.: AUDI KLUB POLSKA :.

na poczatku dodam ze nie chodzi mi o zmiane s4 4.2 na s4 2.2 t.

mam konkretne pytanie i prosilbym osoby znajace sie na tym o konkretne info...

Jak w temacie... czy jest to możliwe ....
jakie graty trzeba zakupic....
odprezenie silnika - jak to wyglada w v8??

i wszystkie inne odpowiedzi do pytan ktorych nie zadalem a musza sie one tutaj znalezc;)

dzieki i pozdrawiam

jest jak najbadziej możliwe gdy masz 20-30 tyś zł

Oto lista tak mniejwięcej:

kolektor wydechowy - 1000 x 2 = 2000
Intercooler - 1000
orurowanie - 1000
wydech - 1500
strojenie - 1300
bov - 500
2 turbinki, większa pompa paliwa, regulator ciśnienia, wtryskiwacze

Pewnie jeszcze masa innych dupereli która podniesie koszt o pare tyś.

ja bym na twoim miejcu myślał o 2,7 biturbo no chyba że jesteś aż takim maniakiem bo napewno koszty przekroczą zdrowy rozsądek, szczególnie gdy przy wiekszym przyroście mocy trzeba będzie pomyśleć o zakuciu motorka

Taaaaa a wiesz jaki jest problem ze sterowaniem odplywu spalin przy silniczku V kiedy wszystko idzie do jednej turbiny?

Podłączę się do temau, bo sam myślałem o tym mnóstwo i nie daje mi to spokoju...

Jack:
A kto powiedział, że trzeba zakładać jedną turbinę!!!

Zamiast jednej wielkiej (powodującej wielką turbodziurę) można z powodzeniem zamontować 2 mniejsze ( tak żeby pchały na poczatek ze 0.5 bara). Przy takim ogromnym motorze i mocy wyjściowej 300Km, nawet wzrost mocy o 30% i momentu ( pewnie o 50% bo wjściowy motor jest wolnossący, więc momentu nie ma kosmicznego) spowoduje, że auto będzie zaiwaniać... A do tego będzie w miarę możliwe do okiełznania i do użytku w codziennej eksploatacji...
Przy małym doładowaniu odejdzie jeszcze wymiana sprzęgła, mechanizmu różnicowego i zakuwania dołu silnika, bo nie są to raczej elementy bardzo wysilone....
Powinno to wyjść całkiem sympatycznie...
Ale gotówa to podstawa...

mysle ze nie ma co sie glowic za bardzo bo j4est juz oryginalne V8 BiTurbo wiec jezeli nie stac na wymiane silnika na taki to przynajmniej wzorowac sie na gratach z niego bo to tez 4.2 wiec dopasowanie turbin i orurowania lacznie ze wszystkimi zaworkami nie bedzie juz taka robota w ciemno. poza tym obawiam sie ze taka dlubanina bedzie niewiele tansza od zakupu silnika od RS6 . tego juz troche na rynku jest to i pewnie trafi sie jakis silnik

takie tematy nadają się do zamykania, było już ich wiele i wszyscy
poza pytającym wiedzą że i tak z tego nic nie będzie

A jeden kompresor nie bylby lepszym rozwiazaniem niz dwie turbawki? Chyba mniej jest rur i taniej to wyjdzie. Moze podpasowac cos od jakiegos amerkanskiego customowego V8?

tak sie zastanawiam po co uturbiac V8 zakladajac ze to auto do codziennej jazdy.
chyba ze robisz furke do wyscigow ale to raczej nie ta buda/waga.


ten cennik na sr widzialem

Bo na nim sie wzorowalem
Najlepiej jest powielić wypowiedz kogoś kto ma o tym pojęcie i wie ile co kosztuje

Bilu napisał:


To Ty nie wiesz że V8 to przyszłość Polskich wyścigów na 1/4 mili?