.: AUDI KLUB POLSKA :.

moze ktos mial cos podobnego ?

przy wchodzeniu na obroty "przycina sie " na roznych wartosciach obrotow czasami na 2700 czasami wyzej a czasami jest idealnie

wymienilem swiece ale nie pomoglo
zastanawiam sie nad kablami ?? a jesli tak to jakie polecacie ??
oryginalne kosztuja 450zl ! polskie okolo 170zl roznica jest zajebista
ale moze macie jakies doswiadczenia z markami kabli WN to prosze o podpowiedz

pozdrawiam

Cześć!

Kable to niestety cholernie drogi interes, szczególnie gdy potrzeba ich na 6 garków.

Ja w Audi jeszcze kabli nie zmieniałem, gdyż nie ma potrzeby, ale z mojego doświadczenia wynika, że na nich oszczędzać nie można, jeśli zależy kupującemu na odpowiedniej, płynnej pracy silnika w każdych warunkach.

Niektóre tańsze kable potrafią normalnie pracować, gdy jest ładnie, ciepło i słonko świeci, a w momecie, jak przyjdzie wilgoć i trochę chłodu - zaczynają się firce z pracą świec i to właśnie za sprawą kabli...

Natomiast takie lekkie "przydławianie" silnika przy wkręcaniu na obroty, to mi wygląda na przepływomierz. Ale specjalistą w tych silnikach to ja nie jestem. Zobaczymy, co Znawcy stwierdzą, bo sam jestem ciekaw...

Pozdrawiam!

Mi też to wygląda na przepływkę - ale w tym modelu przepływomierza być nie powinno Najpierw podłącz się pod VAGa - pewnie wywali sondy lambda lub czujniki spalania stukowego...

przed zakupami sprawdz szczelnosc ssania gl. i wydechu...a swoja droga dziwie sie ze na forum wszyscy zaczynaja od zakupow ...nie lepiej i taniej najpierw zrobic diagnoze??? ...a sprawdzenie szczelnosci czy iskry to chyba dla kazdego m zadna filozofia? aaaa ja tu gadu gadu a przyczna twoich klopotow moze byc jak juz ktos wspominal cisnienie zle zasilania paliwa lub...zle wskazania temp.

Witam -kable moga naprawde duzo pomoc, zwlaszcza przy gazie. Pytanie ktory rocznik autka (silnik abc). Polecam kable BERU jakosc orginalu a moze lepiej a dwa typy w zaleznosci od rocznika za 346zl kpl lub 238zl. pozdrawiam

Te kable za 170zł nie wytrzymały mi 1 roku, więc nie plecam.
Co do dławienia to sprawdz czyjniki spalania stukowego, czujnik temperatury, sondy lambda, czujnik położenia przepustnicy.
Szczelność dolotu raczej eliminuje bo auto nie trzymałoby wolnych obrotów i wogóle kiepsko by jechało.
Aha i jak pojedziesz na VAGa założe się że nic ci nie wywali. Tematów o przerywaniu V6 było sporo. Ja ten temat przerabiałem rok i się w końcu uporałem.

Mysle ze powinienes posprawdzac na poczatku te wszystkie punktu ktore wymienili koledzy, u mnie bylo podobnie tylko ze caly czas przy tych obrotach brakowalo kopa okazalo sie ze przestawiony mam rozrzad. Co do przewodow to wstawilem beru 320pln wszystko jest na nich ok. czy cieplo czy wilgotno nie mam problemow. Podobno beru idzie w oryginale