.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam szanownych klubowiczow. Wiem ze temat byl walkowany 1000 razy, ale niestety nie udalo mi sie znalezc instrukcji jak "krok po kroku" ustawic rozrzad. Chodzi mi mianowicei o szczegoly z ustawieniem kol walkow rozrzadu. Czy koniecznie trzeba luzowac kola? Wiem ze nie maja zadnych naciec, wiec po poluzowaniu, jak je spowrotem ustawic tak zeby na 100% byla pewnosc ze sa we wlasciwej pozycji? jak zaloze listwe, i odkrece sruby trzymajace walki z kolami to walki beda sie swobodnie ruszac? Jezeli tak to jak je potem ustawic?

Prosze o odpowiedz, ale tylko tych ktorzy na 100% wiedza jak to sie robi

Dzieki z gory

Swobodnie jak swobodnie - ręką ich tak po prostu nie przekręcisz... Powinieneś sobie załatwić listwę do ustawiania rozrządu czyli urządzenie blokujące wałki w określonej pozyzji. Było już bardzo wiele na ten temat!

jeśli jesteś pewny żę masz dobrze ustawiony rozrząd to wrzucasz 5 bieg ręczny zaciągasz .mazak nitro w rękę i znaczysz na bloku i na kole wału korbowego pokrywające się znaki. to samo z wałkami rozrządu głowica- koło wałka rożrządu .następnie stawiasz kropkę na ząbku każdego koła i znaczysz wćięcie na pasku które pokrywa się z ząbkiem-kropką. tak oznaczony pasek ściągasz i licząć wcięcia przenosisz znaki na nowy pasek rożrządu. zakładasz nowy pasek zgrywająć znaki i nie ma żę boli.ale jak nie jesteś pewien obecnego ustawienia to zostaje tylko listwa.

Ale jak ta listwe uzyc? Rozumiem ze zakladam ja na walki, zeby zablokowac, ale po co w takim razie luzowac te kola? przeciez po poluzowaniu, kola zostana polaczone, ale walki latwo moga sie przestawic? Poza tym co zrobic gdy ktos poprzestawial te walki wczesniej (a takie mam podejrzenia) Jak je spowrotem ustawic tak jak maja byc ustawione? To jest jedyny dla mnie problem, resztre znam i wiem jak poustawiac.

Dzieki za sugestie

Wałki będą zblokowane przez listwę - koło to zupełnie inna para kaloszy

Wałki czy koła wałków. Po odkreceniu śrub na wałkach koła pozostana zablokowane, a wałki mogą się obracać czyż nie? Jak je ustawić poprawnie, tak zeby po dokreceniu kół mieć pewnośc ze sa ok?

Listwa blokuje wałki w odpowiednim położeniu a koła się mogą po odkręceniu swobodnie obracać. Wał korbowy trzeba zablokować w GMP specjalnym trzpieniem przez otwór w bloku po stronie kierowcy (najpierw wykręcamy zaślepkę). Zakładasz nowy pasek, napinasz go, dokręcasz koła do wałków rozrządu. I wtedy zdejmujesz przyrządy.

Ewentualnie zdejm pokrywki zaworów i ustaw na punkty pracy

O to juz brzmi lepiej, jakies wskazowki na co zwrocic uwage, przy takim ustawianiu? jakies przesuniecie (o ile stopni) powinno byc przy TDC dla silnika ABC?

Albo moze inaczej. Czy po odkreceniu srub na walkach rozrzadu, podkladki z duzym i malym otoworem (te do kotrych przyklada sie listwe) beda polaczone na stale z wlakiem rozrzadu (maja jakis wieloklin ustalajacy je w konkretnej pozycji) a tylko kola beda sie swobodnie obracac? Czy zarowno kola jak i te podkloadki beda sie ruszac? Chodzi mi o to czy jest jakis sposob na stwierdzenie poprawnego polozenia walka rozrzadu po odpoeidnim ustawieniu tych podkladek. W etce, na rysunku nie ma zbyt duzo szczegolow, ale widac ze te podkladki ustalajace sa niezalezna czescia a nie czescia walka

Dokładnie tak, wystarczy z głową poznaczyć i nic trudnego.

ja w poprzedniej 100 jak pompe robiłem bez problemu zdjołem i założylem rozrząd bez listwy

jesli koniecznie chcesz to zrobić sam to zrób na "kreski"
ale potem poświęć 50 zł i podjedź do warsztatu gdzie sprawdzą ustawienie listwą

Jeszcze jedno: nie polecam pompy wody RUVILLE silnik mi wyje przez nią.Ale jeszcze parę tysi i zmieniam na inną

Panowie - moje pytanie bylo zgola inne. Znam zasade dzialania listwy, ,ustawienia wedlug niej itp. Pytalem co zrobic gdy walki sa przestawione. Czy wowczas listwa cos pomoze?[/quote]

