.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć,

Mam B4 2.0 z LPG II generacji firmy Tartarini. Przy wysprzęglaniu
na prędkości powyżej 80 km/h samochód gaśnie.
Wiem, że nie przyzwyczaję się nigdy do hamowania silnikiem.
Mam więc pytania:

Dowiedziałem się na tym forum i u innych gazowników, że
można ten problem rozwiązać w 100% usuwając rurę prowadzącą do
filtra powietrza.

1) Czy zwiększy to spalanie LPG ?
2) Czy spowoduje to nierównomierną pracę silnika na benzynie ?
3) Co wogóle z tą rurą trzeba zrobić. Usunąć? Zmienić jej
zakrzywienie?
4) Czy ktoś może mi wytłumaczyć wogóle mechanizm, dlaczego
na wysprzęgleniu gaśnie ?

Pozdrawiam serdecznie wszystkich,
Konrad

Sproboj pojechac jeszcze raz na regulacje(niech poreguluja taz wolne obroty i czulosc membran na reduktorze) a jak nie pomoze to pobaw sie rura; odwroc na dol, w bok, lub przedluz rure i skieroj w dol, byle nie zbyt blisko w strone silnika lub chlodnicy by nie bral zbyt goracego powietrza. Gasnie dlatego ze jak dasz na luz to ped powierza wpycha za duzo powietrza do silnika,

No właśnie mam podobny problem w swoim, do tego jeszcze zdaje mi sie ze jest bardzo slaby i czasami dodatkowo przy szybszej checi wyprzedzania "cofa" mi autem i jak narazie nie mam pojecia co mu jest

Quattros już odpowiedział dlaczego może gasnąć. Przysłanianie dolotu paradoksalnie może spowodować zwiększenie zużycia LPG, a na pewno zmniejszy osiągi. Dlaczego? Bo osłabienie autka powoduje, że mocniej depczesz i więcej "żłopie". Przy LPG nie może "dmuchać" bezpośrednio w dolot, a dolotu nie należy przysłaniać. Dobrze wyregulowana instalka II gen. powinna sobie z tym poradzić. Ja u siebie nic nie zmieniałem, a mogę wysprzęglać i przy 160 i nic się nie dzieje .

Całkiem możliwe ale mam to samo na benzynie

OGr, to musisz przyczyn szukać w benzynie, nie w instalacji LPG. Może jak regulowali instalkę (ustawiali mapy) to coś pochrzanili i ECU nie radzi sobie ze sterowaniem. Albo coś padło w instalacji benzynowej (krokowy, nastawnik przepustnicy, lambda, TPS, czujnik temp., czujnik obrotów itp.)
W każdym razie przyczyna nie leży bezpośrednio po stronie LPG.

Nie twierdze ze to przyczyna LPG, jednak narazie muszę dokończyć naprawiać układ wydechowy i wtedy muszę zajrzec do jednego z Krakowskich serwisów. Najlepszy byłby taki który specjalizuje się w Audi.

Było juz w tym temacie na forum. Wlot powietrza do filtra jest od frontu , wystarczy kawałek gumowej rury ,załozyc na wlot i koniec węza dac z tyłu(tylko węza nie zagiąc . U mnie było to samo . Dodatkowym minusem pobierania wiekszej ilości powietrza powyzej jakiejś predkości nie jest tylko gasniecie silnika ale równiez zubożenie mieszanki !!!