.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam B4 TDI Z1 z 95 roku i tak czytam posty i czytam i wychodzi że turbinka powinna mi od 2000 obr/min gwizdać. Ale u mnie wcale nie gwiżdże - WCALE.
Przyśpieszenie do 100/h ok. 14 sekund bo zmierzyłem. Prędkośc max to ok 190/h - miałem już 185 ale troche zaczęło już bujać choć zawiach mam sportowe - obniżone i spasowałem ... To ma turbinka gwizdać czy nie bo u mnie nie gwiżdże ... i nie wim czy to źle czy dobrze ?

Dodaje że olej to dobry syntetyk 0W 40 - tak na wszeli wypadek bo miałem okazje dobrze kupić ...

jak nie gwizdze to dobrze

a znajomy mechanik mówił że wlaśnie jak gwiżdze to dobrze.. więc chyba masz coś nie tak z tą turbinką... u mnie akurat w 1,9 TD gwiżdze :]

A umnie w 1z 90 KM było tak stara turbina nie gwizdała ale od 2000 obr samochód ciągnął jak oszalały po wymianie uszczelniaczy na wałku turbo zaczął gwizdać ale moc oddawał jak bym jakiś HDi jechał (czyt: oddawał bardzo płynnie moc nie było wcześniejszego kopa TDi)

Zmień mechanika w TDI nie powinno się słyszeć turbiny no może minimalnie dla sprawnego ucha Masz dobre osiągi więc jest oki

W AAZ`cie faktycznie gwizdać i tak ma byc.
W 1Z`cie powinna byc cicho.

Chwile juz 1 Z nie jezdze ale trurbiny gwizdzacej to nie pamietam.
Pewnie tez byla zepsuta , chociaz autko szlo fajnie (daleko mu jednak do nowego autka z AFN (ale to inny rodzaj silnika).

Nie tak daleko ... AFN rozni sie od 1Z tylko sposobem sterowania turbo, wieksza turbina, wiekszymi wtryskami i innym Windowsem ... baza, blok i reszta dokladnie ta sama.

i bardzo dobrze ze nie gwizdze... mozesz spac spokojnie.............

Powinno gwizdać jak przesadzisz z browcem,następnego dnia

No ! Rozumiem ze jak nie gwiżdże to jest ok z Z1. Uspokoiliście mnie bo auto ciagnie miarowo ...

Nie Z1 a 1Z Prosze trzymac sie fabrycznych oznaczeń.

Basket a nie ma przypadkiem AFN innego sterowania wtryskiem paliwa,
slyszalem ze wtrysk jest w 3 dawkach na cykl, a w 1Z był w 2.
Prawda czy Fałsz????

U mnie nie gwizdała (ale ja lubie ja gwiżdże) i zrobilem tak aby gwizdała (umiarkowanie oczywiscie nie tak jak w tirach)
Więc na ucho to nie ma co okreslac czy turbina jest "cacy" czy "be"
Power jest .... to znaczy ze jest good

Oj teraz mnie zagiąłeś, ale z tego co mi wiadomo (spece niehc mnie poprawią) w kazdym TDI wtrysk następuje wielofazowo i o ile pamietam w 1Z`cie juz był albo 3 albo 4-fazowy ... czyli przedwtrysk, wtrysk zasadniczy, wtrysk nr 3 ktorego nazwy nie pamietam i jeszcze korygujący chyba ... musze siegnąć do źrodełek, ale jakoś tak jest najogólniej rzecz ujmując. W 1Z (po 92 roku) i AFN`nie silnik, wtryski etc sa bardzo podobne a zasada dzialania wrecz identyczna.

Generalnie to ja Lama jestem , pisze co slyszalem, a slyszalem chyba zle bo piszesz ze juz 1Z mial 3 fazy. Zastanawiam mnie tylko "Skad w nim ta moc" przy 1,9 1Z bez tuningu ma 90 KM a AFN 110KM (to samo turbo tyle daje???). To dopiero powinien gwizd isc (nazwiazujac do tematu watku )

No to moze po kolei ...
Zasadnicza zmiana jaka nastapila po 90 roku w silnikach diesla by Audi/VW to wprowadzenie wtrysku bezpośredniego, czyli glowka wtryskiwacza leje bezpośrednio na stozkowo wyprofilowany wierzch tłoka. To spowodowało ominięcie komór wstępnych i wtrysk paliwa bezpośrednio na miejsce zapłonu. Korzyść - łatwiejszy rozruch silnika i wyraźnie większa sprawność a co za tym idzie, moc max i moment obrotowy.
Druga sprawa to wprowadzenie pompy VE (sterowanej elektronicznie), dzieki temu jednostka sterująca (ECU) w pełni steruje dawkami wtrysku, momentem wtrysku , obliczając dawkę w zależności od temperatury powietrza,paliwa masy powietrza etc. To powoduje z kolei ze auto "pilnuje" parametrów zapłonu, a co za tym idzie utrzymuje moc i moment na optymalnym poziomie. Oszczednosc tych silników to już sprawa wtórna, ktora jest efektem wprowadzenie wtrysku bezpośredniego i elektroniki.
Dopełnia tego wszystkiego turbina, ktora ułatwia dopalanie paliwa w komorze spalania, a dodatkowo pozwala na osiągnięcie wyższej mocy i potężnego jak na owe czasy momentu obrotowego dostepnego bardzo nisko (2300 rpm dla sterszych jednostek i ok 1800 rpm dla nowszych).
Roznica w 1Z i AFN`ie ? AFN otrzymuje pompę wtryskową o wiekszej srednicy , wtryski o wiekszej srednicy i mocniejsze turbo sterowane cisnieniowo a nie podcisnieniowo jak w 1Z.
Modyfikacje sterowników (mapy silnika) oraz korekcja ukłądu sterowania turbosprężarką (uwolnienie cisnienia doladowania) , pozwalają na przyrosty mocy rzędu 30 % (optimum), dzieki czemu z 1Z`ta mozna wycisnac ok 120 KM a z AFN`a ponad 140 KM.

Jesli jeszcze cos jest niejasne to chetnie cos dopiszę

Basket chyle czola, bede juz madrzejszy i powiem, ze przeczytalem a nie uslyszalem.
Dzieki

witam szanownych kolegow.

apropo gwizdu turbinki:)

moja niegwizdrze a chcialbym bardzo zeby gwizdala,taki cichy wyrafinowany gwizd:)

jak to zrobic?

takim tanim i prostym sposobem bez wiekszych przerobek?

wogole da sie?

pozrawiam...