Czyzby wszyscy robili rozrzad "na kreski" ? Bez wiedzy na temat TDC silnika, położenia wałków itp? Przeciez jest to prymitywna jednostka. Widze ze bede pionierem w ustawianiu wałkow, bo nie chce sie sugerowac tym co jest obecnie, czyli przestawionym rozrzadem. Szkoda ze nikt nie potrafi odpowiedziec na moje pytania

Wiking! Czegoś tu nie rozumiem - oczekujesz od nas pezpardonowo odpowiedzi na jak tacy, żądasz typowego 'how-to' dla 'nobrainers' , i sam sprawiasz wrazenie, ze lubisz robic widły z igły... Przecież ABC to tak prosta jednostka... szkoda, że przysparza Ci tyle problemów.
ALBO: jeśli cię stać na utrzymanie Audi - podjedź do warsztatu, umów się, i fachowcy zrobią Ci rozrząd w 2 godziny, ALBO przestudiuj sobie tematy TDC i pokrewne przez 2 tygodnie dla jednej wymiany na 100 000, ALBO podaruj sobie obrażanie ludzi z forum, i nie zgrywaj 'cvaniaka'. Bo z tego co widać, to nawet metoda 'lakier do paznokci' Cię przerasta.

Sorry MOD's ale .....

Nikogo nie chce obrzac, jezeli ktos poczul sie obrazony to przepraszam.

Poza tym nie oczekuje how-to, bo dam sobie rade, oczekuje odpowiedzi na moje pytanie ktoer postawilem na poczatku, jednak ciagle slysze odpowiedz typu "konieczna jest listwa", albo "zaplac to ci zrobia". Gdybym chcial zaplacic, to na pewno nie pisalbym tu zadnego tego typu topic'u. Poprostu licze na to ze w jednosci sila i ktos chyba robil to przede mna, wiec chetnie to 'przestudiuje' jak tylko ktos to napisze, bo dotychczas z posrod 365 postow, jakie przestudiowalem nie uzyskalem odpowiedzi na pytanie jakie postawilem.

Malo tego chetnie poswiece na to nie 2 tygodnie, a 2 miesiace, jezeli tylko mam sie dowiedzeic jak od A do Z to dziala, tak aby w przyszlosci komus takiemu jak ja teraz moc napisac to w 3 zdaniach.

Poza tym kazdy sie zgodzi ze silnik jest prymitywny, bo kazdy kotry ma 2 walki na glowice, jest bradziej zlozony pod wzgledem konstrukcyjnym (chodzi oczywscie o rozrzad).

Jeszcze raz przepraszam, jezeli kogos urazilem i bynajmniej nie mam zamiaru zgywac cwaniaka

OkeyDokey! (może za mocno odreagowałem, ale czesto chamsko wskakuja na minutę goście, którzy mają problem, ŻĄDAJĄ wszystkiego na tacy, a potem znikaja na pół roku)
Tylko jeśli silnik pracuje Ci prawidłowo na wolnych, nie działa podejrzanie, to rozrząd jest ok, a sama wymiana nie jest aż takim problemem, czy taką, czy inną metodą - kalkulować się tylko przestaje, gdy musisz spuścić gaz z klimy żeby to zrobić, a ponowne nabicie kosztuje tyle, co robodcizna za wymianę, i jeśli warsztat jest dobry, zyskasz np. rok gwarancji na robociznę. A gaz wypuszczą i nabiją z powrotem. No i śruba na kole pasowym może dać nieźle w d...., a reszta, jesli robi się ostrożnie i przy pierwszym razie notuje/oznacza, nie nastręczy żadnych problemów.

sciaglem juz pasek chyba ze 3 razy, wymienialem pompe, termostat, wszystko bez spuszczania klimy, nawet chlodnice wymienilem bez spuszczania klimy. Robilem juz rozne rzeczy, ktore wedlug niektorych sa niemozliwe Stosowalem przy tym rozne metody, ale zawsze pasek zalozylem TAK JAK BYL. Sadze ze byl zalozony zle, dlatego prosze, powiedzcie mi, czy i w jaki sposob mam to sprawdzic. Pytam dlatego czy te podkladki sa na stale przmocowane do walkow, a tylko kola sie ruszaja po odkreceniu nakretek na walkach? czy jak to zrobie to bedzie koniec i bede musial rozebrac pokrywy, zeby ustawic walki w TDC. Czy te podkladki maja jakis wieloklin uniemozliwiajacy montaz ich w dowolnej pozycji? Prosze odpowiedzcie na to pytanie, reszte wiem i na prawde dam sobie z reszta rade.

Znowu przepraszam jezeli zbyt mocno o cos prosze