.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. A ja mam pytanie do Baskeciora odnośnie 3 stylów jazdy opisanych powyżej. Rozumiem, że obowiązują one na silniku ciepłym, czyli przy temp. 90 stopni a temp. oleju powyżej 50 stopni? Czy w takim razie na silniku zimnym, aż do momentu rozgrzania lepiej używać PSJ (wh. przykazań coby zimnego silnika nie pałować)?

Pozdrowionka

Na zimnym silniku z powodzeniem można stosować styl nr 2 , ale do wysokich obrotów należy dociągać miękko, czyli zeby wskazówka obrotomierza przesuwała się powoli, płynnie.
PSJ osobiście odradzam, to są silniki turboładowane i nie lubią sadzy w tłumiku i dolocie (Bilu zaraz mnie opierniczy ).
Natomiast w chwili gdy silnik osiągnie ok 80 st C temp płynu chłodzącego, można śmiało jechać normalnymi stylami (2 i 3) i gnieść pedał do oporu.

pozdrawiam

No właśnie. A ja sobie przywiozłem autko z niemiec gdzie było ujeżdżane PSJ bo sadzy mam w dolocie tyle, że ledwo powietrze sie przez niego przeciska. I co tu zrobić? Na wiosenke rozbieram dolot i czyszcze z syfku kanały dolotowe, ale co zrobić z mazią w głowicy? Jest jakiś sposób aby wyczyścić kanały ssące w głowicy bez jej ściągania?

Stosować styl nr 3.

No nie wydaje mi się że to pomoże to jest taka zalepa, że trudno nożem ją usunąć. Zatkałem egr to przynajmniej więcej tego się nie będzie zbierało na ściankach, ale trzeba to wyczyścić bo autko zmulone. Z kolektorem nie ma problemu bo dam do wypiaskowania i będzie jak nowy, ale gorsza sprawa jest z głowicą

A w jaki sposób czyścic to cale gowno?? Gdzie sa te kanaly dolotowe i kanaly ssace glowicy, co z tlumikiem??

Zapytaj klubowicza o nicku Kinyo (na spottach i zlotach w wątku łódzkim), on ostatnio usuwał syf w swoim traktorze, bo tez kupił 1Z`ta od emeryta

Oks, dzieki.

Pytanie: przy jakich obrotach wlacza sie turbo i jakie nalezy utrzymywac zeby ono dzialalo, powiedzmy tak np na 4 i 5 biegu?

Turbina pracuje w całym zakresie obrotów.
Twoje pytanie dość nieprecyzyjne winikało z niewiedzy w tym temacie, ale zapewne chodzi Ci o to w jakim zakresie obrotów jest najbardziej efektywne ?

W TDI (1Z) w zakresie 2000-5000 rpm.
W nowszych od ok 1700 rpm.
W konstrukcjach typu PD juz od 1400 rpm.

Tk, chodzilo mi o wydajnosc. Niekiedy jadąc wlasnie na wczesniej wspomnianym 4 czy 5 biegu czuje wyraznie jak przy ok 2500rpm zaczyna pracowac turbina, gdy obroty nieznacznie spadaja czuje jak auto traci tak jakby dynamike przyspieszenia, wiec otrzymuje efekt jakby szarpniecia, zmulenia samochodu.

Przeprowadź sobie na pustej drodze taki test:

Silnik rozgrzany do min 80 st C. Zatrzymaj się , po czym niech auto zacznie się toczyć - rusz ze sprzęgła. Gdy zacznie się samo toczyć wciśnij pedał przyspieszenia do dechy. Chwila w której auto potężnie szarpnie i zapiszczą koła i pójdzie dym ( ) to moment najsilniejszego doładowania ( u mnie ok 2300 rpm).