.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam pytanie.
Chciałbym podnieść moc w swoim audi 2.3 10v ale niestety jestem jeszcze młody i nie wiem jak to zrobić. może ktoś z was mi podpowie.
A i interesuję się jeszcze turbiną ale taka dołanczaną (na pasku chyba), jest coś takiego możliwe ??
Dzięki z góry
Pozdrawiam

to lepiej kup silnik 2.2 T bedziesz mial wiecej koni i taniej Cie to wyjdzie.
poszukaj na forum.
pewnie Ci chodzi o turbo mechaniczne, takiej jak bylo w vw G60. Ciezki temat, ale wszystko da sie zrobic kwestia kasy.

najpierw doprowadź autko do serii
jeśli już jest seria to odchudź trochę auto najtańszy sposób na uzyskanie "dodatkowych koni"
generalnie w 10V wolnossącym to ciężko podnosić tam moc bo włożysz sporo kasy a efekty będą małozadawalające

napisz cos wiecej o swoim autku. Na poczatek, czy masz instalacje gazową?

No tez mi sie wydaje ze lepiej zmienic silnik na 2.2T bo o tuningu NG to jeszcze nie slyszalem. Tylko ze pewnie ciezko cos takiego utrafic zeby nie bylo zajezdzone i jeszcze z osprzetem.
A wydaje mi sie ze chyba mozna by zapodac 2.8AAH albo cos takiego bo powinno sie zmiescic. Byloby milo bo duzo tego i dosc tanie. Moze ktos juz robil cos takiego?? Tylko w tym miejscu zastanawiam sie nad tym czy lepiej nie poszukac B4 2.8. Albo lepiej poszukaj jakiegos silnika od V8 wyrzuc tapicerke i co sie da-satysfakcja murowana

Rozner daj sobie spokój z tą zamiana silnika, tym bardziej jeśli się nie znasz na mechanice. Same kupno silnika to jedno, a cały osprzęt do niego + przygotowanie całej mechaniki i elektryki auta pod to wszystko + późniejsze ciagłe problemy to jest masakra. Do tego wszystko Cię będzie wychodziło 2 razy drożej, bo przecież trzeba opłacic ludzi, którzy będą to robili.

Mi również brakuje nieco mocy w moim NG. Kiedyś poważnie się tym zainteresowałem i dowiedziałem się, że można zrobić tunning mechaniczny typu sportowy wałek, odelżone koło zamachowe, kolektor, zmiana wydechu itd. Koszty nie są jakieś horrendalnie wysokie, ale czy ja wiem czy warto inwestować w coś tak mało rozwojewego jak NG...

Według mnie lepiej już kupić auto z silnikiem 2.8, tam są większe możliwości ewentualnego tunningu, bo już na dzień dobry są 174 KM i 250 Nm. Jeśli komuś to nie wystarczy to pozostaje już tylko 2.2T w tych rocznikach.

Nie powiedziałeś nic na temat swojego auta. W miarę możliwości założenie węższych opon, lżejszych felg, wywalenie ewentualnego gazu, sprzętu grajacego typu skrzynie, tuby, wzmacniacze, doprowadzenie silnika do stanu możliwie optymalnego, lanie dobrej benzyny na sprawdzonych stacjach typu V-Power, Ultimate to pomysł tańszy, bezpieczniejszy i mniej pracochłonny, a efekty pojawią się na bank.

Combi, koles nigdy nie zrobi z tego wozka dragstera, wiec szerokie laczki, ladne felgi i dobry sprzet grajacy, to jedyna radosc jaka sobie moze sprawic (przepraszam wszystkich posiadaczy NG, NF i AAR, ale to prawda )

No dragster to może i z NG nie jest, ale całkiem dużo potrafi, jak na taką konstrukcję leciwą że tak też się wyrażę. Ale słuszne jest stwierdzenie, że najlepszy tuning NG to sprzedać NG i kupić coś mocniejszego - z tego co się orientuję to pięciocylindrowe silniki z turbiną miały do 300KM - więc może warto za takim się rozejrzeć. A V8 to pod maskę B3/B4 chyba jednak się nie zmieści, chociaż kto wie...

Ja tylko dodam od siebie że tez bede brał sie za silniczek nie w moim NG nie wiem ile to bedzie kosztowało i czy warto ale albo bedzie swap albo ten co mam pójdzei do rezanka. O wszystkim bede informował.

W amerykańskich wersjach A80\90 były V8 4.2 nawet brat miał taki w USA

Ja tez mysle ze mozna tam upchać duży silnik. Tylko trzeba troche kombinacji

zmieści się bo nawet gdzieś były fotki V8 w B4 nie pamiętam gdzie chyba na audi fun site de jakaś niemka zrobiła sobie swapa

możesz poprzeć jakimiś dowodami swoją wypowiedź ??


a może zamiast Ng wsadzisz 7A też bardzo fajny silniczek

No nie wiem ale bede coś kombinował, narazie biore sie za odnowe lakieru w czerwcu, wraz z dorzutką skóry, a pózniej bede szukał czegoś mocniejszego pod maske.