Audi od 2 lat pracuje nad projektem Travolution, którego pierwsze testy zakończyły się niedawno w okolicy Ingolstadt. Projekt ma za zadanie optymalizować ruch pojazdu, wykorzystując informacje przesyłane przez sygnalizacje drogowe, tak by auto trafiało na zieloną falę, bez potrzeby zatrzymywania pojazdu. System podaje prędkość z jakąś powinniśmy jechać by nie trzeba było zatrzymywać się na kolejnych światłach. Dzięki temu zmniejsza się zużycie paliwa.

Nowa generacja systemu MMI (Multi Media Interface) pojawi się wraz z nowym modelem Audi A8. W późniejszym czasie zagości również w A6 oraz Q5. Nowy system obsługiwany będzie przez 8 pozycyjny joystick na konsoli centralnej. Informacje wyświetlane będą na 7 calowym ekranie TFT o rozdzielczości 800 na 480px z podświetleniem LED. Kolejną nowością będzie wyświetlanie trasy w trybie 3D z pokazywaniem budynków oraz zintegrowany system komputerowy do obslugi wszystkich urządzeń peryferyjnych, w tym DVD. Kliknij tutaj by zobaczyć zrzuty ekranu nowej nawigacji.

Audi oficialnie zaprezentowało najnowszy flagowy silnik V6 3.0 TFSI z kompresorem. Nowa jednostka osiąga 290 koni mechanicznych przy 6500obr/min i 420Nm momentu obrotowego między 2500 a 4850 obr/min. Wysoką moc osiągnięto dzięki bezpośredniemu wtryskowi oraz doładowaniu kompresorem.

Po 6 latach rozwoju Audi pokazała nowy system zmiennych faz rozrządu - Audi Valvelift System (AVS). Obecny System stosowany jest w silnikach 2.8 oraz 3.2 V6 FSI. Dzięki systemowi AVS przebieg momentu jest jeszcze bardziej płaski, reakcja na gaz jest dużo szybsza, a zużycie paliwa mniejsze nawet o 7%.

Bazowany na obecnym systemie zmiennych faz rozrządu, dzięki któremu możliwe jest sterowanie czasem otwarcia i zamknięcia zaworów, nowy system umożliwia sterowanie także wzniosem zaworu, przez co wpływa na przekrój poprzeczny przepływu powietrza.

Audi przedstawi nowe S4 jesienią tego roku. Auto straci silnik V8 na rzecz nowego doładowanego silnika 3.0 V6 z kompresorem, produkującego około 350koni.

Kompresor firmy Roots jest bardzo zwarty dzięki czemu nie zabiera więcej przestrzeni niż wersja wolnossąca. Dzięki pozycji kompresora skrócona została droga powietrza z kompresora do silnika, co wyraźnie poprawiło reakcje na gaz.

Auto osiągać ma 100tkę w okolicach 5 sekund, a prędkość maksymalna jak zwykle ograniczona będzie do 250km/h

Euro NCAP opublikował wyniki testów zderzeniowych nowego Audi A4. Test odbył się na modelu sedanie z silnikiem 1.8TFSI.

Auto otrzymało maksymalną ilość punktów w uderzeniu bocznym, a także w bocznym uderzeniu w słup. Troszkę gorzej wypadło w przypadku uderzenia czołowego, doszło do minimalnych znieksztalceń przedziału pasażerskiego, ale adaptacyjne poduszki powietrzne zminimalizowały obrażenia manekinów.

W zakresie ochrony dzieci Audi zdobyło maksymalną ilość punktów za ochronę dziecka 1.5 rocznego i 3 letniego.

Do idealnego wyniku brakuje tylko lepszej ochrony pieszych. W tej kategorii A4 otrzymało maksymalną ilość punktów za odkształcalny zderzak, natomiast żadnego punktu za krawędź przedniej maski.

Audi zaprezentowało dziś nową wersje TT Roadster. Na targach Wörthersee Tour Tuning Show w Austrii przedstawili Audi TT Clubsport quattro. Auto posiada 2 litrowy silnik TFSI o mocy 300 koni mechanicznych połączonych z 7 przełożeniową dwusprzęgłową skrzynią DSG.

Główne cechy auta to brak górnej ramy szyby, a także skośne szyby boczne. Nowy pojedynczy grill pomalowany na czarno, a także nowe przednie reflektory ze światłami LED do jazdy dziennej. Z zewnątrz wyróżnia go też szersze o 66 milimetrów nadwozie.