.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam drodzy klubowicze. Mam delikatny problemik niedawno zaglądając pod mache zauważyłem że pompa wspomagania OSTRO sie grzeje. Wystarczy że silnik moment popracuje a pompa już gorąca.A na marginesie dobrze że to sie ujawniło na postoju a nie podczas jazdy, bo wtedy pewnie by sie stopiła. Zaznaczam że olej w pompie jest. No właśnie jak jeszcze przewody były podpięte to kołem rzekłbym troche ciężej sie kręciło niż ustawa przewiduje ale jak spuściłem olej i poodkręcałem przewody kółeczko pasowe kręci się jak ta lala. Jest jeszcze jeden problem od tej pompy wychodzą 3 króćce jeden pobiera płyn ze zbiorniczka drugi idzie na maglownice i jeszcze trzeci no właśnie nie wiem po co on i najważniejsze że jest on nie drożny pozostałe 2 spoko.Może to jest przyczyna. Pisze żeby zaciągnąć jakiejś porady przed wizytą u regenatora, żeby mnie nie oskubał bez powodu. Prosze POMOCY może mieliście podobne problemy. Z góry dzięki.

AUDI FOREVER NA ZAWSZE TOGETHER BABY

cos wydaje mi sie ze ten trzeci idzie do bomby (AKUMULATOR CISNIENIA) wielkosci kufla od piwa czarna guma na prawo od silnika

Mowimy o wspomaganiu kierownicy...

trzeci idzie do wspomagania hamulców.

martab99

tak na moj gust ta wlasnie pompa od wspom kierownicy jest wlaczona w system hydrauliki audi min z hamulcami i ta bomba!!! jesli sie myle to sprzedam swoja niunie

Nie sprzedasz

Ten zaznaczony strzałką przewód zasila wspomaganie hamulca.
Co to znaczy że jest niedrożny? Czy oprócz tego że pompa się grzeje są jakieś inne dolegliwości?

powód grzania sie pompy już zlokalizowałem mam problem bo przyczyną jest wyrobiony wielofrez na wałku. Nie wiem czy gdzieś taka rzecz moge zregenerowac bo dokupic sam wałek to raczej sie nie da. A ten kanał jaest niedrożny dopóki nie wykreci takiej śruby z boku ale kit z tym najwiekszy ból głowy sprawia mi ten wyrobiony wałek. Jezeli ktoś z drogich klubowiczów zna jakiś ZARĄBISTY zakład ślusarski to poprosze. Z góry dzia.

Ale co wielowypust nie obraca wirnikiem z łopatkami czy tylko ma luz?
Nie miałeś wspomagania kierownicy, hamulca czy co? Jakie objawy?

Ma luz ( nie wiem czy rozbierałes juz pompe wspomagania) ale ten luz powoduje to że ten niby wirnik ociera o taki pierścien a jak wiadomo podczas tarcia wydziela sie cieplo i to własnie sie dzieje u mnie

Pompę taką rozbierałem kilka razy i znam zasadę jej działania. Ten pierścień to stator który swoim kształtem eliptycznym prowadzi łopatki tego niby wirnika. Mają one o siebie ocierać, a luz na wielowypuście jest normalnie. Pompa grzeje się na skutek sprężania oleju (trochę od tarcia) ale to jest normalne i tak ma być. Dlatego pytam czy poza grzaniem się pompy coś się jeszcze działo z układem wspomagania kierownicy lub hamulca? Jak podasz objawy to może ci coś podpowiem. Identyczna pompa jest u mnie w samochodzie i walczyłem z nią jakiś czas temu.

