.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich serdecznie. Proszę o wyjaśnienie kwestii /raz na zawsze / doboru oleju silnikowego. Przeczytałem na forum ,że jedynym słusznym olejem do tdi-ków jest pełny syntetyk. Co Wy na to? Bardzo proszę o wypowiedzi wszystkich mających doswiadczenie w tej kwestii oraz kolegę Baskecika.

P.S. Posiadam B4 1,9 Tdi,przebieg 160 kkm.

ja do takiego silnika lałem pełny syntetyk

napisz czym teraz jest zalany bo niektórzy leja minerala

Wiec tak , jak byl jezdzony na pelnym to sie leje pelny jak byl na pol to tez pelny a jak na mineralnym to max pol.Tdi potrzebuje dobrego oleju pelensyntetyk poniewaz ma turbine ktora musi miec ciag filmu olejowego bez bombelek , musi dobrze smarowac chodzi o lepkosc i chlodzic chodzi o to ze na tloki z dolu i w nich samych jest wtryskiwany olej przez specjalne kanaliki aby byly schlodzone . Desperaci leja polsyntetyk bo chca zaoszczedzic grosze a pozniej przyjezdza i mowi ze mu turbina siadla albo ze auto zaczyna brac olej i caly egr z oleju i i odma zapchana i nagar w komorze spalania bo w koncu z powodu zlego smarowania tam sie ten piekny olej zaczyna dostawac jak tloczki i pierscienie olejowe juz sa wytarte. Leje tylko dobry pelensyntetyk sam jezdze na shell 5w/40 i do skrzyni tez shell 85w/90 .Pozdrawiam

Również polecam pełen syntetyk, oczywiście w zależności od przebiegu. Odradzam stanowczo Castrola magnateca. Autko wtedy spozywa duuże ilości tego specyfiku. Jeżdże obecnie na Mobilu i nic nie chce go ubywać, a do wymiany zostało 2 tysie. Jeżeli nie chcesz trafić na podróbe to poszukaj oleju dobrej marki, ale nie nachalnie reklamowanej w medjach, bo te zdarzają sie podrabiane. Pzdr.

Gdy ściągałem traktorka z Niemiec to miał kartkę z serwisu wymiany oleju,ale zatarty był symbol lepkościowy oleju.Przezornie wymieniłem na półsyntetyk Lotosa /chciałem sprawdzić wszystkie ewentualne wycieki/.Dzięki wielkie za dobrą radę.

Mogles wlac albo shell albo mobil albo nawet aral nie wiem jak lotos bo nie jezdzilem na nim ale jezeli przejezdzisz z 30 tys i nie bedzie go bral to znaczy sie dobry a niemiec lal pewnie pelensyntetyk skoro serwisowal auto bo oni tam daja to co drogie i tak klient placi

turbodoladowane silniki sa bardziej restrykcyjne jesli chodzi o olej - ot cala filozofia.

Basket - nie znasz sie

Kurcze to sam już nie wiem Niedawo w bardzo podobnym temacie sugerowano żeby jednak z półsyntetyka na syntektyk nie przechodzić. To jak to w końcu jest - czy po połsyntetycznym będzie w silniku nagar który może być wypłukany? I przy jakim przebiegu można sobie dać spokój? Półsyntetyka silnik nie bierze, ale nie wiem czy to w ogóle ma znaczenie No i czy pierwszy zalany syntetyk trzeba będzie szybko wymienić? Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki.

Pozdrawiam

W aucie salonowym wymienia service i to wczesniej chyba po 5 tys a jak kupujesz od kogos przechodzone to zalej dobrym pelnymsyntetykiem i wymieniaj co 15 tys a to wystarczy , tylko jak zima jezdziles to zalej na lato zmien czysty nawet jak nie masz stanu zrobionego bo podczas mrozow najwiecej smoly nagaru i innych czastek pozostaje w oleju . Natomiast co do przejscia z pol na pelny to jezeli zrobisz to uzywajac oleju tej samej firmy to spokojnie mozna jezdzic i nic sie niestanie natomiast jezeli byl zalewany jakis badziewny a przejdziesz na pelen dobrej klasy to moze cos sie rozszczelnic i beda wycieki ale kanalikow nie pozatyka poniewaz polsyntetyk ma podobne wlasciwosci myjace ale mniejsza pompowalnosc, gestosc, temperature zaplonu i pare innych ktorych juz nie pamietam.

"Przykazanie 4:
pilnowac będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina twa potrzebuje go niezmiernie a wymiany oleju pilnowac będziesz bardziej niźli wierności kobiałki twej. Lepsza bowiem niewierność małżeńska niewielka niźli w dieslu twoim malutka usterka.
Olejem syntetycznym lej turbo-traktora ziomie ,bo minerałem poić go będziesz tylko na złomie."

Silniki turboładowane muszą byc traktowane olejami zgodnymi z normą VW 505 00 lub 505 01.
Sprawa jest prosta. Lejemy tylko i wyłacznie oleje w pełni syntetyczne, w skrajnych przypadkach (przebieg powyżej 400-500 tys km) półsyntetyki, a minerała nie stosujemy.
Zdeydowanie zgodnie z opinią wielu tutejszych użytkowników TDI nie lejemy Castrola (chyba że orygiał z NIemiec) stosujemy z powodzeniem Shella , Mibila1 Valvoline`a etc...
Co do przejścia z półsyntetyka na syntetyk to można to śmiało zrobić.

Odpowiadając na pytanie załozyciela tematu przy twoim przebiegu (dolicz 100 tys km) lej śmiało pełnego syntetyka.

PS: Bilu, ty masz teraz paliwożłopa , więc się nie mądruj

Dzięki serdeczne za pomoc.Pozdrawiam wszystkich.

Łojezu .W końcu ktoś z moich stron .A myślałem że sam jestem.Pafko-może jakiś mały spot na Shellu??

Myślę ze dopiero we środę.Na shell-u na wylocie do wawy o 19-tej.Wczrśniej nie dam rady.

Wystarczy. Od umiawiania się jest forum spoty i zloty.
Zamykam.