.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pewnie ze mozesz. I tak zrob.
Ja u siebie zalozylem Just Heavy New na przelomie piatku i soboty. Koszt 2500. Ale robilem sam. Jak na razie jestem pod wrazeniem.

pablicito - szukaj czego takiego http://20v.org/throttle.htm

Mi zaproponowali instalację II generacji Stefanelli ze zbirnikiem 60l za 1650 zł, w tym samym zakładzie Landi Renzo za 1900 zł, a w innym zakładzie Tomasetto ze zbirnikiem 50 l za 1900 - 2000 zł. Proszę o opinię od użytkowników posiadających takowe instalację oraz którą wybrać bo sam mam już niezły mentlik.

Koledzy pomożecie?

Maudi90 - dziękuję za wskazanie, czego szukać. Ale teraz wykażę się niestety moją ignorancją, ale muszę się spytać. W moim samochodzie to urządzonko wygląda nieco inaczej. Otóż na rysunkach, które znalazłem na wskazanej stronie, są w sumie trzy elementy:
przed marcem 1990r jest idle switch (co przetłumaczyłem jako przełącznik przerywacza) połączony przewodem z connector for idle switch (co - dla odmiany - przetłumaczyłem jako gniazdo połączeniowe dla przełącznika przerywacza).
A oprócz tego jest oddzielnie throttle potencjometer (4 pinowy), co przetłumaczyłem jako potencjometr dławika.
po marcu 1990r ten przełącznik przerywacza połączony jest w jedno z potencjometrem dławika (tym throttle) - trzy pinowym. Ale ten przełącznil przerywacza (idle switch) nadal jest połączony przewodem z oddzielnym gniazdem (dwu pinowym).

U mnie natomiast jest ten idle switch i oddzielnie coś, co wygląda jak trzy pinowy throttle potencjometr - ale w ogóle brak jest tego dwupinowego gniazda CONNECTOR FOR IDLE SWITCH. Ten przełącznik przerywacza jest połączony kablem z tym trzypinowym gniazdem czegoś podobnego do trzypinowego THROTTLE POTENCJOMETER. Drugi kabel wychodzący z tego gniazda ginie w trzewiach tego całego urządzenia i mrokach mej niewiedzy.

I dlatego zapytuję się: Czy w przypadku mojego samochodu występuje to urządzenie zwane czujnikiem przepustnicy (czyli ten TPS) czy tez nie występuje?

Czekam na odpowiwedź, od której zależy jaki i czy w ogóle zamontuję instalację gazową
Z poważaniem

jesli masz tam (na przepustnicy) jakies stylki to na twoje pytanie odpowiedzialem na poprzedniej stronie

W wiekszosci audikowskich silnikow z wtryskiem mechanicznym są dwa mikroswitche. Jeden - idle switch - (wolnych obrotow) zalacza sie gdy przepustnica jest zamknieta i uruchamia program stabilizacji wolnych obrotow, drugi switch - full throttle lub wide open throttle WOT - (pelne otwarcie przepustnicy) powoduje lekkie wzbogacenie mieszanki i prawdopodobnie przyspiesza zaplony zeby samochod dostał "buta" . Nie spotkalem sie, zeby w ww silnikach byl montowany oryginalnie TPS , analogowy potencjometr ktory zmienia wartosc rezystancji w miare otwierania przepustnicy, taki jest montowany w nowszysch silnikach z wtryskiem elektronicznym benzyny.

No to już wiem wszystko:
Maudi90 twierdzi, że

Natomiast Lukasik twierdzi, że
A najlepsze jest to, że w moim samochodzie (Audi 100 z 1990r. silnik 2.0E RT) jest tylko JEDEN switch. No i dalej nie wiem, czy mogę zamontować instalację III generacji.
W związku z powyższym chyba kupię sobie Diesla

juz trace cierpliwosc....

nie wazne czy TPS masz na mikrosliczach czy na potenciometrze, jest to TPS i on wystarczy do instalacji IIIgeneracji.

Dokladnie jak maudi90 mowi. Do instalacji gazowej III generacji moze byc i analogowy i cyforwy TPS. W programie konfiguracyjnym wybiera sie czy TPS jest cyfrowy czy analogowy.

Za duzo kombinujecie, a za malo czytacie i myslicie.

Rozumiem, że Waćpan masz coś wspólnego z instalowaniem gazu.
Może porozmawiamy, jak juz zarejestruję swój pojazd.
Pozdrawiam
(no, chyba żeby nie było tego TPS -u )

Myślę,że myślenie boli...


To znaczy, że teraz jedyna rzecz, która mnie powstrzyma przed założeniem takiej instalacji, to cena. Na razie się dziękuję - idę zarabiać na III generację
Pozdrawiam

Ten Wacpan zainstalowal sobie tak jak ja instalacje Just Heavy (sam), wiec wiemy co mowilmy, a i sami ja stroimy...heheh.

To ja sie tu podepne. Cos mi sie o uszy obilo, ze aby przejsc badanie techniczne instalka musi miec kompa Prawda to I tak mam zamiar dolozyc kompa do tej mojej I generacji ale bede sie musial sprezyc

...drugi jest od spodu przepustnicy.

P.S. odnośnie tego wtrysku gazu, na jakiej podstawie komputer sterujący wie ile ma w danym momencie dawkować gazu?

na podstawie MAPSENSORA i mapy wtrysku

kompa muszą mieć instalacje z tego co pamietam zakładane od połowy 2002r, czy jakoś tak, poprostu weszły takie przepisy że jest on wymagany zarowno przy przeglądzie jak i przy zgłoszeniu w wydz. komunikacji gdy załozysz gaz.
Natomiast instalacje załozone wcześniej nie muszą mieć kompa i na przegladzie nie jest to wymagane

Szczęściarze...

Masz trochę racji, ale nie do końca, ja mam instalację założoną 01.2004r., jest bez kompa i spokojnie przeszła zgłoszenie w wydziale komunikacji (już wbite LPG w dowód). Jedynie o co mnie zapytali, to czy rejestrowałem auto przed pierwszą połową 95r., a że mam je jakoś od grudnia 94r., to tylko podpisałem orzeczenie, że mnie poinformowali o przepisach z wymaganym kompem i na tym się skończyło.