Siemanko ten luz u mnie to jest cos rzedu 0,5 0,8 mm wiec troche spory. A z tym zwiekszaniem temperatury podczas sprężania płynu to spoko, jakby sie tylko troche grzała to bym sobie dał z nią spokój bo wspomaganie normalnie jest, ale u mnie to tylko w chwile po odpaleniu silnika pompa robi sie normalnie goraca nie mierzyłem ale guma sie prawie topi Jeszcze ten niedrożny przewód ale to odkryłem chyba przy okazji bo abs to mi sie pieprzył od samego początku ale nie chciało mi sie do tego zaglądać. Teraz to jużwiem na 60% że to ten niedrożny przewód od pompy to bomby ciśnienia. A jesli mowa już o tym to tam przy (nazwijmy króćcu) wychodzącym własnie do bomby ciśnienia jest taka mała śruba imbusowa i jak ją wykręciłem troche to sie kanał nagle zrobił drożny. Tylko nie wiem czy to sobie tak można wykrecac bezkarnie czy trzeba wykrecic ta śrube kanałowa, przeczyścic ja i znowu wkrecic do konca

Ten luz jest w granicach normy więc się nim nie przejmuj. Pompa hydrauliczna naprawdę szybko i mocno się rozgrzewa podczas normalnej pracy także to raczej też nie powód do zmartwienia (farba ci z pompy nie poobłaziła od temperatury ). Tęj śrubki nie wykręcaj. Możesz ją wyczyścić i wkręć na miejsce. Jeżeli wspomaganie chodzi lekko i pompa nie wyje więc sekcja łopatkowa jest ok. Jężeli hamulec jest twardy nie hamuje najlepiej lub świeci się kontrolka (!) czerwona to najprawdopodobniej padnięty jest akumulator ciśnienia. Może być to też wina tłokowej sekcji pompy wspomagania (to ta której kruciec na czerwono zaznaczony na zdięciu) ale to jest mniej prawdopodobne.

Panmiętaj aby po założeniu pompy zalać układ nowym płynem febi zielonym !!!

oki dzinks za info pozdrawiam

A ja nieco z innej beki. Czy ta pompa pasuje w zamian za tą długą, dwusekcyjną z cygar? Może te są trwalsze od mojej...

Kolejne pytanie - czemu drga pedał hamulca po naciśnieciu (aż słychać...), nawet na postoju a czasem jest wszystko ok?

Witam
widze ze trafilem na kilku fachowcow od pompy co sie juz niejednokrotnie bawili wiec osmiele sie zapytac

mialem taki problem - wydmuchalo mi oringa pod korkiem (na zdjeciu obok niedroznego otworu) no i zmienilem na inny ktory poszedl po tygodniu a dodatkowo na podworzu dorobilem sie plamy oleju. Uzupelnilem uklad olejem pokrecilem lewo prawo w celu odpowietrzenia, korek osadzilem na oringu + tasma teflonowa dokrecilem ale dlugo nie pojezdzilem. Po polowie dnia jady miejsckiej podczas stania w korku nagle zaczelo mi pikac z szybkoscia zalezna od obrotow silnika. puka tylko gdy kierownica jest w spoczynku jak nia krece badz przystawie na maksa w lewo badz prawo slychac lekkie brzeczenie (co jest poprawnym objawem) puszcze kierownica znowu stukot. dodam ze to jest dosc glosne.
pod korkiem jest zawor przelewowy ktory sklada sie z tloczka sprezyny i jakby "dlugiej pinezki" wszystko to jest dociskane korkiem

podejzewalem ze moze przy otwieraniu zaworka tloczek udeza np o korek i stuka wiec postanowilem sporbowac odpalic autko bez tego calego ukladu przelewowego a jedynie zakrecic wszystko korkiem i nic nie pomoglo. stukanie identyczne w identycznych warunkach i co dziwne tez nie puka gdy serwo jest obciazone.

moze w tym problem ze ten zawor nie domyka ?
zaznaczam ze serwo wydaje sie chodzic jak wczesniej jesli chodzi o lekkosc krecenia kierownica - jedynie to wkurzajace pukanie


co radzicie sprawdzic ?

moze mi ktos podeslac zdjecie co w jakiej kolejnosci powinno byc w miejscu zaworka... poprzedni wlasciciel najwyrazniej cos dlubal przy tym bo orngi nie byly jakie powinny a dodatkowo zjechany jest lepek korka od odkrecania

POMOCY