.: AUDI KLUB POLSKA :.

jesli podaje paliwo tzn ze wszystkie czujniki polozenia wału i walka rozrzadu sa sprawne!!!

dla mnie to i tak wyglada na driver cewek, podmien od kogos ze sprawnym.

Lukasik driver cewek mam wymieniony i dziala w innym aucie bez problemu.... a paliwo jest podawane nawet jak te czujniki są odpiete. Obejzyj dokładnie te zdjęcia i napisz co o tym sądzisz....

w starym silniku mialem jeden z tych czujnikow tak jakby wgięty, czasem przestawal działać szczególnie jak silnik sie rozgrzał, wtedy zaplon sie wyłączał i obrotomierz do 0 spadał.

jeden z tych czujnikow jest do zczytywania dokladnego polozenia wału, czyta ząbki od rozrusznika 114 chyba. a drugi czujnik zczytuje 1 impuls na obrót, po tym impulsie wie ze zaraz bedzie na 1szym cylindrze.

w sumie troche dziwne, ze podaje ci paliwo bo wtryskiwacze dzialają w pewnej sekwencji, podobnie jak iskry, ECU musi dokładnie wiedzieć kiedy to ma nastąpić, właśnie na podstawie tych czujników.

ale to mozna sprawdzić vagiem. a jak nie to oscyloskopem mozna sie podpiąc pod te czujniki tez powinny być impulsy.

no właśnie za holender nie moge sie połączyć vagiem w żadnej kofiguracji i żadnym interfejsem i cały czas myśle że to własnie ECU. Ile mogą kosztować te czujniki??

w etce podają ze 500zeta za taki czujnik . w sumie w moim starym silniku siedzą dwa takie jeden dobry i drugi walniety, jak chesz sprawdzić to ci podesle jak to, to odeslesz kratke kratke piwka odezwij sie na priva jak cos.

A więc tak.Udało mi sie namówić znajomego żeby pożyczył mi kompa.Podłączyłem wszystko ładnie pięknie i dalej lipa no.... Nie ma tej cholernej iskry.Wszystko jest juz sprawdzone a iskry jak brak ak brak...ręce mi już opadły do kostek i chodze jak małpa teraz i drapie sie po głowie bo jak wszystko działa to czemu nie ma tej iskry.....

sprawdzales za cewka czy jest iskra czy za aparatem zap? bo musisz po kolei elementy wykluczac od swiec nie ma to idziesz aparat zaplonowy itd bo te objawy co masz to najczesciej jest cewka-aparat zap. ewetualnie pol. elektryczne...skoro mowisz ze komp ok to znaczy ze cos po drodze przeoczyles na spokojnie zacznij od poczatku ..powodzenia

Kilka dni temu mialem to samo.Wiekszosc stawiala na ten modul 3 pinowy z jednaj i 4 pinowy z drugiej.Kupilem go wiec (270zl) a tu nic.Co sie okazalo??Awaria immobilajzera.Poprzedni wlasciciel sobie taki zalozyl a ten teraz sie zepsul w taki dziwny sposob ze rozrusznik krecil ale iskry za cholere.

Vega1 mam nadzieje ze zwróciłeś moduł i oddali Ci kase ba straszne pieniądze zabuliłeś.Ja na szrocie dałem 40 zł za sprawny i zresztą wygląda jak nówka no ale nieważne. Gdzie miałeś ten immo zamontowany?? Ja właśnie nie moge sie doszukać czy mam czy nie ale po przekręceniu kluczyka nie pali mi sie żadna kontrolka. Jedynie 'brake lights" no ale wiadomo ze to nie immo. Z tego co pamiętam jak jeżdziłem to po przekręceniu kluczyka chyba palą się kontrolki od aku i abs?? czyż nie?? Napisz jak jest u Ciebie i jak ewentualnie dobrać sie do immo!!!

Witam,ja zabardzo niejestem w temacie!? Ale chyba z toba pisalem o tych przewoach podcisnieniowych do gaznika,przeslales mi rysunek.Bym byl bardzo wdzieczny za przeslanie mi opisu.Pisales ze masz tam dla mnie jakies jeszcze szczegoly??Niemam Twego e-mejla,a wiadomosci niewiem czy dochodza do ciebie!
Pozdrawiam raz jeszcze!!!
Audi B3 1.8B+LPG 90r

Jest jeszcze jedna opcja - sprawdź bezpieczniki Wiem, że to bardzo laickie, ale czasem się zapomina o takich drobiazgach... Skoro się nie możesz połączyć z kompem, nie masz iskry i ogólnie nic się nie dzieje to wiele wskazywałoby na brak zasilania komputera... Sprawdź ten trop

Hm... korki sprawdziłem i wszystkie połączenia czujników i innych pierdół które wchodzą do kompa. Wydaje mi sie ze jakby komputer nie miał zasilania to by nie załączał pompy i nie byłoby napięcia na wtyczce do halla a wszystko jest....

ciezko tak na odleglosc znalezc przyczyne. Moja propozycja w tej chwili to znalezc dobrego elektryka ktory ma schemat instalacji i niech patrzy po kolei czy dochodzą wszystkie napiecia i masy(!) (gdzies są popiete do silnika, moze sie poluzowało) do komputera. Czy jest dojscie lini do komunikacji.

To ze nie mozna sie skomunikowac duzo podpowiada.

Hm... Studiuje elektronike i mam dokładne schematy i wszystko według schematów sie zgadza w 100%. Może nie moge sie skomunikować z autem bo mam windows XP?? postawiłem już sobie 98 na laptopie i jak tylko wstane ide sprawdzać. Może sie uda a jak nie to walne sobie setke kwasu z akumulatora bo jak niunia nieżyje to po co ja jej jestem....

Nie obraź się, ale taki elektronik ma pewnie spore doświadczenie w przeciwieństwie do Ciebie (tak się domyślam). Szukałem tych programów - nigdzie ich nie mogę znaleźć

nie ma bata, musi sie skomunikować. nawet jak wezmiesz ECU do domu, podłączysz napięcie z zasilacza czy akumulatora i podlaczysz sie w linie komunikacyjne powinno zagadać.

poszukaj problemu z kabelkami.

P.S. czy mogłeś sie skomunikowac z komputerem kolegi po wstawieniu do twojej bryczki? oraz czy mogles sie skomunikowac z komputerem w bryczce kolegi?

a więc tak.Udało mi sie połaczyć z ecu innm laptopem bo mój fisiował(chyba za szybki). Vag-com sprawdził wszystko i podał dane sterowników i producenta i inne pierdoły a błędów zero.... Jak odłączyłem czujniki wału i obrotów i przepływke(w celu sprawdzenia) to pokazał błędy co rzecz jasna zgadzało by sie. A iskry dalej brak... No szlag mnie trafia juz.... Jakie kontrolki powinny sie zapalić po przekręceniu kluczyka??