ADAM 12 napisał(a):
hans napisał(a):
jakby bylo to paliwo to napewno smirdzialoby paliwem a para wodna w temperaturze +30 tez jest tylko w duzo mniejszej ilosci
...a to czarne to wlasnie zle przepalone paliwo ... masz za bogata mieszanke na wysokich obrotach
A nie sądzisz że moga to być nieszczelne zawory?
Kordek wspomniał coś że słabo pali i lekko się zalewa.
Snaffie daj znać czy wymiana pierścieni pomogła
Jeśli nie to będziemy kombinować dalej i może wspólnymi siłami to ustrojstwo wyeliminujemy bo objawy są identyczne (jeśli nie liczyć u ciebie zwiększonego zużycia oleju, które u mnie nie występuje). Czy próbowałeś przy włączonym silniku odkręcić korek wlewu oleju? Podobno to jest bardzo prostym ale dobrym sprawdzianem kompresji - jeśli zawory są szczelne to nic sie nie dzieje a jeśli są jakieś nieszczelności to silnik zaczyna słabnąć - właśnie gdy się odkręca korek wlewu oleju
U mnie ten "test" miał wynik pozytywny,czyli silnik dalej pracował tak samo
Adi woda wodą ale chyba nie sądzisz, że po przejechaniu 50 kilometrów po mieście jeszcze jakaś woda po mocniejszym depnięciu będzie wylatywała z rury wydechowej? Cały wydech będzie już rozgrzany a woda powinna wyparować.... chyba, że coś mi się pokiełbasiło
Adam zalewanie wyeliminowałem wywalając świece Iskry a zakładając Beru z dwusuwa
O dziwo silnik wydaje się stabilniej pracować i co najważniejsze to już nim nie rzuca tak jak kiedyś
Sam jestem zaskoczony. Silniczek teraz odpala na wszystkich garach - poprzednio było to prawie niemożliwe. Gdy miałem jeszcze tą nieszczęsną setkę C2 to zastanawiałem się czy nie lepiej wyciągnąć swój gaźnik razem z kolektorem i nie zamontować 2B5 zamiast 35 PDSit. Czy by to coś dało - nie wiem ale może wyeliminowałoby ciągłe zalewanie świec.
Pozdrawiam wszystkich
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
). Rozmawiałem ze znajomym (po technikum lotniczym kierunek mechanika) i zasugerował, że może to być po prostu niespalone paliwo, że podobno te stare silniki tak mają i jest to ich taka uroda?? Silnik mam na gaźniku więc wszystkie gary dostaja paliwo jednocześnie (tak mi się zdaje). Moje pytyanie jest takie: czy rzeczywiście silnik może wyrzucać niespalone paliwo przez wydech czy może szukać innych przyczyn?
Czy to może być kończący się gaźnik? Czy może pływak jest uszkodzony? A może po prostu mieszanka jest źle wyregulowana?
Najciekawsze jest to, że na 90% wiem, że jest to 1.5 
Dzięki za pomoc 
bo wysadziłem tłumik w Polonezie podczas wkładania aparatu zapłonowego nie chcący włożyłem go na odwrót o 180 stopni próbuje odpalić i nic trochę pochechłałem i nic no to idę zobaczyć co jest patrzę a tam palec jest nie tak no to wyjmuje i wkładam poprawnie i próbuje odpalić no i odpalił bez problemu ale jak tu nie pierd….e to aż się wszystkie alarmy na parkingu po włączały myślałem że to już jest koniec ale jednak przeżyłem idę patrzę silnik cały no to się schylam pod auto a tam ostatnia puszka od tłumika pięknie rozdęta jak tulipan musiało trochę paliwa przedostać się do kolektora wydechowego jak chechłałem i odparować podczas obrócenia aparatu) i jeśli u Ciebie paliwo się leje tak jak myślisz to wiesz co by się stało jeśli u mnie było trochę oparów i wybuchło a u Ciebie rozgrzana parująca benzyna się leje lepiej nie myśleć a co do 50 km po mieście to może być za mało przy spokojnej jeździe a jak nie wierzysz to nałap to co Ci kapie i podpal będzie wiadomo
Odnośnie testu na korek wlewu oleju, to silnik nie słabnie tak jak opisujesz, ale za to widać spaliny wydostające się z otworu, wiadomo to może być tylko z cylindrów. Podobnie jest z rurki od bagnetu.
