.: AUDI KLUB POLSKA :.

zastanawiam sie jaka jest najbardziej ekonomiczna prędkośc na trasie dla samocodu ze skrzynią 5 biegową, bo dziś mi sie zdażyła sytuacja że koćczyło mi sie paliwo i nie miałmep przy sobie pieniędzy, i jaka jest prędkość bardziej ekonomiczna czy 90 czy lepiej 80 ?

myśle że granica jest przy 90km/h powyżjes jest już widoczny wzrost oczywiście pewnie można taniej ale kolosalnej różnicy chyba niebędzie

przy obrotach okolo 2000
na 5

Witam! To zalezy od wielu czynnikow np. od obciazenia samochodu , warunkow na drodze, rodzaju drogi itd. Zwroc uwage kiedy i przy jakiej predkosci najmniej wciskaz gaz. Na 5 biegu to pewnie ok 90 km/h ; mimo tego wydaje mi sie ze przy 70 km/h na 4 biegu spalil by mniej.

noo... skupil bym sie bardziej na obrotach...podobno wlasnie te w okolicach 2 tys. sa najekonomiczniejsze,wtedy tylko 5 i naprzod

Wcale nie - spalanie zależy od stopnia otwarcia przepustnicy sterowanej w tym wypadku przez pedał gazu. Ekonomiczna prędkość dla AAH to 120km/h na 5 biegu - niejednokrotnie jednak obserowałem spalanie chwilowe na kompie, gdzie przy niższej prędkości mniej palił na 4 mimo wyższych obrotów niż na 5.

wszystko zależy od monentu obrotowego,a wlasciewi obrotow silnika w ktory moment jest najlepszy.....chodzi o to żeby silnik mial natyle mocy by sobie poradzil zrowno z jazda na prostej drodze jaki i na podjazdach pod wzniesienia bez koniecznosci dodawania gazu........przy ekonomicznej jezdzie ważniejsze jest utrzymanie silnikach w odpowiednim zakresie obrotow niż utrzymanie stalej predkosci jazdy ........

pozdrawiam

... taaa czlowiek cale zycie sie uczy...ale treaz juz wiem o co w tym wszystkim chodzi

a co do prędkości
opór powietrza rośnie z kwadratem prędkości
więc najlepiej wolno i z wiatrem

Najekonomiczniej jeździ się na jałowym biegu , wyłaczonym silniku i na holu

Temat wielokrotnie wałkowany ... wystarczy cofnąć się na forum i kilkadziesiąt postów.
Doszliśmy wtedy do konkluzji że najekonomiczniej przemieszczamy się utrzymując obroty w zakresie max momentu obrotowego a zmieniamy bieg na wyższy po osiągnięciu max momentu obrotowego + 1000 rpm.

buahahha dobre
czyli moj motor 1.8 Pm ma sobie 142 Nm przy 3250 rpm, czyli uwazasz ze jak bede zmieniac biegi przy ponad 4000 rpm to bedzie najekonomiczniejsza jazda.... ? Gratuluje

to chyba nie jest dobra recepta na ekonomicznę jazdę, chyba że masz na myśli ekonomię w zużyciu silnkia to się zgodzę

Ja tam sie nie znam specjalnie, ale na samym kursie nauki jazdy tłumaczą że 2000 - 2500 obr/min jest najbardziej ekonomiczne, wiadomo, że jadać pod górke trzeba zmienić przełożenie, ale na trasie A4 z silnikiem 1.6 takie jak mój ADP 96 rok podobno najmniej pali przy równej jeżdzie na 5 biegu i obrotach 2000/min. a predkośc wtedy może byc różna (wiatr, wzniesienia, nawieżchnia, obciązenie auta, felgi itd.)

Pozdrawiam

Acha jazda przy RPM silnika + 1000obr na zmiana biegu to nie bardzo mi sie widzi bo to juz autko wyje jak kosiarka i ciągnie z baku fajnie hehe

Pojeździj tak cały dzień po mieście, a będziesz napakowany jak Pudzianowski, brak wspomagania rulez

To chyba dla diesla

przy stałej np 2000 obr/min zawsze bedziesz miał taką sama prędkość na tym samym biegu, bez względu na wiatr, wzniesienia, nawierzchnię i obciążenie auta.

oj Simpson 4000 rpm dla gnojoka to chyba wyyysokie obroty

Ja uważam, że przedział 1900 - 2200 na każdym z biegów. Na 5tce w moim Seacie wychodzi coś ok 75 km/h. W Audi jest to 65 km/h.

yyy.... ale było chyba max moment + 1000 obr.
A diesel ma max moment gdzieś w okolicach 2000 obrotów.
Wiec wychodzi że trzeba jeździć między 2 a 3 tyś. obr

między 90 a 120 km/h w tym zakresie i przy 2500 obr/min kiedyś robiłem specjalne wykresy z których to wyszło jak robilismy badania w instytucie silników cieplnych na polibudzie ale to silnik stał na miejcu bez obciążenia z tytułu wiatru, oporów toczenia i masy pojazdu itp.

hehe moze i masz racje ale wielkosc kół na pewno ma wpływ ehhe Pozdros:P