ma problemów. W związku z tym obserwacjami zastanawiam się czy to na pewno pompa, a nie czujnik który powoduje błędne sterowanie pompy przez ECU.

Proszę o jakieś wskazówki albo linki do postów na Forum (przyznam się że nie wiem co wrzucić do szukajki).


Pozdrawiam serdecznie i z góry dziękuję za pomoc

Widzę pewnego rodzaju "niemoc" w tym temacie.


Właśnie mam ten sam problem w B4 1Z z '94 a mechanik twierdzi że 1500 zł załatwi sprawę.
W sumie samochodzik jeździ dobrze, może poaza tym żę troche głośniej chodzi jak jest zimny.

Vag pokazuje błąd
0226 - Regulacja początku wtrysku - błędna
Pokazuje się on po ok 1 min pracy silnika na dowolnych obrotach.
Nie zauważyłem efektów opisywanych przy awariach nastawnika (szarpania, czy falowania obrotów)
Jedynym objawem jest dziwne zachowanie w trakcie naciskania pedału gazu:
Naciska na jałowym powoli pedał gazu - obroty idą równiutko w górę do 1500 lecz nagla spadają do nominalnych i tak zostają mimo dalszego wciskania pedału gazu. Dopiero gdy pedał zbliża się do deski znowu rosną i wychodzą na właściwe w okolicach max. Gdy nacisnę pedał gazu gwałtownie obroty reagują prawidłowo lecz wyczuwalny jest moment jakby "niezdecydowania".

Mechanik mówi, że musiał ustawić wtryski na maxa bo inaczej to silnik bardzo głośno klekotał. Podmieniał również wtrysk sterujący z innego 1Z lecz objaw nie zanikał a komputer generował ten sam błąd.

Czy ktoś ma pomysł co jest zkitrane ?