.: AUDI KLUB POLSKA :.

jak w temacie Audi 100 C3 czy to moze byc związane z klimą???
tam chyba powinien byc jakis filtr ale gdzie go znależc wydaje mi sie ze to chyba to pomózcie w potrzebie bo nawet po małym deszczu to juz prawie nie da sie jechac momentalnie parują

Dzięki i pozdrawiam

nad parownikiem klimy w podszybiu powinienes miec jakis filtr ale jezeli nie masz to nic sie nie stalo bo zadko kiedy ten filtr byl montowany. sprawdz przede wszystkim czy na parowniku klimy ( wlacz wewnetrzny obieg , otworz schowek i wloz reke do srodka ) nie ma smieci w postaci blota i lisci. poza tym nie wlaczaj klimy jezeli jezdzisz w temperaturach okolo 0 st bo jezeli robi sie ciut cieplej to sprezarka zaczyna schladzac a jezeli sie ochlodzi to nie pracuje sprezarka a to co do tej pory chlodzila zamienia sie w wode i wlasnie zczynaja szyby parowac. mozesz to jeszcze sprobowac przedmuchac robiac max nawiew i otwierajac szyby ale zrob to jak bedzie sucho na dworze . Tak czy inaczej obstawiam ze masz zasyfiony parownik klimy

A ja obstawiam na 90% że spadła Ci sprężynka od klapki do zamykania wewnętrznego obiegu Przerabiałem już kiedyś ten temat, byłem pewien właśnie że coś nei tak z parownikiem a okazało się że spadła sprężynka z tej własnie klapki. Jak chcesz to jutro moge podesłac Ci małe fotostory

Sprawdz też czy nie paruje "na słodko" bo może najzwyczajnij na świecie puszcza nagrzewnica.

sory ze dopiero pisze ale nie mam na razie dostepu do neta jezeli bys mógł mi to prze4słac byłbym bardzo wdzieczny
Pozdrowienia dla całego klubu!!!

Jak to sprawdzić? - próbować?

Taki wyciek z nagrzenicy to zostawia takie tłustawe ślady. Trudniej się usuwaja z szyb niż zwykła para. No i ten zapach ... niech będzie słodkawy.

zapach jest wpożo i nie ma tłustych zacieków na szybach wiec chyba musze zaglądnąc pod ten schowek!!!
Tam jest jakas spręzynka która spada???

U mnie ta sprezynka spadla albo pekla, bo nie otwiera klapki. Jak sie dostac do tej sprezynki? Czy trzeba wyciagac caly parownik?

W tym samym aucie mam problem z potencjometrem klapki regulacji temperatury w nagrzewnicy. Silnik klapki dziala, ale ustawil sie w jednym polozeniu (grzanie). Pomierzylem potencjometr (na wtyczce) i okazuje sie ze pomiedzy zewnetrznymi elektrodami jest okolo 1 kohma, natomiast miedzy srodkowa i kazda z zewnetrznych pokazuje mi okolo 5kohm. Z tego wynika ze juz sie zuzyl i nie ma prawidlowego styku miedzy suwakiem a warstwa oporowa. Gdzie jest ten potencjometr i jak sie do niego dostac? Da sie go wymienic bez wyciagania calej nagrzewnicy? Czy jest to jakis standardowy potencjometr, czy jakis specjalny? Jaka rezystancje powinien miec?

I sam sobie czesciowo odpowiadam
Porozkrecalem troche nagrzewnice. Najpierw wymontowalem mechanizm wycieraczek. Z prawej strony nagrzewnicy (patrzac od przodu - a wiec po stronie kierownicy) jest pokrywka przykrecona 5 srubami. Pod nia w czarnej obudowie jest silniczek poruszajacy klapka regulacji temperatury wraz z potencjometrem. Okazalo sie ze potencjometr jest sprawny (choc brudny i nie do konca laczyl - wystarczylo troche poruszac). Usterke powodowalo sprzegielko, ktore sie slizgalo i wraz z obrotem osi poruszajacej dzwignia klapki, potencjometr stal w miejscu. Wystarczylo dogiac sprezynke. Tak wiec regulacja temperatury naprawiona.

Pozostal problem sprezynki od klapki obiegu wewnetrznego/zewnetrznego. Odkrecilem schowek i widze ta klapke, ale nigdzie nie ma sprezynki. Widac silownik podcisnieniowy, ktory piorusza klapka w kierunku obiegu wewnetrznego. Gdy powinien byc obieg zewnetrzny, to klapka nie otwiera sie. Uchyla sie tylko (tyle ile odepchnie ja filc uszczelniajacy) i tak zostaje. Gdzie powinna byc ta sprezynka? Moze ma ktos jakies zdjecie?

Z gory dzieki